{"id":1011,"date":"2023-02-20T21:54:07","date_gmt":"2023-04-13T00:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/lockheed-martin-uas-completa-il-record-di-volo-di-resistenza\/"},"modified":"2025-11-23T17:02:00","modified_gmt":"2025-11-23T16:02:00","slug":"lockheed-martin-uas-completa-il-record-di-volo-di-resistenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/lockheed-martin-uas-completa-il-record-di-volo-di-resistenza\/","title":{"rendered":"Lockheed Martin UAS completa il record di volo di resistenza"},"content":{"rendered":"<h2>Lockheed Martin Stalker VXE: nuovo volo di resistenza da record<\/h2>\n<p>Il 18 febbraio 2022 uno Stalker VXE modificato di Lockheed Martin ha completato un volo di resistenza straordinario: 39 ore, 17 minuti e 7 secondi in aria. Il dato, soggetto a certificazione della F\u00e9d\u00e9ration A\u00e9ronautique Internationale (FAI), potrebbe stabilire un nuovo record nella categoria da 5 a &lt;25 kg (11 a &lt;55 libbre). Per raggiungere questa performance un velivolo di serie \u00e8 stato dotato di un serbatoio carburante esterno montato sull\u2019ala.<\/p>\n<h2>Dettagli del volo e validazione FAI<\/h2>\n<h3>Tempi e categoria<\/h3>\n<p>Il tempo registrato supera ampiamente le prestazioni tipiche della categoria 5\u201325 kg. La validazione ufficiale del record richiede che la FAI verifichi i dati di volo, la strumentazione e le condizioni dell\u2019operazione prima di confermare il primato.<\/p>\n<h3>Come avviene la certificazione<\/h3>\n<p>Per ottenere il riconoscimento FAI serve documentazione completa: registrazioni GPS\/telemetria certificate, testimoni qualificati e, in alcuni casi, apparecchiature di misura sigillate. Le comunicazioni preventive con la FAI e la pianificazione di osservatori indipendenti sono fondamentali per rendere il tentativo ufficiale.<\/p>\n<h2>Caratteristiche tecniche dello Stalker VXE<\/h2>\n<h3>Specifiche di serie<\/h3>\n<ul>\n<li>Apertura alare: 16 piedi (circa 4,9 m)<\/li>\n<li>Velocit\u00e0 massima: 58 mph (\u224893 km\/h)<\/li>\n<li>Autonomia di produzione: oltre 8 ore<\/li>\n<li>Carico utile massimo: 5,5 libbre (\u22482,5 kg)<\/li>\n<li>Quota operativa: fino a 12.000 piedi (\u22483.660 m)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Modifiche per il tentativo<\/h3>\n<p>Per il volo record \u00e8 stato aggiunto un serbatoio esterno montato sull\u2019ala e sono stati integrati sistemi di propulsione avanzati per massimizzare la durata: una cella a combustibile a ossido solido alimentata a propano abbinata a una batteria ibrida ricaricabile.<\/p>\n<h2>Tecnologie e partner coinvolti<\/h2>\n<p>Lockheed Martin ha collaborato con diverse realt\u00e0 per il progetto: Edge Autonomy, Adaptive Energy, Composite Technology Development Inc., Precision Integrated Programs e Clovis Area Modelers. La combinazione di fuel cell a ossido solido e sistemi ibridi ha permesso di estendere significativamente l\u2019autonomia rispetto alla configurazione standard.<\/p>\n<h2>Implicazioni operative e applicazioni pratiche<\/h2>\n<h3>Missioni che beneficiano dell\u2019alta endurance<\/h3>\n<p>Un\u2019UAS con autonomia di decine di ore apre scenari utili per:<\/p>\n<ul>\n<li>Sorveglianza marittima e monitoraggio costiero continuativo<\/li>\n<li>Supporto a operazioni di ricerca e soccorso su larga scala<\/li>\n<li>Monitoraggio ambientale e raccolta dati a lungo termine<\/li>\n<li>Pattugliamento di confini e infrastrutture critiche<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vantaggi per gli operatori<\/h3>\n<p>Maggiore endurance significa meno decolli\/atterraggi, riduzione del personale a terra e costi operativi inferiori per missioni prolungate. Tuttavia occorre valutare trade-off su peso, capacit\u00e0 di carico utile e complessit\u00e0 logistica.<\/p>\n<h2>Consigli pratici per estendere l\u2019autonomia degli UAS<\/h2>\n<h3>Soluzioni tecnologiche<\/h3>\n<ul>\n<li>Valutare fuel cell e sistemi ibridi per efficienza energetica superiore rispetto a batterie standard.<\/li>\n<li>Ottimizzare il profilo aerodinamico e ridurre la resistenza con serbatoi e payload integrati.<\/li>\n<li>Bilanciare il peso del carburante con la capacit\u00e0 di carico utile per non compromettere la missione.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Procedure e pianificazione<\/h3>\n<ul>\n<li>Pianificare la logistica di rifornimento e manutenzione per voli prolungati.<\/li>\n<li>Preparare dossier di certificazione e registrazioni telemetriche se si punta a record ufficiali.<\/li>\n<li>Coordinare le autorizzazioni normative locali (spazio aereo, sorvolo prolungato, notifiche alle autorit\u00e0).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Rischi e considerazioni normative<\/h2>\n<p>Estendere l\u2019autonomia implica sfide operative e normative: certificazioni del sistema propulsivo, valutazioni di sicurezza del volo prolungato e conformit\u00e0 alle leggi sullo spazio aereo. \u00c8 essenziale coinvolgere ingegneri, enti regolatori e stakeholder locali prima di eseguire voli di lunga durata.<\/p>\n<h2>Conclusione: cosa significa il record per il settore UAS<\/h2>\n<p>Se confermato dalla FAI, il volo di 39+ ore dello Stalker VXE rappresenterebbe un importante passo avanti per la capacit\u00e0 di endurance dei piccoli UAS. L\u2019evento dimostra come integrazioni progettuali mirate e partnership tecniche possano spingere le prestazioni operative, ampliando le applicazioni pratiche dei droni in ambito civile e industriale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lockheed Martin Stalker VXE: nuovo volo di resistenza da record Il 18 febbraio 2022 uno Stalker VXE modificato di Lockheed Martin ha completato un volo di resistenza straordinario: 39 ore,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1012,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-1011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-droni"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1011"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17526,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011\/revisions\/17526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}