NTSB cita in giudizio JFK Runway Incursion Crew dopo aver rifiutato le interviste registrate

NTSB cita in giudizio l’equipaggio coinvolto nell’incursione in pista al JFK dopo il rifiuto delle interviste registrate

L’NTSB ha emesso citazioni in giudizio per ottenere la testimonianza dell’equipaggio di un Boeing 777 di American Airlines coinvolto in un’incursione in pista all’aeroporto JFK a metà gennaio. I piloti avevano fornito dichiarazioni scritte, ma si sono rifiutati di partecipare a interviste registrate, preferendo non avere registrazioni audio delle loro risposte. I controllori di volo hanno invece acconsentito alle interviste registrate.

Dettagli dell’incidente

Secondo il rapporto preliminare dell’NTSB, l’equipaggio del 777 ha attraversato la pista 4L senza autorizzazione proprio mentre un Boeing 737 della Delta Air Lines iniziava la sua corsa di decollo dopo aver ricevuto il via libera. L’Airport Surface Detection Equipment, Model X (ASDE‑X) ha rilevato il potenziale conflitto e il controllore ha annullato immediatamente l’autorizzazione al decollo del volo Delta. Il 737 ha frenato fino a circa 100 nodi dopo che il 777 aveva già liberato la pista; la minima distanza tra i due aeromobili è stata di circa 1.400 piedi.

Le informazioni preliminari sono state confermate tramite nastri ATC e dati ADS‑B dei tracker di volo.

Perché l’NTSB insiste sulle interviste registrate

L’NTSB sostiene che le interviste registrate garantiscono la massima accuratezza e conservano una documentazione verbatim delle dichiarazioni, riducendo il rischio di errori di trascrizione o interpretazione. Nel rapporto preliminare l’agenzia ha dichiarato che, a causa della ripetuta riluttanza dell’equipaggio a procedere con un’intervista registrata, sono state emesse citazioni in giudizio per la loro testimonianza.

Posizioni contrapposte: equipaggio e sindacato vs NTSB

Argomentazioni dell’Allied Pilots Association

L’Allied Pilots Association (APA), che rappresenta i piloti coinvolti, ha pubblicato una dichiarazione in cui afferma che le interviste dell’NTSB sono tradizionalmente condotte usando uno stenografo o appunti presi dagli investigatori. L’APA ritiene che l’introduzione di registrazioni elettroniche sia una modifica relativamente nuova e potenzialmente controproducente, perché potrebbe indurre testimoni a fornire risposte meno sincere o a rifiutare del tutto di partecipare.

La posizione del sindacato sottolinea il rischio che la disponibilità futura delle registrazioni possa scoraggiare la collaborazione degli equipaggi e quindi ostacolare, anziché promuovere, indagini efficaci per la sicurezza aerea.

Argomentazioni dell’NTSB

L’NTSB ribatte che le registrazioni sono necessarie per documentare con precisione le dichiarazioni, specialmente in eventi complessi come le incursioni in pista, dove i tempi, le comunicazioni e le azioni devono essere ricostruiti in modo rigoroso.

Implicazioni per le indagini sulla sicurezza aerea

Vantaggi della registrazione delle interviste

• Accuratezza verbatim delle dichiarazioni, utile per ricostruire sequenze temporali.
• Riduzione delle discrepanze tra appunti e memoria orale.
• Conservazione delle informazioni per verifiche future e analisi indipendenti.

Critiche e rischi legati alla registrazione

• Potenziale effetto dissuasivo: alcuni testimoni potrebbero rifiutare di partecipare o moderare le risposte.
• Timori su come e quando le registrazioni potrebbero essere usate in procedimenti legali o disciplinari.
• Necessità di un equilibrio tra trasparenza investigativa e tutela della collaborazione volontaria.

Possibili mitigazioni pratiche

• Definire chiaramente l’uso, la conservazione e la protezione legale delle registrazioni.
• Introdurre garanzie contrattuali o accordi con i sindacati per limitare l’impiego delle registrazioni fuori dall’ambito investigativo.
• Utilizzare interviste preregistrate solo quando strettamente necessarie e offrire alternative documentate (es. dichiarazioni giurate) quando possibile.

Cosa significa l’evento per passeggeri, compagnie e controllo del traffico

Dal punto di vista operativo, un’incursione in pista come questa sottolinea la necessità di protocolli rigidi, formazione continua e tecnologie di supporto per prevenire conflitti tra aeromobili su superfici di movimento. Per i passeggeri l’impatto diretto è spesso limitato (ritardi o cancellazioni), ma l’evento tocca la sicurezza complessiva degli aeroporti e la fiducia nelle procedure operative.

Misure tecniche e formative consigliate

• Migliorare addestramento su comunicazioni ATC e readback/hearback per ridurre errori di autorizzazione.
• Potenziare l’uso e l’analisi degli allarmi ASDE‑X e sistemi di monitoraggio basati su ADS‑B.
• Revisionare procedure aeroportuali, segnaletica e illuminazione delle taxiway/piste per aumentare la chiarezza delle autorizzazioni.

Dove trovare i documenti originali e aggiornamenti

Per consultare il rapporto preliminare dell’NTSB sull’incidente, visita il documento ufficiale: Report preliminare NTSB.

La dichiarazione dell’Allied Pilots Association è disponibile qui: Dichiarazione APA.

È inoltre possibile scaricare il rapporto completo pubblicato dalla fonte originale: Report_DCA23LA125_106577_2_10_2023-11_01_18-PM (PDF).

Conclusione e prossimi passi

La disputa sulla registrazione delle interviste mette in luce un contrasto tra l’esigenza investigativa di documentazione dettagliata e la preoccupazione delle organizzazioni dei piloti per la tutela della collaborazione volontaria. Le indagini successive e le eventuali modifiche normative determineranno se la registrazione diventerà pratica standard o se saranno introdotte salvaguardie per bilanciare trasparenza e partecipazione.