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JetBlue, Alaska Airlines taglia i voli mentre incombono le preoccupazioni per il personale estivo

JetBlue, Alaska Airlines taglia i voli mentre incombono le preoccupazioni per il personale estivo

JetBlue Airways è l’ultima compagnia aerea a ritirare gli orari pianificati poiché la combinazione di problemi di personale e maltempo limitano la sua capacità di riprendersi da interruzioni operative.

Il vettore con sede a New York ha dichiarato al personale l’8 aprile che avrebbe ridotto la capacità dell’8-10% fino alla fine di maggio al fine di mitigare l’impatto delle interruzioni del controllo meteorologico e del traffico aereo, ha riferito la CNBC e confermato dalla compagnia aerea. “Puoi aspettarti di vedere un aumento di capacità di dimensioni simili per il resto dell’estate”, ha affermato la presidente di JetBlue Joanna Geraghty in una nota. La mossa ha fatto seguito alla cancellazione di oltre 300 voli durante il fine settimana.

Il taglio della capacità di JetBlue fino alla fine di maggio include tagli precedentemente annunciati del 6-8% e rappresenta solo un incremento di 2-4 punti percentuali, hanno osservato gli analisti di Wall Street.

La notizia ha seguito la decisione di Alaska Airlines di ridurre il suo programma del 2% fino alla fine di giugno. La compagnia aerea ha citato un arretrato di addestramento dei piloti e la carenza di equipaggio in cabina di pilotaggio. Il vettore con sede a Seattle ha anche sofferto di difficoltà operative nelle ultime settimane che ha attribuito al personale, che il sindacato dei piloti dell’Alaska ha negato e definito una tattica negoziale dalla direzione della compagnia aerea.

I tagli agli orari arrivano quando le compagnie aeree statunitensi prevedono una forte domanda e voli completi per l’alta stagione estiva. I viaggiatori di piacere sono tornati in forze. I volantini aziendali, per la maggior parte, si sono seduti ai margini della ripresa, ma dovrebbero tornare in numero maggiore rispetto all’inizio della pandemia. La combinazione di forte domanda e meno voli – gli orari a livello di settore non sono ancora tornati ai livelli del 2019 – si tradurrà in tariffe più elevate per i viaggiatori e migliori rendimenti per le compagnie aeree.

“Le compagnie aeree stanno ancora operando con margini minimi e l’assunzione/formazione è stato un ostacolo continuo”, ha scritto l’analista di MKM Partners Conor Cunningham in una nota agli investitori l’11 aprile. “La scorsa estate ci sono stati diversi crolli operativi durante i periodi di aumento della domanda. I modelli meteorologici irregolari sono generalmente l’inizio e quindi il personale aumenta a palle di neve i problemi. I dirigenti sono tutti iperconsapevoli di questa situazione e cercano disperatamente di evitarla dato l’effetto a catena attraverso la rete”.

I programmi di potatura avvantaggiano anche le compagnie aeree mentre navigano con prezzi elevati del petrolio. Il greggio Brent, il punto di riferimento per il petrolio globale, si è attestato a $ 98,20 al barile a mezzogiorno dell’11 aprile, secondo Bloomberg. È in calo rispetto al picco di $ 129,02 al barile del 7 marzo, ma è ancora in aumento di oltre un quarto dall’inizio dell’anno.

Il personale delle compagnie aeree statunitensi è il più preoccupante quando si tratta di orari estivi. I Big 4 — American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines e United Airlines — hanno già tagliato i voli questa primavera a causa della carenza di personale qualificato sia nei loro ranghi che in quelli delle loro affiliate regionali. Il 5 aprile, Southwest ha dichiarato che avrebbe rallentato l’assunzione dei piloti a causa della carenza di istruttori di volo, anche se il vettore non ha indicato se ciò lo costringerebbe a tagliare gli orari estivi più di quanto non abbia già fatto.

La capacità di passeggeri nazionali degli Stati Uniti sta gradualmente diminuendo per i tre mesi di punta del periodo giugno-agosto rispetto al 2019, secondo i dati degli orari Cirium. La capacità è programmata come piatta questa settimana, in calo rispetto all’1% di una settimana fa. E la capacità è in calo da quando i dirigenti delle compagnie aeree hanno fornito aggiornamenti sulle linee guida per l’estate a marzo.

“L’ambiente attuale negli Stati Uniti è unico in quanto la capacità è limitata artificialmente a causa di problemi di offerta di manodopera (in particolare colli di bottiglia nell’addestramento dei piloti) e ritardi nella consegna degli aerei rispetto alla forte domanda”, ha scritto l’analista di Raymond James Savanthi Syth il 3 aprile.

Syth ha affermato che “ulteriori tagli probabilmente continueranno per tutta l’estate” al fine di mitigare i problemi operativi. Tuttavia, dubita che saranno profondi quanto il 10 percento che JetBlue prevede a maggio.

Le compagnie aeree e le scuole di volo stanno gareggiando per avviare nuovi programmi e offrire aiuti finanziari per aumentare l’offerta di piloti negli Stati Uniti. Tuttavia, il processo, che include il requisito che tutti i piloti delle compagnie aeree commerciali abbiano 1.500 ore nella cabina di pilotaggio, richiede tempo e queste iniziative non dovrebbero iniziare a dare i suoi frutti per diversi anni.

I dirigenti delle compagnie aeree hanno avvertito che è probabile che gli attuali vincoli di fornitura di piloti statunitensi continueranno fino alla metà del 2023.

Aggiornato con il contesto sui tagli di capacità primaverili precedentemente annunciati da JetBlue.

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