Air Canada ha ottenuto da Transport Canada un’esenzione ad hoc che ha permesso ad alcuni suoi piloti di mantenere la cosiddetta “currency” (l’aggiornamento operativo richiesto per volare su un tipo specifico) sul Boeing 737 MAX. La scelta \u00e8 nata dall’insolita situazione della compagnia: prima dell’acquisto del MAX, Air Canada non operava pi\u00f9 la famiglia 737, quindi molti equipaggi non avevano esperienza recente su modelli precedenti e rischiavano di non essere immediatamente disponibili al ritorno del velivolo in servizio.<\/p>\n
Centinaia di Boeing 737 MAX sono rimasti parcheggiati in siti di stoccaggio in tutto il mondo durante la sospensione dei voli. Per Air Canada il problema era doppio: la flotta storica della compagnia include principalmente Airbus, Embraer e velivoli Bombardier, dunque molti piloti non potevano mantenere la periodicit\u00e0 operativa sul 737 utilizzando modelli precedenti della famiglia Boeing.<\/p>\n
Se il fermo fosse terminato improvvisamente, la compagnia avrebbe potuto trovarsi senza un numero sufficiente di piloti con i requisiti recenti per rimettere in servizio in sicurezza gli apparecchi MAX: una criticit\u00e0 che avrebbe ritardato ripristino delle rotte e aumentato i costi operativi.<\/p>\n
Secondo fonti giornalistiche, Transport Canada ha autorizzato Air Canada a effettuare una serie di voli pratici per mantenere la preparazione di alcuni piloti. L’attivit\u00e0 si \u00e8 svolta dall’aeroporto di Mirabel, vicino a Montreal, con traiettorie che sorvolavano il nord dell’Ontario e del Quebec e con atterraggi e decolli presso due ex basi aeree \u2014 Val-d’Or (Quebec) e North Bay (Ontario).<\/p>\n
Gli equipaggi coinvolti hanno effettuato 11 circuiti di decolli e atterraggi (touch-and-go), operazioni mirate a preservare la manualit\u00e0, le procedure e la confidenza con il velivolo. Queste manovre servono a mantenere la “currency” richiesta dalle norme aeronautiche senza rientrare nell’operativit\u00e0 commerciale piena.<\/p>\n
Il MAX monta un sistema automatico chiamato MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), che in passato \u00e8 stato oggetto di indagine per il suo ruolo negli incidenti che hanno portato alla messa a terra del modello. Per questo motivo ogni attivit\u00e0 con il MAX \u00e8 soggetta a controlli e procedure specifiche.<\/p>\n
Air Canada ha dichiarato che i piloti impegnati nei voli di mantenimento erano completamente addestrati ad affrontare eventuali problematiche legate al sistema MCAS o altre anomalie, seguendo procedure consolidate e aggiornate secondo le direttive dell’autorit\u00e0 di sicurezza.<\/p>\n
Air Canada \u00e8 stato uno dei pochi vettori nordamericani ad ordinare un simulatore specifico per il MAX fin dall’inizio. Avere accesso a un simulatore reale ha facilitato il mantenimento delle competenze degli equipaggi e ridotto la necessit\u00e0 di molte ore pratiche su aeromobile.<\/p>\n
Una volta soddisfatti i requisiti di “currency”, l’aereo impiegato per le prove \u00e8 stato riportato nei siti di stoccaggio dell’Arizona, in attesa di un eventuale rientro in servizio commerciale.<\/p>\n
L’esenzione e le attivit\u00e0 pratiche sono esempi di come compagnie e autorit\u00e0 possono collaborare per garantire che il personale mantenga competenze operative adeguate senza compromettere la sicurezza. L’approccio combina voli pratici controllati e addestramento su simulatore, in linea con gli standard regolatori.<\/p>\n
L’esenzione concessa da Transport Canada ha permesso ad Air Canada di preservare la prontezza operativa di alcuni piloti MAX attraverso voli pratici e l’uso del simulatore. Questa soluzione ha ridotto il rischio di ritardi nel rientro in servizio degli aeromobili una volta revocate le restrizioni, mantenendo al centro la sicurezza e la conformit\u00e0 normativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Come un’esenzione ha mantenuto la “currency” dei piloti Air Canada sul Boeing 737 MAX Air Canada ha ottenuto da Transport Canada un’esenzione ad hoc che ha permesso ad alcuni suoi…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14976,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-14975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviazione-civile"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14975"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17509,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14975\/revisions\/17509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}