Il Congresso ha approvato un emendamento a una legge del 2020 che consentir\u00e0 alla FAA di certificare i modelli 737 MAX 10 e 7 di Boeing senza aggiornare i sistemi di allerta dell'equipaggio. Tali sistemi dovranno essere aggiornati alla fine, ma l'esenzione consente alla certificazione di continuare a fronte di una regola del 2020 che ha dato ai produttori fino alla fine di quest'anno per portare i sistemi di allerta dei nuovi aeromobili agli standard moderni. Senza l'emendamento, la FAA non sarebbe stata in grado di certificare gli ultimi due modelli e Boeing aveva avvertito che quei programmi avrebbero potuto essere cancellati.<\/p>\n
I modelli MAX altrimenti all'avanguardia, inclusi gli 8 e i 9 certificati quattro anni fa, utilizzano una versione del sistema di allerta che era inclusa nei primi modelli 737 negli anni '60. Boeing ha combattuto l'obbligo di aggiornarli, affermando che sarebbe stato meglio lasciare il sistema cos\u00ec com'\u00e8 in modo che sia comune a tutte le varianti dell'aeromobile. I sindacati dei piloti hanno opinioni contrastanti sull'argomento.<\/p>\n
L'emendamento non ha consentito a Boeing di aggiornare il sistema di allerta. Richiede a Boeing di adattare tutti i modelli MAX con due miglioramenti di sicurezza specifici richiesti dalle autorit\u00e0 canadesi ed europee. Entro tre anni tutti i MAX dovranno avere un terzo sensore dell'angolo di attacco installato e avranno anche bisogno di un interruttore che i piloti possono utilizzare per spegnere gli allarmi acustici persistenti e che distraggono che l'attuale sistema di allerta attiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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