Il concetto alla base del velivolo ricorda il famoso Ekranoplan, utilizzato dalle marine sovietiche e russe negli anni '80 e '90. L' ekranoplan russo classe MD-160 Lun , di cui \u00e8 stato costruito un solo esemplare, \u00e8 un gigantesco veicolo ad effetto suolo (GEV) progettato nel 1975, progettato per ottenere un volo sostenuto su una superficie piana (solitamente sopra il mare) facendo uso di effetto suolo, l'interazione aerodinamica tra le ali e la superficie.<\/p>\n
Mentre ci sono alcune somiglianze, ci sono un paio di grandi differenze tra Ekranoplan e Liberty Lifter. Il primo \u00e8 che l'Ekranoplan \u00e8 classificato come nave marittima dall'Organizzazione marittima internazionale a causa del suo utilizzo dell'effetto suolo e dell'incapacit\u00e0 di operare al di fuori dell'effetto suolo. La seconda differenza \u00e8 il ruolo, in quanto l'Ekranoplan \u00e8 stato progettato per la guerra anti-superficie ed equipaggiato con sei lanciamissili anti-nave P-270 Moskit, mentre il Liberty Lifter \u00e8 stato progettato per le operazioni cargo.<\/p>\n
"Siamo entusiasti di dare il via a questo programma e non vediamo l'ora di lavorare a stretto contatto con entrambi i team di artisti mentre maturano i loro concetti di progettazione del punto di partenza attraverso la Fase 1", ha affermato Christopher Kent, responsabile del programma DARPA Liberty Lifter. "I due team hanno adottato approcci di progettazione nettamente diversi che ci consentiranno di esplorare uno spazio di progettazione relativamente ampio durante la Fase 1".<\/p>\n
Durante la Fase 1, DARPA lavorer\u00e0 con entrambi i team e il Dipartimento della Difesa per perfezionare i progetti di Liberty Lifter con particolare attenzione alle esigenze operative e ai concetti operativi. L'aggiudicazione del contratto di Fase 1 prevede un periodo di esecuzione di 18 mesi con sei mesi di lavoro di progettazione concettuale e nove mesi di maturazione del progetto che culminano in una revisione preliminare del progetto. Ci saranno altri tre mesi per la pianificazione della produzione e le revisioni della pianificazione dei test\/dimostrazioni.<\/p>\n
Il team di General Atomics ha selezionato un design a doppio scafo e ala media per ottimizzare la stabilit\u00e0 in acqua e la tenuta di mare, afferma il comunicato stampa. Impiega la propulsione distribuita utilizzando dodici motori turboalbero. L'aereo \u00e8 raffigurato con una sezione del muso sollevabile, in modo simile al C-5 Galaxy, e una rampa per scaricare rapidamente il carico.<\/p>\n
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"GA-ASI \u00e8 impegnata nel progresso di un progetto di idrovolante cargo in grado di trasportare carichi pesanti e utilizzare l'effetto Wing-in-Ground per rivoluzionare il trasporto per supportare il combattente di domani", ha affermato il presidente di GA-ASI David R. Alexander. "La nostra esperienza in velivoli marittimi come MQ-9B SkyGuardian e SeaGuardian contribuir\u00e0 a far progredire le capacit\u00e0 del concetto Liberty Lifter e ad espandere il nostro portafoglio di aerei cargo".<\/p>\n
Il design del punto di partenza di Aurora Flight Sciences ricorda pi\u00f9 da vicino un idrovolante tradizionale , con un unico scafo, un'ala alta e otto turboelica per la propulsione primaria. L'ala ha sezioni anedriche, che scendono verso il basso subito dopo i motori e sembrano raggiungere la linea di galleggiamento, con punte che potrebbero fungere da alette in aria e pinne in acqua.<\/p>\n
Aurora afferma che l'idrovolante \u00e8 progettato per una produzione su larga scala a prezzi accessibili e operazioni marittime estese, anche negli stati di alto mare e nelle aree ad alto traffico. Il concetto impiegher\u00e0 un sistema di controllo robusto e adattivo progettato per affrontare la sfida delle operazioni da e verso la superficie del mare ea bassa quota attorno a onde e ostacoli.<\/p>\n
"Lo sviluppo di un aereo X che richiede soluzioni innovative e controlli complessi \u00e8 al centro dell'esperienza di Aurora", ha affermato Graham Drozeski, vicepresidente dei programmi governativi presso Aurora Flight Sciences. "Non vediamo l'ora di risolvere questa sfida e fornire una nuova capacit\u00e0 strategica per supportare il combattente di domani".<\/p>\n
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Entrambe le societ\u00e0 hanno affermato che il contratto che si sono aggiudicate copre i primi sei mesi come sforzo di base per il lavoro di progettazione concettuale e, se le opzioni verranno esercitate, proseguiranno con i restanti dodici mesi dello sforzo previsto di 18 mesi. La Fase 1 passer\u00e0 quindi alla Fase 2 a met\u00e0 del 2024 con la continua progettazione dettagliata, la produzione e la dimostrazione di un Liberty Lifter X-Plane a grandezza naturale. DARPA prevede di collaborare con uno o pi\u00f9 servizi DoD e partner internazionali per tali attivit\u00e0 e l'ulteriore sviluppo del concetto di Liberty Lifter in un veicolo operativo.<\/p>\n
Il programma Liberty Lifter \u00e8 solo una piccola parte del pi\u00f9 ampio sforzo delle forze armate statunitensi per estendere la propria portata, espandendo l'indipendenza della pista e la capacit\u00e0 di spedizione delle proprie risorse aeronautiche mentre gli obiettivi strategici nazionali spostano l'attenzione sulle regioni costiere. Tra le iniziative in questo sforzo c'\u00e8 l' MC-130J Commando II Amphibious Capability (MAC) per migliorare il supporto della piattaforma alle operazioni speciali marittime.<\/p>\n
Il MAC \u00e8 stato sviluppato dall'Air Force Special Operations Command in collaborazione con la direzione dell'Air Force Research Lab's Strategic Development Planning and Experimentation (AFRL-SDPE). "Il C-130J \u00e8 un velivolo incredibilmente versatile, \u00e8 atterrato su campi accidentati, in localit\u00e0 artiche e persino su una portaerei", ha affermato AFSOC quando il programma \u00e8 stato annunciato per la prima volta. \u201cTuttavia, non pu\u00f2 atterrare sull'acqua, che copre circa il 71% del pianeta. Come, il comando delle operazioni speciali dell'aeronautica sta avanzando nuovi approcci per espandere la piattaforma multi-missione.<\/p>\n
AFSOC sta testando prototipi MAC attraverso la progettazione digitale, la modellazione della realt\u00e0 virtuale (VR) e la progettazione assistita da computer (CAD) in un ambiente virtuale noto come Digital Proving Ground (DPG), aprendo la strada alla simulazione digitale, al test e all'uso di produzione avanzata per la prototipazione rapida e il collaudo di prototipi fisici.<\/p>\n
Una dimostrazione della modifica del galleggiante anfibio rimovibile installata sull'MC-130J era originariamente prevista entro la fine del 2022, secondo le dichiarazioni dell'AFSOC nel 2021. non \u00e8 probabile che accada entro la fine dell'anno .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il nuovo X-plane sar\u00e0 un grande idrovolante simile per dimensioni e capacit\u00e0 al C-17. La Defense Advanced Research Projects Agency sta lavorando su un nuovo X-plane nell'ambito del programma dimostrativo…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-1180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviazione-militare"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1180"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1182,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1180\/revisions\/1182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}