Regolamentazione Aeronautica - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande Regolamentazione Aeronautica, tempo libero

1 - Quali manovre dovranno essere eseguite da un aeromobile, in radio avaria durante le ore diurne, per ottenere istruzioni dalla torre di controllo? Portarsi in una posizione in cui risulta ben visibile al Controllore di Torre facendo oscillare più volte le ali. Abbassare e retrarre più volte il carrello. Richiamare l'attenzione del personale della Torre di Controllo variando il regime del motore. Eseguire, nel tratto di sottovento, una o più triangolazioni con virate a sinistra.

2 - Quale azione deve essere intrapresa da due aeromobili che a quote diverse si approssimano entrambi all'atterraggio? L'aeromobile a quota più alta deve dare precedenza all'altro. L'aeromobile che ha l'altro sulla sinistra deve dare precedenza. L'aeromobile che ha il carrello abbassato deve avere precedenza. L'aeromobile più lento deve dare precedenza al più veloce.

3 - Di norma, la velocità massima ammessa per i voli VFR al disopra di 10.000 piedi è di: 250 Kts. 140 Kts. inferiore alla transonica e supersonica. 200 Kts.

4 - In Italia sono ammessi i seguenti piani di volo: VFR, IFR, misto VFR - IFR. non è previsto piano di volo VFR, ma solo la notifica. solo VFR. solo IFR.

5 - Per quale scopo una frequenza ground (terra) viene istituita su determinati aeroporti? Per il controllo degli aeromobili nell'ambito delle aree di parcheggio degli aeroporti ad alta densità. Per il controllo dei veicoli sull'area di manovra degli aeroporti ad alta densità di traffico. Per assicurare il collegamento tra la Torre di controllo egli automezzi adibiti al servizio antincendio e soccorso sugli aeroporti ad alta densità di traffico. Per il controllo del movimento a terra degli aeromobili su aeroporti ad alta densità di traffico, riservando l'uso della frequenza di Torre alle sole operazioni di controllo del traffico nelle fasi di atterraggio e di decollo.

6 - Quali segnali dovranno essere trasmessi da un aeromobile, in radio avaria durante le ore diurne, per comunicare che ha ricevuto e compreso i segnali luminosi indirizzatigli dalla torre di controllo? Accensione e spegnimento delle luci di navigazione. Fare oscillare più volte le ali. Abbassare e retrarre più volte il carrello. Effettuare una orbita a sinistra o a destra, a seconda delle circostanze, nel tratto di sottovento.

7 - Quale è la visibilità minima prescritta ed il limite di velocità per il volo VFR nelle zone classificate 'F' e "G", al disopra di 3000 piedi di altitudine, ma al disotto di 10.000? 8 Km di visibilità orizzontale e fuori dalle nuvole. 5 Km di visibilità orizzontale, con limite di velocità di 250 Kts. 8 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale. 1500 metri, a contatto visivo con il suolo e liberi dalle nuvole, con limite di velocità di 140 kts.

8 - Quale manovra è prescritta per un aeromobile che vuole effettuare un sorpasso? Deve scendere di quota per poter superare. Deve salire di quota per poter superare dall'alto il velivolo che precede. Deve effettuare il sorpasso portandosi alla destra del velivolo che precede. Deve sorpassare il velivolo che precede sulla sinistra.

9 - Quale è la visibilità minima prescritta ed il limite di velocità per il volo VFR, al disotto di 3000 piedi o 1000 piedi sul terreno nelle zone classificate 'F" e "G"? 8 Km di visibilità orizzontale e fuori dalle nuvole. 5 Km, di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale, con limite di velocità di 250 Kts. 8 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale. 1500 metri, a contatto visivo con il suolo e liberi dalle nuvole, con limite di velocità di 140 kts

10 - Le licenze di pilotaggio scadute da più di cinque anni: non sono reintegrabili e perdono qualsiasi valore. sono reintegrabili seguendo un corso specifico di addestramento. sono reintegrabili d'ufficio. sono reintegrabili effettuando un esame pratico con un istruttore di volo.

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