Aviazione Generale

Hayman Tam ha inviato questa foto e una nota: “Durante un recente viaggio alle Hawaii sono andato a esplorare il Dillingham Airfield, un sito per le operazioni di alianti. Questo Cessna O-1E Bird Dog del 1956 dell'ex USAF si teneva impegnato a trasportare alianti come questo Schweizer SGS in volo. Ti piacerebbe che la tua foto fosse presentata come Immagine del giorno? Puoi inviarlo tramite questo modulo. Tutte le foto inviate per Picture of the Day vengono prese in considerazione anche per il nostro nuovo servizio

Questo è un estratto da una relazione fatta all'Aviation Safety Reporting System. La narrazione è scritta dal pilota, piuttosto che dai funzionari della FAA o dell'NTSB. Per mantenere l'anonimato, molti dettagli, come il modello di aeromobile o l'aeroporto, vengono spesso cancellati dai rapporti. L'aereo Y, un trasporto militare, volava a sud di fronte a noi a una certa distanza (circa 10-15 miglia). ADS-B Nei dati del mio Garmin GDL50 e Foreflight ha dichiarato che era a -200 piedi sotto di noi. Sembrava che fosse alla nostra

La più antica compagnia aeronautica dell'Arkansas, Central Flying Service presso Bill e Hillary Clinton National Airport/Adams Field (KLIT) a Little Rock, ha un nuovo proprietario: Tricoastal Ventures, una società di investimento di capitali dedicata all'aviazione commerciale. Tricoastal Ventures ha acquistato l'azienda dalla famiglia Holbert, i fondatori e proprietari negli ultimi 82 anni. Il Central Flying Service fornisce addestramento al volo, vendita di aeromobili, manutenzione per velivoli a elica e jet, inclusa la verniciatura degli aeromobili, la ristrutturazione degli interni e gli aggiornamenti e le riparazioni dell'avionica

LAKELAND, Florida – Kimberly Brewer, cresciuta nel campus SUN 'n FUN dell'aeroporto internazionale di Lakeland Linder (KLAL), è stata nominata Direttore dell'istruzione dell'Aerospace Center for Excellence. L'Aerospace Center for Excellence (ACE) è la componente educativa del SUN 'n FUN Aerospace Expo. Comprende una scuola superiore, la Central Florida Aerospace Academy, il Lakeland Aero Club e un'ampia varietà di programmi per studenti di età compresa tra la scuola materna e l'università. "La passione di Kimberly per l'educazione aeronautica non ha rivali ed è iniziata quando era bambina",

https://www.youtube.com/watch?v=T84q7e0iAm8 Il video più recente della serie 57 Seconds To Safer Flying della FAA rileva che quando i ricercatori hanno esaminato 10.000 incidenti aerei, hanno scoperto che 1/5 degli incidenti era correlato a guasti dei componenti, come un guasto al sistema di alimentazione, al sistema di trasmissione, al volo sistema di controllo, e l'impianto elettrico. Quindi, se un componente si guasta inaspettatamente sul tuo aereo, sai cosa fare? "Gli incidenti mortali dell'aviazione generale spesso derivano da risposte inadeguate a eventi inaspettati", osservano i funzionari della

Quando gli incendi colpiscono, l'aria intorno a un incendio può essere brulicante di aerei antincendio. E ciò significa che non dovresti volare nello stesso spazio aereo. Negli ultimi due anni, il servizio forestale degli Stati Uniti ha segnalato 10 incursioni dell'aviazione generale in aree del traffico antincendio in cui non esisteva alcuna restrizione temporanea di volo (TFR). Naturalmente, le operazioni antincendio aeree possono indurre l'istituzione di un TFR nello spazio aereo attorno a un incendio. Mentre questo veniva scritto, un nuovo TFR è stato dichiarato a

James Rogers ha inviato questa foto e una nota: "Il mio primo atterraggio fuori campo a Dead Cow Lake con il mio istruttore di volo Fred Williams". “Nell'ottobre 2020 mi sono iscritto per ottenere l'approvazione del volante di coda al Reno Stead Airport in Nevada a bordo di un Kitfox 7. Non mi rendevo conto di quanto fosse complicato pilotare questo Kitfox. È come guidare un'auto di Formula Uno. È molto reattivo e permaloso. 106 atterraggi dopo, potrebbe autorizzarmi ad uscire. Ti piacerebbe che la tua

Il pilota prevedeva di completare un volo attraverso il paese con il Beech D-45, stimando un consumo totale di carburante di 30 galloni. Durante la sua ispezione pre-volo, gli indicatori del carburante mostravano 13 galloni nel serbatoio del carburante sinistro e 17 galloni nel serbatoio del carburante destro. Il pilota ha confermato visivamente che ogni serbatoio conteneva carburante e quindi ha aggiunto 10 galloni di carburante. Quando il pilota è sceso attraverso 6.500 piedi sul livello medio del mare a circa 10 miglia nautiche a sud

Pilot Proficient Online Ground Schools & Training ha lanciato un nuovo corso di terra ad alta quota. Il nuovo corso soddisfa i requisiti di 14 CFR 61.31 (g) e della circolare consultiva FAA AC 61-107B per l'addestramento a terra verso un'approvazione ad alta quota, secondo i funzionari dell'azienda. Il corso multimediale copre una varietà di argomenti di addestramento a terra ad alta quota, inclusi regolamenti, aerodinamica e meteorologia ad alta quota, respirazione e ipossia, sistemi di ossigeno supplementari, sistemi di pressurizzazione, ambiente di volo ad alta

Il pilota è partito per il volo di prova iniziale del Sopwith Baby costruito in casa. Alla velocità in cui la ruota di coda si sollevò dalla pista dell'aeroporto di Lee's Summit, Missouri, l'aereo iniziò un rollio a sinistra non comandato. Il pilota ha tentato di arrestare il rotolo, ma senza successo. Ha interrotto il decollo ma ha perso il controllo dell'aereo quando si è depositato su un granchio. L'aereo è uscito dal lato della pista e ha provocato il guasto del carrello di atterraggio sinistro