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Perché l’Europa sta ancora aspettando consegne di droni su larga scala in stile Amazon?

Perché l'Europa sta ancora aspettando consegne di droni su larga scala in stile Amazon?

Immagina di non avere un indirizzo di casa. Come potresti dirigere un taxi a casa tua? Come puoi ricevere i vestiti, i gadget e il cibo che hai ordinato online?

Questa è la realtà per milioni di persone in Africa. A differenza della maggior parte, se non di tutto il mondo occidentale, milioni di famiglie in molti paesi del continente non dispongono di strutture per la consegna a domicilio.

Soprattutto in Kenya, le cassette delle lettere sono rare. Invece, i cittadini tendono a utilizzare le cassette postali impilate negli uffici postali per ricevere la posta, oppure pagano una quota annuale per un indirizzo di una casella postale per cui possono esserci lunghe liste di attesa.

“Il problema più grande che abbiamo in Africa è che nessuno ha un indirizzo postale, quindi come si consegna qualcosa a una persona in Africa che non ha un indirizzo? Dove lo consegni?” dice Sanjeev Gadhia, un imprenditore di Nairobi che ha condotto un discorso pubblico sulla questione al Farnborough International Airshow nell’Hampshire, nel sud dell’Inghilterra.

“Quindi quello che faremo con la tecnologia mobile e la tecnologia dei droni è che vorremmo effettivamente rendere il suo telefono cellulare il suo indirizzo, e non importa dove si trova in Kenya o, se è per questo, dove si trova in Africa, lo faremmo davvero assicurati di essere in grado di raggiungerlo”.

La controllata di Astral Aviation, Astral Aerial Solutions, impiegherà i droni FlyOx della compagnia spagnola Singular Aircraft come parte della loro flottaAereo singolare

Gadhia è il fondatore e CEO di Astral Aviation, con sede a Nairobi, il più grande vettore cargo privato dell’Africa orientale che sta cercando di essere il primo a lanciare operazioni di droni cargo su larga scala nel continente.

E il loro viaggio è già iniziato: a settembre, la società avvierà un progetto pilota di tre mesi per fornire al pubblico consegne di droni in stile Amazon in collaborazione con l’ufficio postale nazionale del Kenya.

“Ci sono molte regioni remote in Africa e l’obiettivo finale di qualsiasi compagnia aerea cargo è quello di consegnare merci al cliente, ed è ciò che intendiamo fare con la nostra nuova tecnologia: i nostri droni cargo”, afferma Gadhia.

Mentre era a Farnborough, l’imprenditore è stato alla ricerca di produttori di droni che un giorno potrebbero fornire veicoli per la sua flotta.

Una volta entrati in vigore, gli aerei sarebbero stati controllati da operatori di terra addestrati dall’Accademia di piloti di droni di Astral Aviation in Kenya, la prima del suo genere nel paese.

Sanjeev Gadhia, CEO di Astral Aviation

Ma l’obiettivo di Gadhia non si limita a consegnare la posta agli africani che vivono in zone isolate. Ha in programma di utilizzare i veicoli per l’irrorazione delle colture, per sorvegliare le riserve naturali che sono l’obiettivo del bracconaggio e per fornire sangue, organi e vaccini a individui con malattie virali.

“Se hai una crisi di ebola, come fai a fornire i vaccini alla popolazione nel modo più breve ed economico? E questo grazie all’uso dei droni”, afferma Gadhia.

“Non vuoi alcuna connessione umana o interfaccia umana con la popolazione colpita, quindi i droni potrebbero trasportare i vaccini in situazioni molto difficili”.

Allora perché l’Europa sta ancora aspettando di beneficiare di consegne di pacchi e cure mediche su larga scala, continentali e superveloci?

Sfortunatamente, le rigide regole che regolano lo spazio aereo civile sull’Europa significano che il continente è in ritardo rispetto agli Stati Uniti e all’Africa nella corsa all’adozione della tecnologia dei droni.

Aereo singolare

I regolamenti che disciplinano i veicoli aerei senza pilota nel blocco variano da paese a paese e sono ancora in fase di elaborazione regole a livello di UE, quindi, a meno che non aderiscano a standard specifici, i droni possono volare solo in uno spazio aereo segregato per prevenire collisioni con aerei civili.

“Le autorità di regolamentazione stanno recuperando terreno con molte cose che stanno accadendo nel settore dei droni e dei veicoli autonomi, quindi per le autorità di regolamentazione è un atto di equilibrio tra rischio e ricompensa”, afferma Anthony Venetz, amministratore delegato della società di consulenza per la sicurezza aerea Across Safety.

“Vogliono ottenere vantaggi da questo tipo di industria perché fa bene all’economia, puoi fare cose che prima non potevi fare o che erano troppo costose da fare prima, ma devi bilanciarlo con la sicurezza pubblica”.