Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Procedure operative, tempo libero

1 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è

3,5° 305° 035° 085°

2 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore? Che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo Che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo Che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto Che qualcuno abbia effettuato il pagamento per la relativa fattura

3 - Una virata corretta, condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione medio di 30° è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità? Solo nelle virate accentuate Si NO Talvolta

4 - Le traiettorie di volo possono essere Rettilinee e curve a quota costante Linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità Rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

5 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata? Sì, ma solo con vento contrario Sì, il flap aumenta la resistenza e fa scendere rapidamente il velivolo No, il flap a parità di potenza e velocità, aumenta la resistenza a scapito della Vz No, se non si diminuisce la potenza applicata

6 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo? Guardare costantemente il punto di mira Guardare il punto di mira e l'estremità alare Condurre l'avvicinamento solo con gli strumenti di bordo Un modo è di far scorre l'occhio al punto di mira, e dal punto di mira alla estremità opposta della pista o del campo d'atterraggio

7 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente: Dalla parte fissa (deriva) dell'impennaggio verticale, ed è ulteriormente migliorata con l'adozione di ali a freccia Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l'adozione del diedro Dallo stabilizzatore Dal timone di direzione (parte mobile)

8 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà: Maggiore Minore Uguale Nessuna delle precedenti risposte è corretta

9 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo: Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo Devia verso il basso, dietro la sua traiettoria di volo Scomparirà immediatamente dopo il passaggio del velivolo Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell'effetto della rotazione delle eliche o del getto dei Reattori

10 - Lo stallo si può verificare: Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell'incidenza Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l'angolo critico A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l'angolo critico A velocità elevata, con incidenza pari all'angolo di minima efficienza

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