EAA, FAA conferire al vertice dell'aviazione

Vertice EAA–FAA a Oshkosh: il punto sull’aviazione ricreativa

La scorsa settimana l’EAA (Experimental Aircraft Association) ha ospitato un vertice di due giorni con la FAA presso la sede di Oshkosh, Wisconsin. All’incontro hanno partecipato circa 20 rappresentanti della FAA e numerosi dirigenti e membri EAA, con l’obiettivo di esaminare questioni normative e operative che interessano i piloti da diporto e i costruttori amatoriali.

Contesto e finalità dell’incontro

Il vertice è pensato come un forum operativo tra la comunità dell’aviazione ricreativa e i regolatori per affrontare temi pratici e legislativi, accelerare chiarimenti normativi e tracciare un percorso condiviso per le iniziative in corso. L’approccio collaborativo punta a tradurre le segnalazioni dei piloti in azioni concrete da parte della FAA.

Argomenti principali affrontati

Modernization of Special Airworthiness Certificates (MOSAIC)

Uno dei temi centrali è stata l’iniziativa MOSAIC, volta a rivedere limiti e requisiti dei certificati di aeronavigabilità speciali. L’obiettivo è allineare, dove opportuno, le limitazioni dei velivoli sperimentali e amatoriali a quelle dei velivoli certificati, in termini di limiti di volo, manutenzione e linguaggio normativo.

Implicazioni pratiche: cambiamenti nelle categorie e nelle autorizzazioni potrebbero facilitare alcune operazioni dei “warbirds” e degli aerei amatoriali, ma richiederanno aggiornamenti nei manuali e nei processi di conformità.

Volare la storia: “living history flights” e warbirds

Il vertice ha esaminato le attività legate ai voli storici e alle esibizioni con velivoli d’epoca, ponendo attenzione alla sicurezza, alla formazione degli equipaggi e alla chiarezza sulle licenze sperimentali/espositive sotto le quali operano molti warbird.

Esaminatori e procedure per aeromobili speciali

Si è discusso il ruolo degli esaminatori per aeromobili speciali (DES/DER) e la necessità di procedure coerenti per valutazioni, test in volo e certificazioni di progetto. L’intento è ridurre ambiguità e tempi di approvazione per i progetti amatoriali e sperimentali.

Volo acrobatico e ADS‑B

Tra i temi pratici è stato affrontato il supporto all’ADS‑B durante esercizi acrobatici: compatibilità delle installazioni, requisiti di trasmissione e considerazioni sulla sicurezza. La discussione ha evidenziato la necessità di linee guida specifiche per garantire sia la conformità sia la sicurezza durante le manovre aerobatiche.

Manuale dei test di volo EAA

Il Manuale dei test di volo EAA (pubblicato nell’autunno 2018) ha ricevuto apprezzamenti dalla FAA. Oltre 2.000 copie sono già state diffuse tra i piloti: il manuale funge da riferimento per procedure di test in volo sicure e complete, utili come base standard per progetti futuri.

Decisioni prese e prossimi passi

Azioni concordate

Secondo EAA, durante il vertice sono state definite più di 20 azioni concrete da portare avanti nei prossimi mesi. Questi punti saranno riesaminati al prossimo incontro in occasione di EAA AirVenture Oshkosh, dove FAA ed EAA valuteranno i progressi e aggiorneranno le priorità.

Tempistiche e verifiche

La roadmap prevede un monitoraggio a breve termine (due mesi) e verifiche periodiche. I cambiamenti regolatori più sostanziali, come quelli potenzialmente derivanti da MOSAIC, richiederanno tempi più lunghi e consultazioni pubbliche.

Implicazioni pratiche per piloti e costruttori amatoriali

Il vertice può avere impatti diretti su come i piloti gestiscono operazioni, manutenzione e documentazione degli aeromobili sperimentali. Ecco cosa fare subito per prepararsi ai possibili cambiamenti:

• Rivedere il Manuale dei test di volo EAA e applicarne le procedure durante i test di volo e le modifiche strutturali.
• Tenere aggiornati registri di manutenzione e test per facilitare eventuali verifiche o aggiornamenti normativi.
• Monitorare gli sviluppi di MOSAIC e partecipare alle consultazioni pubbliche per far sentire la voce della comunità ricreativa.
• Verificare l’installazione e il funzionamento dell’ADS‑B, soprattutto se si effettuano voli acrobatici o operazioni in spazi congestionati.
• Cercare il supporto di esaminatori autorizzati (DES/DER) per chiarimenti tecnici e per accelerare approvazioni complesse.

Consigli pratici per la sicurezza e la conformità

Checklist veloce per piloti di velivoli sperimentali

• Prima del volo: controllo accurato dell’aeronave, verifica dei registri e del piano di volo.
• Durante il collaudo: seguire le procedure del Manuale EAA e documentare ogni test con dati e osservazioni.
• Manutenzione: applicare pratiche documentate e, quando possibile, consultare un DAR o un IA per valutazioni critiche.
• Formazione: aggiornare la propria formazione per operazioni speciali (es. voli acrobatici, voli dimostrativi).

Dove trovare informazioni aggiornate

Per restare informati sugli sviluppi e su eventuali modifiche normative è consigliabile consultare regolarmente le risorse ufficiali:

• Sito EAA e comunicati ufficiali sull’AirVenture e il Manuale dei test di volo.
• Pagina FAA dedicata a MOSAIC e ai certificati di aeronavigabilità speciali.
• Capitoli locali EAA e forum specialistici per confronti pratici con altri piloti e costruttori.

Conclusione: un accordo di collaborazione utile per il settore

Il vertice EAA–FAA a Oshkosh conferma l’importanza del dialogo tra regolatori e comunità dell’aviazione ricreativa. Le azioni concordate e i progressi attesi possono portare a regole più chiare e a procedure operative migliori per piloti, costruttori e operatori di velivoli sperimentali. Nel frattempo, adottare buone pratiche operative e mantenersi aggiornati è la strategia migliore per affrontare i cambiamenti in arrivo.