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Sun ‘n Fun 2023: Rotax presenta il motore 916 e CubCrafters annuncia il primo OEM
Al Sun ‘n Fun 2023 Rotax ha svelato il nuovo motore 916, un’evoluzione della nota famiglia 915 turbocompressa. Contestualmente CubCrafters ha annunciato il lancio del Carbon Cub UL progettato attorno a questo motore: un segnale importante che indica l’interesse dell’industria ad adottare la 916 come propulsore di serie.
Caratteristiche essenziali del Rotax 916
La 916 è una versione aggiornata e iterativa della 915: mantiene la filosofia turbocompressa ma introduce miglioramenti finalizzati a prestazioni e integrazione con i velivoli moderni. I dati ufficiali al lancio indicano:
- Potenza massima: 160 CV
- Potenza massima continua: 137 CV
Questi valori collocano la 916 in una fascia di potenza interessante per ultraleggeri avanzati, LSA e velivoli leggeri certificati, offrendo maggiore margine operativo rispetto ad alcune unità della categoria.
Perché la 916 è considerata un aggiornamento iterativo
Per “aggiornamento iterativo” si intende che Rotax ha mantenuto le soluzioni tecniche di base della 915, intervenendo su componenti, tarature e integrazione per migliorarne affidabilità, prestazioni e compatibilità con i requisiti OEM moderni. Questo approccio facilita la transizione per costruttori e operatori già familiari con la piattaforma 915.
CubCrafters e il Carbon Cub UL: primo OEM a puntare sulla 916
CubCrafters è il primo produttore (OEM) ad annunciare un modello concepito attorno al motore 916: il Carbon Cub UL. L’adozione diretta da parte di un costruttore è rilevante perché:
- accelera il processo di certificazione e integrazione
- garantisce pacchetti propulsione-airframe progettati insieme
- posiziona la 916 come scelta commerciale credibile per altri produttori
Il Carbon Cub UL costruito intorno alla 916 dovrebbe sfruttare al meglio la curva di potenza e le caratteristiche di coppia del motore, offrendo prestazioni migliorate in decollo e in quota rispetto a versioni con motori di potenza inferiore.
Implicazioni per piloti e proprietari
- Maggiore potenza utile per operazioni STOL e per condizioni di piste corte o ad alta densità dell’aria.
- Possibile miglioramento delle prestazioni in quota grazie alla turbocompressione ottimizzata.
- Occorre verificare compatibilità, STC o approvazione locale prima di pensare ad aggiornamenti su velivoli esistenti.
Confronto con il Rotax 915
Rispetto alla 915, la 916 mantiene l’architettura turbocompressa ma mira a offrire una potenza maggiore e un’integrazione più semplice per i costruttori. Rotax prevede che la 916 possa, nel tempo, sostituire la 915 nelle applicazioni dove serve il salto di potenza e compatibilità OEM.
Cosa cambia per manutenzione e supporto
Con un nuovo modello motore è importante considerare:
- aggiornamenti dei piani di manutenzione e degli intervalli di controllo;
- formazione tecnica per officine e personale di manutenzione;
- disponibilità ricambi e reti di assistenza autorizzata.
Consiglio pratico: se gestisci una flotta o stai valutando l’acquisto di un velivolo con 916, confronta i pacchetti di supporto offerti dal produttore e verifica la copertura dei ricambi nella tua regione.
Tempistiche e mercato
Al momento del Sun ‘n Fun 2023 Rotax ha presentato la 916 come prodotto pronto all’annuncio e con i primi OEM già interessati. Le tempistiche per diffusione e adozione dipendono dai processi di certificazione specifici per categoria (ultraleggeri, LSA, velivoli certificati) e dalla produzione dei motori in serie.
Consigli per chi segue il mercato
- Segui gli annunci ufficiali Rotax e CubCrafters per dettagli su certificazioni e date di consegna.
- Parla con il tuo distributore Rotax locale per informazioni su ordini, garanzie e piani di supporto.
- Valuta i benefici operativi (potenza, performance in quota, consumo) rispetto ai costi di installazione e manutenzione.
Conclusione: che impatto avrà la 916 nel settore
Il lancio del motore 916 e l’immediata adesione di un OEM come CubCrafters rappresentano un passo significativo per l’evoluzione dei motori turbocompressi entro la fascia leggera. Se la 916 manterrà le promesse di prestazioni e affidabilità, potrà diventare la scelta preferita per nuovi progetti airframe e offrire agli operatori un’opzione più potente rispetto alla 915.
Per restare aggiornato consigliamo di monitorare le comunicazioni ufficiali di Rotax e CubCrafters e di confrontarsi con officine autorizzate prima di pianificare conversioni o acquisti.