Tecnam ottiene due ordini per la flotta di addestramento

Tecnam riceve nuovi ordini per la flotta di addestramento negli Stati Uniti

Tecnam ha ottenuto due importanti commesse da scuole di volo statunitensi: HCH Aviation e Melbourne Flight Training. Gli ordini rafforzano la presenza del costruttore italiano nel mercato dell’addestramento pilotaggio, con un mix di velivoli monomotore e multimotore pensati per corsi ab-initio e per la transizione verso aerei più complessi.

Dettagli dell’ordine di HCH Aviation

Quantità e destinazione

HCH Aviation, che fornisce servizi di addestramento per la Stephen F. Austin State University (Texas), ha acquistato 15 esemplari del P‑Mentor monomotore. Questi aeromobili andranno a integrare la flotta esistente, già composta da Piper 100i e Tecnam P2002 Sierra MKII per l’addestramento monomotore e dal bimotore Tecnam P2006T per l’istruzione multimotore.

Impatto sull’addestramento

L’introduzione del P‑Mentor consentirà a HCH Aviation di standardizzare parte dei programmi ab-initio, riducendo i costi di formazione e semplificando la manutenzione grazie a una flotta più omogenea. Per gli studenti significa accesso a cockpit moderni e sistemi avionici aggiornati fin dalle fasi iniziali del corso.

Dettagli dell’ordine di Melbourne Flight Training

Composizione della flotta ordinata

Melbourne Flight Training (Florida) ha ordinato 31 velivoli: 20 P‑Mentor, 8 P2010 e 3 P2006T. I tre P2006T sono già stati consegnati durante il Sun ‘n’ Fun Aerospace Expo 2023 a Lakeland (Florida); il resto della flotta è previsto in consegna nel 2024.

Adattamento alla flotta esistente

I nuovi aeromobili si affiancheranno ai Cirrus SR20/SR22, ai Cessna 172 e al Beechcraft 76 Duchess presenti nella scuola. Questa combinazione permette a Melbourne Flight Training di coprire tutti i livelli di addestramento, dall’initiation fino alla qualificazione multimotore e alla formazione avanzata.

Il P‑Mentor: caratteristiche e certificazioni

Certificazioni EASA e attesa per la FAA

Presentato al salone AERO Friedrichshafen 2022, il P‑Mentor ha ottenuto il certificato di tipo EASA nell’aprile 2022. L’approvazione FAA era prevista entro la fine dell’anno successivo, un passo cruciale per l’espansione commerciale e per la diffusione negli Stati Uniti.

Specifiche tecniche principali

• Motore: Rotax 912 iSc, noto per efficienza e costi di esercizio contenuti.
• Avionica: display Garmin G3X, che offre strumenti digitali moderni ideali per l’addestramento IFR e VFR.
• Prestazioni: velocità di crociera fino a 117 nodi, autonomia di circa 730 NM e carico utile di 290 kg (639 lb).

Tempistiche di consegna e presenza agli eventi

I primi P2006T sono stati consegnati durante il Sun ‘n’ Fun 2023; le restanti unità ordinate da Melbourne Flight Training e l’intera fornitura per HCH Aviation sono programmate per il 2024. Eventi come Sun ‘n’ Fun e l’AERO rappresentano vetrine importanti per la presentazione e la consegna dei nuovi modelli alle scuole di volo.

Vantaggi per le scuole di volo e consigli pratici

Perché scegliere il P‑Mentor e i modelli Tecnam

Le scuole che investono in P‑Mentor e P2010 ottengono diversi benefici: costi operativi contenuti grazie al Rotax, cockpit moderni che facilitano la didattica digitale e una piattaforma adatta sia all’addestramento ab-initio sia alla transizione verso l’IFR.

Consigli per la pianificazione della flotta

• Valutare la combinazione tra costi di acquisto e TCO (total cost of ownership) per scelta tra monomotore e bimotore.
• Implementare corsi di conversione specifici per studenti e istruttori quando si introduce avionica avanzata come il Garmin G3X.
• Considerare programmi di manutenzione e parti di ricambio per minimizzare i tempi di fermo e ottimizzare la disponibilità degli aerei.
• Analizzare come l’ingresso di nuovi velivoli impatta i piani di training: numero di ore per ab-initio, checkpoint di addestramento e simulazioni integrate.

Conclusione

Gli ordini di HCH Aviation e Melbourne Flight Training confermano l’interesse crescente delle scuole di volo per velivoli moderni e efficienti come quelli di Tecnam. Per le strutture formative, l’adozione di piattaforme omogenee e tecnologicamente avanzate significa migliorare la qualità dell’insegnamento, ridurre i costi operativi e offrire agli studenti un percorso formativo più coerente con le esigenze del mercato aeronautico.