Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Prestazioni e limitazioni umane, tempo libero

1 - Quale atteggiamento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione? Fissarla sull'oggetto di maggior interesse Impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni Organizzare razionalmente la scansione (scanning)

2 - Come ci si può difendere dal rischio di errore che possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati? Senza un'accurata pianificazione dei volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato, non predisponendo soluzioni altemate già valutate a terra Mediante un'accurata pianificazione dei volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato, possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

3 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva ed operante questa facoltà? Mantenere vivo l'amore per il volo Effettuare con regolarità gli allenamenti periodici prescritti Stare a sentire gli amici più esperti

4 - Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata? Risolve tutti i problemi Libera dalla noia dell'analisi Guida tutti i comportamenti successivi

5 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati Non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

6 - L'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso? Vero Falso

7 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso? Vero Falso

8 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? Verso i 3.000 feet Poco oltre i 10.000 feet Oltre i 10.000 mt Verso i 5000 feet

9 - L'attenzione volontaria è una funzione: Multicanale Diffusa Legata alla sola concentrazione Monocanale

10 - Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori? Il controllo incrociato degli strumenti di volo Un'applicazione rigorosa degli standard Affidarsi al pilota Chiedere istruzioni agli Enti ATS

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