La Marina degli Stati Uniti e Boeing hanno completato con successo un rifornimento in volo di un velivolo E-2D Hawkeye utilizzando il sistema aereo senza pilota MQ-25 Stingray. Si tratta del secondo rifornimento da portaerei eseguito da un sistema UAS con il velivolo di prova T1 di propriet\u00e0 Boeing; il primo aveva coinvolto lo scorso giugno un F\/A-18 Super Hornet. Il MQ-25 \u00e8 il primo drone a effettuare rifornimenti aerei in volo per la Navy.<\/p>\n
Il volo di prova \u00e8 stato condotto dallo scalo di MidAmerica St. Louis e, secondo Boeing, l’operazione si \u00e8 svolta a velocit\u00e0 e altitudini ritenute rilevanti dal punto di vista operativo. Questi test mirano a verificare procedure e parametri reali che il tanker senza pilota dovr\u00e0 sostenere durante le missioni dalla portaerei.<\/p>\n
\u201c\u00c8 stato un altro grande volo che ha dimostrato che il nostro progetto MQ-25 sta funzionando secondo i piani\u201d, ha dichiarato Dave Bujold, direttore del programma Boeing MQ-25. \u201cQuesti storici voli di rifornimento forniscono un’incredibile quantit\u00e0 di dati che riportiamo nei modelli digitali MQ-25 per garantire che l’aereo che stiamo producendo sar\u00e0 il punto di svolta della Marina per l’ala aerea del vettore\u201d.<\/p>\n
L’introduzione del MQ-25 come tanker senza pilota incrementa l’autonomia operativa delle forze imbarcate, estendendo il raggio d’azione degli aeromobili da combattimento e di sorveglianza senza occupare velivoli pilotati per il rifornimento. Questo pu\u00f2 tradursi in maggiore flessibilit\u00e0 tattica, meno rischi per gli equipaggi e un migliore impiego delle risorse della portaerei.<\/p>\n
I test ripetuti generano grandi quantit\u00e0 di dati utili per la validazione dei modelli digitali (digital twin) del MQ-25. Questi modelli aiutano a ottimizzare prestazioni, affidabilit\u00e0 e integrazione del sistema con la flotta, riducendo tempi e costi di sviluppo prima della produzione in serie.<\/p>\n
Boeing ha riferito di essere attualmente al lavoro sulla produzione dei primi due esemplari dei sette previsti per le prove di volo per la Marina. Questi asset di test serviranno per ulteriori valutazioni, integrazione sul ponte e certificazioni operative.<\/p>\n
Per seguire gli sviluppi \u00e8 consigliabile monitorare i comunicati ufficiali di Boeing e del Dipartimento della Marina USA, oltre alle principali testate di difesa e aerospazio. Canali utili includono i siti istituzionali, i comunicati stampa e i profili social ufficiali delle organizzazioni coinvolte.<\/p>\n
Gli appassionati e gli addetti ai lavori possono osservare aspetti come il metodo di rifornimento adottato (es. probe-and-drogue), le modalit\u00e0 di autonomia e controllo del volo autonomo, l’integrazione con le procedure carrier-based e l’evoluzione dei modelli digitali usati per la validazione. Questi dettagli influenzano direttamente l’efficacia del MQ-25 come soluzione tanker per portaerei.<\/p>\n
Il secondo rifornimento effettuato dal MQ-25 conferma i progressi del programma verso l’introduzione di un tanker senza pilota in servizio con la Marina USA. Oltre a dimostrare capacit\u00e0 tecniche innovative, i test forniscono dati essenziali per completare la transizione alla produzione e all’impiego operativo, con potenziali benefici significativi per la proiezione di potenza e la sicurezza delle operazioni aeree imbarcate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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