Alcune delle compagnie aeree private russe sembrano disposte a restituire i loro aerei di proprietà occidentale ai noleggiatori nonostante una nuova legge che consente loro di sequestrare gli aerei.

Le compagnie aeree statali russe, tra cui l’omonimo vettore del gruppo Aeroflot, Pobeda e Rosiya, sembrano aggrapparsi ai loro aerei noleggiati. Queste tre compagnie aeree detengono più di 50 aerei di proprietà occidentale e hanno sospeso tutti i voli internazionali per evitare potenziali sequestri di aeromobili. Ma i locatori stanno trovando i vettori privati ​​del paese, inclusi Nordwind e S7, più disponibili a collaborare con loro per mantenere l’accesso agli aerei europei e statunitensi dopo la fine della guerra.

Le compagnie aeree russe di proprietà privata “vedono molto la fine del gioco al di là di questa crisi attuale o credono che ci sia vita dopo questa crisi, e stanno facendo tutto il possibile sapendo che hanno bisogno dei nostri aerei e di altri aerei forniti dall’Occidente dal lato del leasing”, Air Lease Corp. Il CEO John Plueger ha dichiarato alla conferenza JP Morgan Industrials il 16 marzo.

ALC ha noleggiato 14 aeromobili a S7, 11 a Nordwind, quattro a Ifly e una manciata di altri vettori privati, secondo i dati IBA tramite JP Morgan. Nessuno dei suoi 32 aeromobili in Russia è pilotato da Aeroflot o dalle sue affiliate.

Questa è una buona notizia per i locatori che temevano che l’industria potesse dover cancellare fino a $ 10 miliardi di asset aeronautici. I dati di Cirium mostrano che 79 aerei di proprietà occidentale sono stati recuperati dai noleggiatori fino ad oggi, lasciando circa 428 aerei in Russia o Bielorussia. Le compagnie aeree russe hanno noleggiato 515 aerei da locatori stranieri il 24 febbraio, quando la Russia ha invaso l’Ucraina.

La nazionalizzazione di aeromobili di proprietà straniera è diventata un rischio molto reale per i locatori dopo che il 14 marzo il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin ha firmato una legge che consente la ri-registrazione di aeromobili immatricolati all’estero nel paese. L’autorità di regolamentazione dell’aviazione civile russa può rilasciare nuovi certificati di aeronavigabilità ai sensi della legislazione . Ciò consente alle compagnie aeree russe di operare con l’aereo su rotte nazionali anche se la loro certificazione è stata revocata dal loro paese di registrazione – nella maggior parte dei casi le Bermuda – secondo il servizio di notizie russo TASS.

AerCap ha la maggiore esposizione tra i noleggiatori occidentali con 142 aeromobili collocati presso compagnie aeree russe, secondo i dati IBA. ALC è un lontano secondo con 32 velivoli e Avolon terzo con 16 velivoli.

Ma si sta costruendo un consenso sul fatto che i timori del mercato potrebbero essere esagerati. Solo il 5% del portafoglio di AerCap è in Russia, ha scritto in una recente nota agli investitori l’analista di Cowen & Co. Helane Becker. La perdita delle sue attività russe comporterebbe una svalutazione di $ 2,5 miliardi, ha affermato, aggiungendo che la reazione del mercato è “esagerata”. E l’analista di JP Morgan Jamie Baker è d’accordo, dicendo che i costi per i locatori saranno “gestibili”.

La battaglia più grande ora per i locatori è con gli assicuratori. Sebbene i beni siano assicurati contro il rischio di guerra e il sequestro, il recupero di quel denaro può richiedere anni di contenzioso. La legge russa che consente la reimmatricolazione degli aeromobili viola le leggi internazionali e questo rafforza le argomentazioni dei locatori con gli assicuratori. “Questo andrà avanti per anni”, ha detto Christopher Beers, Chief Legal Officer di Aircastle, alla conferenza Istat Americas all’inizio di marzo.

“Penso che aiuti la questione assicurativa perché dimostra l’intenzione di confiscare che è, penso, un aspetto critico della nostra assicurazione contro i rischi di guerra”, Lo ha detto il presidente esecutivo di ALC Steven Udvar-Hazy all’evento JP Morgan.

La crisi tornerà a vantaggio dei locatori in un modo: aumentare l’offerta di aerei richiesti. I timori che il mercato sarebbe stato saturo di aerei recuperati sono stati repressi dal passaggio della Russia alla flotta in servizio. Invece, i locatori possono ricollocare gli aeromobili precedentemente diretti per le compagnie aeree russe ad altri vettori. ALC è già in trattative con le compagnie aeree per prendere gli aeromobili della famiglia Airbus A320neo e Boeing 737 Max previsti per gli operatori russi.

“Quello è stato un forte terremoto. È stato un terremoto di 8,0″, ha detto Udvar-Hazy della pandemia. “Questa è come una scossa di assestamento di 2,5”.