GE Honda Aero Engines (GHAE) ha annunciato il completamento con esito positivo dei test a terra sul motore HF120 utilizzando il 100% di carburante sostenibile per aviazione (SAF). La comunicazione \u00e8 stata diffusa durante la NBAA Business Aviation Convention & Exhibition 2022 e conferma la fattibilit\u00e0 dell\u2019impiego esclusivo di SAF sul motore che equipaggia lo HondaJet.<\/p>\n
I test sono stati condotti presso la struttura Peebles Test Operations di GE a Peebles, Ohio. La prova ha confrontato le prestazioni del motore HF120 alimentato con 100% SAF rispetto al tradizionale Jet A\/A1, valutando parametri chiave come potenza, risposta, consumi e comportamenti operativi a terra.<\/p>\n
I risultati hanno mostrato prestazioni equivalenti tra HF120 alimentato a SAF al 100% e a Jet A\/A1, indicando compatibilit\u00e0 operativa senza compromessi evidenti nelle condizioni di prova. Secondo GHAE, il motore pu\u00f2 funzionare con SAF approvati oggi e con quelli che verranno standardizzati in futuro.<\/p>\n
Il test ha impiegato esteri idrotrattati e cherosene paraffinico sintetico di acidi grassi (HEFA-SPK), un tipo di SAF prodotto tramite idrotrattamento di oli vegetali e grassi di scarto, come olio da cucina usato. L\u2019HEFA-SPK \u00e8 tra i SAF pi\u00f9 diffusi e gi\u00e0 riconosciuti per l\u2019uso in aviazione.<\/p>\n
Attualmente il motore HF120 \u00e8 omologato per operare con miscele fino al 50% di SAF nelle normali operazioni commerciali. Il successo dei test al 100% apre per\u00f2 la strada a future revisioni normative e a possibili aggiornamenti di approvazione, in funzione di ulteriori verifiche e dell\u2019evoluzione degli standard di settore.<\/p>\n
L\u2019utilizzo di SAF, specialmente HEFA-SPK prodotto da materie prime rinnovabili o di scarto, contribuisce a ridurre l\u2019impronta di carbonio del volo. Per gli operatori business, passare a SAF\u2014anche in percentuali parziali\u2014pu\u00f2 essere uno strumento concreto per raggiungere obiettivi di sostenibilit\u00e0 aziendale.<\/p>\n
GHAE sottolinea che sia GE sia Honda partecipano agli sforzi internazionali per definire e standardizzare le specifiche del SAF, assicurando che le miscele siano sicure e compatibili con i motori. La standardizzazione \u00e8 cruciale per garantire uniformit\u00e0 nelle prestazioni e nella manutenzione.<\/p>\n
Prima di operare con percentuali elevate di SAF \u00e8 importante verificare le certificazioni del produttore del motore, le specifiche del carburante e le linee guida delle autorit\u00e0 aeronautiche. I test di tipo e le approvazioni normative rimangono la base per l\u2019adozione su larga scala.<\/p>\n
Verificare la disponibilit\u00e0 locale di SAF e confrontare costi e logistica rispetto al Jet A\/A1. Poich\u00e9 la produzione di SAF \u00e8 in crescita, pianificare l\u2019approvvigionamento a lungo termine pu\u00f2 ridurre rischi di fornitura e prezzi elevati.<\/p>\n
Seguire le raccomandazioni del produttore per le miscele: anche se i test mostrano compatibilit\u00e0 al 100%, le pratiche operative correnti possono richiedere limitazioni temporanee. Coordinare con il team di manutenzione per controlli aggiuntivi e monitoraggio delle prestazioni quando si introducono percentuali maggiori di SAF.<\/p>\n
Per le aziende che operano business jet, comunicare l\u2019adozione del SAF pu\u00f2 rafforzare la reputazione green. Assicurarsi per\u00f2 di fornire dati concreti e trasparenti sulle percentuali effettive di SAF utilizzate e sugli impatti ambientali stimati.<\/p>\n
I test a terra condotti da GE Honda sul motore HF120 con SAF al 100% segnano un passo avanti importante verso un\u2019aviazione pi\u00f9 sostenibile. Sebbene l\u2019impiego operativo corrente sia limitato a miscele fino al 50%, i risultati aprono opportunit\u00e0 per future certificazioni e maggiore diffusione del SAF, a beneficio della riduzione delle emissioni e della transizione energetica nel settore aeronautico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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