EasyJet prevede che la domanda estiva sia quasi ai livelli del 2019, ma le prospettive sono mitigate dalle continue perdite durante i primi tre mesi di quest’anno, quando il vettore è alle prese con la variante Omicron e un forte calo della domanda.

La capacità del discount con sede nel Regno Unito è aumentata dell’80% rispetto ai livelli del 2019 a marzo ed è stata di due terzi del 2019 per il trimestre fiscale terminato a marzo. In confronto, durante lo stesso trimestre dell’anno scorso, la capacità era solo il 9% dei livelli del 2019, ha riferito EasyJet in una guida agli investitori il 12 aprile.

EasyJet ha registrato l’aumento più netto dopo il 24 gennaio, quando il Regno Unito ha posto fine alla maggior parte delle restrizioni di viaggio dell’era della pandemia. La capacità è rimasta indietro del 50% rispetto ai livelli pre-pandemia prima che le restrizioni di viaggio fossero allentate e mentre la variante Omicron è aumentata nel Regno Unito e in Europa. Le prenotazioni stanno tornando al loro equilibrio pre-pandemia tra i punti vendita europei e britannici. L’anno scorso, le prenotazioni sono state distorte del 70% dall’Europa e del 30% dal Regno Unito; ora, le prenotazioni sono tornate ad essere equamente suddivise tra Regno Unito ed Europa.

Da quando le restrizioni di viaggio sono state rimosse, EasyJet ha assistito a una forte ripresa degli scambi che è stata sostenuta, determinando una prospettiva positiva per Pasqua e oltre, con i volumi di prenotazione giornalieri per l’estate che stanno attualmente andando avanti rispetto a quelli contemporaneamente in [fiscal year 2019]”, ha dichiarato il CEO di EasyJet Johan Lundgren in una nota.

EasyJet prevede di volare per il 90% della sua capacità nel 2019 nel trimestre di giugno e prevede un ritorno ai livelli pre-pandemia nel trimestre di settembre, che rappresenta gli ultimi tre mesi dell’anno fiscale della compagnia aerea. “Rimaniamo fiduciosi nei nostri piani che ci vedranno raggiungere livelli prossimi al 2019 per quest’estate ed emergere come uno dei vincitori nella ripresa”, ha affermato Lundgren.

Già vettore incentrato sul tempo libero, EasyJet sta capitalizzando l’attuale forza della domanda per il tempo libero espandendosi nelle destinazioni sole europee quest’estate. Il vettore si è assicurato ulteriori slot negli aeroporti greci e prevede di diventare la più grande compagnia aerea delle isole greche entro l’estate.

Prevede di finanziare la sua espansione con l’arrivo di otto nuovi Airbus A320neo quest’anno e sette nel 2023.

EasyJet non ha molta esposizione nell’Europa orientale e non è direttamente interessata dalla guerra in Ucraina. Non operava rotte verso la Bielorussia, la Russia e l’Ucraina prima della guerra e le sanzioni occidentali vietavano di volare in quei paesi. La più vicina è Budapest, in Ungheria, e Cracovia, in Polonia, che insieme rappresentano meno del 2% della capacità di EasyJet. Finora, le prenotazioni per quelle destinazioni non si sono attenuate, ha affermato il vettore.

La compagnia aerea è influenzata dall’aumento del prezzo del carburante, ma EasyJet è isolata dal suo forte portafoglio di copertura. Il vettore ha coperto il 64% del carburante della seconda metà fiscale a $ 571 per tonnellata, ha coperto il 42% del carburante della prima metà fiscale del 2023 a $ 654 per tonnellata. Il prezzo spot del carburante l’11 aprile era di $ 1.100 per tonnellata.

Nonostante l’ottimismo, le perdite di EasyJet sono continuate nel primo semestre fiscale. Il vettore prevede una perdita compresa tra £ 535 e £ 565 milioni ($ 697- $ 736 milioni) nei sei mesi terminati a marzo. I costi sono saliti a 2 miliardi di sterline, a causa dei prezzi del carburante più elevati e dei costi associati all’aumento della capacità, nonché alla fine del sostegno del governo per il congedo, ha affermato il vettore.