La FAA ha pubblicato una circolare consultiva nel 2020 che ha fornito esempi di chi può pagare per cosa e quanto, ma non ha cambiato nessuna delle sue politiche di lunga data che tracciano il confine tra aviazione privata e commerciale. Tuttavia, ha modernizzato tale posizione affermando chiaramente che i servizi di condivisione di viaggi su Internet erano contrari alle sue politiche volte a mantenere la distinzione tra voli di piacere e "trasporto comune" di passeggeri. Ha insistito sul punto affermando che è consentito mettere un avviso su una bacheca di un club di volo, ma pubblicare lo stesso avviso su Internet è "resistere" e nella stessa lega della pubblicità su un giornale. Diceva anche che coloro che pagavano parte della bolletta del carburante dovevano essere amici e parenti del pilota e avere uno scopo per il volo diverso dal giro turistico.
Per approfondire la guida della FAA, il GAO ha riunito 15 "stakeholder", quattro dei quali rappresentano aziende che hanno cercato di stabilire servizi di condivisione di viaggi basati su Internet e hanno ricevuto l'ordine di chiuderli, sette dei quali rappresentano organizzazioni aeronautiche e quattro di voli club. Sebbene ci fosse una certa sovrapposizione tra le parti interessate su una varietà di questioni, quella grande (Internet ride sharing) ha prodotto una divisione 8-7 a sostegno della politica FAA del 2020. "Sette delle 15 parti interessate che abbiamo intervistato, inclusi ciascuno dei quattro rappresentanti delle società di condivisione delle spese e due dei quattro rappresentanti dei club di volo, hanno affermato che la FAA dovrebbe consentire ai piloti di utilizzare Internet per trovare i passeggeri che condividono le spese", afferma il rapporto. .
