Grafici FAA Ulteriori aree di attività di lancio nello spazio

Grafici FAA: ulteriori aree di attività di lancio nello spazio

Cosa cambia nelle carte di navigazione per i piloti

La Federal Aviation Administration (FAA) ha aggiornato le carte aeronautiche visive per includere nuove aree di attività di lancio e rientro nello spazio. Queste aree sono ora segnalate con un simbolo specifico (un razzo) per rendere più immediata l’identificazione durante la pianificazione e il volo.

Perché l’aggiornamento è necessario

Negli ultimi anni c’è stato un aumento significativo delle operazioni spaziali commerciali: la FAA ha autorizzato 41 lanci e rientri commerciali nel 2020 e stimava oltre 50 operazioni possibili nel 2021. L’integrazione delle aree di attività sulle carte mira a migliorare la sicurezza e la consapevolezza dello spazio aereo per i piloti VFR e IFR.

Chi è interessato: piloti VFR e controllori

L’aggiornamento è rivolto principalmente ai piloti che volano a vista (VFR) e agli equipaggi che operano in prossimità di porti spaziali e corridoi di rientro. Anche i controllori del traffico aereo e i pianificatori di rotta beneficiano della rappresentazione grafica delle attività spaziali per coordinare il traffico e gestire restrizioni temporanee.

Simboli e rappresentazione sulle carte

Il simbolo del razzo

Ogni sito di lancio o rientro è raffigurato sulle carte con un simbolo a forma di razzo. Questo elemento grafico indica la presenza di un’area dove possono verificarsi lanci, rientri o attività correlate e invita a consultare informazioni operative aggiuntive prima del volo.

Tipologie di aree segnalate

• Aree di lancio e rientro con licenza FAA
• Siti di lancio federali e privati non sempre soggetti a licenza FAA
• Corridoi di rientro e zone temporanee soggette a restrizioni

NOTAM e TFR: cosa controllare e come farlo

I piloti devono verificare il database NOTAM prima della partenza per individuare Temporary Flight Restrictions (TFR) collegati alle operazioni spaziali. Un TFR può limitare o proibire il sorvolo di certe aree per motivi di sicurezza durante un lancio o un rientro.

Passi pratici per il controllo

1. Verificare i NOTAM relativi alla rotta e alla destinazione almeno 24 ore prima del volo e nuovamente prima del decollo.
2. Controllare le mappe aggiornate che riportano i simboli delle attività di lancio.
3. Se in dubbio, contattare il Flight Service o l’ATC locale per chiarimenti sulle restrizioni attive.

Spazioporti con licenza FAA: ubicazione e numeri

Attualmente la FAA ha rilasciato licenze a 12 spazioporti distribuiti negli Stati Uniti. Questi siti si trovano in diversi stati chiave per le operazioni spaziali commerciali:

• Alaska
• California
• Colorado
• Florida
• New Mexico
• Oklahoma
• Texas
• Virginia

Oltre ai porti con licenza, esistono altri siti federali e privati usati per lanci e rientri che possono comparire sulle carte o essere soggetti a NOTAM/TFR temporanei.

Lanci non autorizzati dalla FAA: cosa sapere

Non tutte le operazioni spaziali sono gestite tramite una licenza FAA. Agenzie come la NASA o forze militari possono condurre lanci e test senza una licenza FAA tradizionale; tuttavia, tali attività dovrebbero comunque essere comunicate tramite NOTAM o via ATC per garantire la sicurezza del traffico aereo civile.

Esempi pratici e consigli pre-volo

Per operare in sicurezza vicino alle aree di lancio:

• Includi nel piano di volo la verifica dei NOTAM relativi a TFR spaziali.
• Usa le carte aggiornate che mostrano il simbolo del razzo e annota eventuali percorsi alternativi.
• Prevedi margini di tempo: i lanci possono subire cambi di programma e generare restrizioni improvvise.
• Mantieni comunicazioni chiare con l’ATC: se noti attività insolite o sei avvicinato a una zona segnalata, informa immediatamente il controllo.

Prospettive future e adattamento dello spazio aereo

Con la crescita del settore spaziale commerciale è probabile che le carte e i servizi di informazione aeronautica continuino ad evolvere. L’integrazione grafica delle aree di attività di lancio è solo un primo passo verso una gestione più completa e trasparente dello spazio aereo condiviso tra aviazione civile e operazioni spaziali.