La FAA emette un avviso di sicurezza per il personale di terra

La FAA emette un avviso di sicurezza per il personale di terra

La Federal Aviation Administration (FAA) ha pubblicato un Safety Alert for Operators (SAFO) rivolto alle compagnie aeree e al personale di rampa per ridurre il rischio di infortuni durante le operazioni di traino e smistamento degli aeromobili. L’avviso nasce da due incidenti gravi e contiene raccomandazioni operative e comportamentali volte a proteggere chi lavora a terra attorno agli aeromobili.

Perché è stato pubblicato il SAFO

Il documento è stato emesso non per indicare una falla sistemica, ma per l’elevata gravità degli eventi riportati. Nei casi esaminati:

• un operatore di rampa ha riportato ferite gravi dopo essere stato colpito da superfici mobili dell’aeromobile durante il traino e poi travolto dal carrello principale;
• un addetto è stato coinvolto in un incidente fatale quando è stato aspirato da un motore ancora in funzione.

Questi episodi evidenziano la necessità di procedure rigide, controlli visivi e formazione specifica per ridurre i rischi durante le manovre a terra.

Raccomandazioni operative principali

La FAA indica una serie di misure pratiche da adottare immediatamente nelle operazioni di traino e smistamento:

• installare i cunei ogni volta che il movimento dell’aeromobile si interrompe;
• fare in modo che tutto il personale rimanga a distanza dall’aeromobile in movimento fino al suo completo arresto;
• iniziare qualsiasi attività di servizio a terra solo dopo l’applicazione corretta dei cunei;
• non avvicinarsi ai motori finché questi non sono stati completamente spenti e certificati come sicuri.

Come posizionare correttamente i cunei

I cunei vanno applicati secondo le specifiche del costruttore e della compagnia: davanti e/o dietro alle ruote, fissati saldamente su superficie piana e verificati da un secondo operatore quando possibile. Includere il controllo dei cunei nella checklist di fine traino.

Comunicazione e controllo del personale

Utilizzare procedure radio chiare e segnali manuali standardizzati. Prima di ogni movimento, il conducente del veicolo di traino deve ottenere conferma visiva che l’area sia libera e che i cunei siano rimossi solo su istruzione espressa del capo rampa.

Misure di prevenzione aggiuntive e buone pratiche

Per elevare il livello di sicurezza in aeroporto, vale la pena integrare il SAFO con azioni pratiche e formazione continua:

• formare il personale sull’uso dei dispositivi di protezione individuale (PPE) e sulla gestione delle zone pericolose vicino ai motori;
• adottare checklist operative obbligatorie per traino, smistamento e parcheggio;
• designare uno spotter (addetto alla supervisione visiva) durante tutte le manovre in aree congestionate;
• mantenere registro degli incidenti e delle near-miss per analisi e miglioramenti procedurali;
• integrare prove pratiche periodiche e simulazioni di emergenza nel piano di formazione.

Esempi pratici di procedure

Esempio 1: Traino su piazzale trafficato — prima di muovere l’aeromobile, il capo rampa verifica che tutte le aree intorno alle ali e ai motori siano sgombre, comunica via radio lo start al conducente, e nomina uno spotter per garantire visibilità a 360°.

Esempio 2: Fine traino e parcheggio — una volta fermato l’aeromobile il conducente inserisce il freno di stazionamento, il personale applica i cunei e il capo rampa conferma l’arresto prima di autorizzare qualsiasi attività di rampa.

Responsabilità e formazione

Gli operatori devono aggiornare manuali operativi e sessioni di formazione per includere le raccomandazioni del SAFO. È fondamentale che ogni ruolo in rampa conosca chiaramente le proprie responsabilità in termini di sicurezza e comunicazione.

Verifiche e audit interni

Programmare audit periodici delle procedure di traino e smistamento, verificare l’adozione delle checklist e controllare la conformità all’uso dei cunei e delle misure di sicurezza attorno ai motori.

Conclusione: priorità alla prevenzione

Il SAFO della FAA ricorda che procedure semplici e rigorose — come l’applicazione dei cunei, la distanza dai motori e una comunicazione efficace — possono prevenire incidenti gravi. Investire in formazione, controllo e cultura della sicurezza in rampa riduce il rischio per il personale e migliora l’efficienza operativa complessiva.