La recente disposizione inserita nella legge di autorizzazione alla difesa della Camera assorbe il requisito di una Letter of Deviation Authority (LODA) per i CFI che insegnano su aeromobili sperimentali. Se il testo passer\u00e0 anche al Senato e verr\u00e0 firmato dal presidente, il bisogno di richiedere questo certificato amministrativo per i corsi di volo su velivoli non certificati si annuller\u00e0.<\/p>\n
Nel 2021 un’azione esecutiva contro una compagnia che impiegava uccelli rapaci per scopi di addestramento in Florida ha messo in evidenza lacune legali nel metodo della FAA per autorizzare l’addestramento su aeromobili non certificati. Di conseguenza la FAA ha cominciato a richiedere la LODA per formalizzare la possibilit\u00e0 di svolgere istruzione su velivoli sperimentali.<\/p>\n
Pur essendo stato in molti casi un processo rapido e semplificato, l’introduzione della LODA \u00e8 stata percepita come un cambiamento radicale nell’ambito dell’addestramento al volo. L’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) ha sottolineato che ridefinire l’addestramento al volo come materia soggetta a questa autorizzazione pu\u00f2 creare oneri burocratici e potenziali ripercussioni sulla sicurezza dell’istruzione.<\/p>\n
L’AOPA sostiene che la disposizione inserita nella legge di difesa \u00e8 il primo passo per riportare la normativa allo status precedente. L’associazione mira ora a ottenere una legge che codifichi esplicitamente la definizione di addestramento al volo usata per oltre sessant’anni, in modo da stabilire chiarezza normativa e stabilit\u00e0 operativa per istruttori e scuole di volo.<\/p>\n
Per AOPA lo status quo significa che l’addestramento al volo su aeromobili sperimentali rimanga regolato dalle norme che si sono applicate storicamente, senza la necessit\u00e0 di LODA come prerequisito amministrativo. In pratica, si punta a evitare interpretazioni legali che richiedano continue autorizzazioni aggiuntive per l’attivit\u00e0 didattica.<\/p>\n
Indipendentemente dall’esito immediato della legge, \u00e8 utile adottare alcune misure pratiche per proteggere l’attivit\u00e0 formativa e garantire conformit\u00e0 normativa:<\/p>\n
Il testo approvato dalla Camera \u00e8 ora destinato all’esame del Senato: se il Senato non introduce modifiche sostanziali, il provvedimento potr\u00e0 passare rapidamente alla firma presidenziale. Anche dopo la firma, per\u00f2, potrebbe essere necessario un successivo intervento legislativo per codificare definitivamente la definizione di addestramento al volo.<\/p>\n
Se la disposizione rimane invariata e viene firmata, la LODA non sar\u00e0 pi\u00f9 richiesta per la maggior parte dei casi di addestramento su velivoli sperimentali. Tuttavia, fino alla firma e a eventuali norme attuative, la pratica della FAA resta applicabile.<\/p>\n
Mantenerla e usarla finch\u00e9 rimane valida: avere la LODA non \u00e8 un danno, anzi pu\u00f2 offrire ulteriore chiarezza operativa. In caso di revoca futura, si potr\u00e0 semplicemente aggiornare la procedura interna in base alla nuova normativa.<\/p>\n
Associazioni come AOPA e consulenti legali specializzati in aviazione sono le fonti pi\u00f9 utili per aggiornamenti puntuali, interpretazioni della norma e consulenze pratiche.<\/p>\n
La disposizione inserita nella legge di autorizzazione alla difesa rappresenta un passo importante verso la semplificazione normativa per l’addestramento su aeromobili sperimentali. Pur restando da seguire l’iter parlamentare e possibili sviluppi, istruttori e scuole di volo possono prepararsi adottando buone pratiche documentali e mantenendo contatti con le associazioni di settore per recepire tempestivamente qualsiasi cambiamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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