L'ICAO dice alla Russia di smettere di registrare gli aerei di linea di proprietà straniera

ICAO ordina alla Russia di cessare la registrazione di aeromobili di proprietà straniera

L’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) ha chiesto alla Russia di interrompere immediatamente la pratica di trasferire nel proprio registro aeromobili di proprietà di locatori stranieri. Secondo il consiglio ICAO, questa procedura viola le norme internazionali e mette a rischio la sicurezza e la protezione dell’aviazione civile.

Cosa è successo: trasferimento di registrazioni e numeri in gioco

L’analisi dei registri ha messo in luce che circa 450 aeromobili, per lo più con immatricolazione alle Bermuda e di proprietà di lessors esteri, sono stati aggiunti al registro russo. La Russia ha quindi richiesto alle Bermuda di cancellare le immatricolazioni originali, probabilmente per evitare limitazioni operative come il divieto di alcuni Stati (ad esempio la Cina) di consentire voli con doppia immatricolazione nel proprio spazio aereo.

La posizione delle Bermuda

Le autorità delle Bermuda hanno risposto chiarendo che possono cancellare la registrazione solo su richiesta del proprietario e in conformità con le leggi e le procedure locali. In altre parole, la Russia non può unilateralmente rimuovere la registrazione originaria se l’aeromobile non è di sua proprietà.

Perché l’ICAO è intervenuta: aspetti normativi e di sicurezza

L’ICAO ha motivato la presa di posizione richiamando il rispetto delle norme internazionali sul registro degli aeromobili. Le principali preoccupazioni includono:

• violazione delle procedure di registrazione internazionale;
• potenziali problemi di certezza giuridica per i locatori e gli operatori;
• rischi a livello di sicurezza e sicurezza operativa derivanti da cambi di registrazione non conforme;
• complicazioni per il riconoscimento delle responsabilità civili e assicurative.

Implicazioni pratiche per locatori, compagnie e passeggeri

Per i locatori (lessors)

I lessors rischiano di perdere controllo e diritti sugli aeromobili se la registrazione viene modificata senza il loro consenso. Le ricadute principali includono difficoltà nel riprendere possesso del mezzo, problemi con le polizze assicurative e incertezza sull’applicabilità delle garanzie contrattuali.

Per le compagnie aeree

Le compagnie russe che operano con aeromobili immatricolati all’estero possono ritrovarsi vincolate da restrizioni nei cieli di alcuni Paesi, sanzioni internazionali o problemi tecnici legati al mantenimento delle certificazioni di aeronavigabilità se la documentazione non è aggiornata secondo norme internazionali.

Per i passeggeri

I passeggeri possono subire ripercussioni indirette: cancellazioni, cambi di operatore o incertezza sul rimborso/assistenza in caso di problemi, specie se la situazione legale dell’aeromobile è contestata.

Perché alcuni Stati vietano la doppia immatricolazione

Paesi come la Cina proibiscono la doppia immatricolazione per ragioni di sicurezza e controllo normativo: un velivolo non può essere soggetto contemporaneamente a due regimi di registrazione che potrebbero avere requisiti diversi per manutenzione, ispezioni e responsabilità legali. Questo obbliga operatori e lessors a scegliere un’unica giurisdizione chiara per la registrazione.

Consigli pratici per gli operatori e i locatori

• Verificare immediatamente lo stato di registrazione e la documentazione di aeronavigabilità per ogni aeromobile in leasing.
• Prevedere clausole contrattuali chiare che vietino modifiche unilaterali della registrazione senza consenso del locatore.
• Valutare soluzioni di tutela patrimoniale come escrow per i documenti essenziali e diritti di ritenzione su parti fondamentali.
• Consultare consulenti legali specializzati in diritto aeronautico internazionale per pianificare azioni di recupero o per registrare gli aeromobili in giurisdizioni alternative riconosciute.
• Mantenere aggiornate le polizze assicurative e verificare le condizioni in caso di cambi di registro o di giurisdizione operativa.

Cosa potrebbe accadere dopo: scenari e possibili rimedi

L’intervento dell’ICAO potrebbe portare a diverse conseguenze pratiche e legali: la Russia potrebbe essere richiamata a ripristinare la situazione precedente, alcuni Stati potrebbero rifiutare l’ingresso ai velivoli non conformi, e i proprietari potrebbero avviare contenziosi per il recupero degli asset. Le Bermuda hanno già dichiarato di aderire alle procedure legali e di cancellare la registrazione solo su richiesta del proprietario, il che offre una via chiara per la tutela dei lessors che agiscano tempestivamente.

Conclusione: cosa monitorare nelle prossime settimane

È importante seguire gli sviluppi del consiglio ICAO e le risposte delle autorità statali coinvolte. Per gli stakeholder dell’aviazione civile la priorità è tutelare la proprietà e la sicurezza operativa, aggiornare contratti e assicurazioni e coordinarsi con legali e autorità aeronautiche per ridurre i rischi derivanti da registrazioni non conformi.