Alle 13:05 ora centrale, l'aereo \u00e8 stato sostanzialmente danneggiato durante un atterraggio fuori campo a seguito della perdita di potenza del motore. Il pilota solista non \u00e8 rimasto ferito. Le condizioni visive hanno prevalso.<\/p>\n
Il pilota ha acquistato l'aereo nell'aprile 2021; non volava da 24 anni. Dopo un'estesa ispezione annuale, il 1 marzo 2023 un meccanico ha approvato i giornali di bordo dell'aereo. Dopo un volo di 98 miglia nautiche, il pilota ha riempito i serbatoi di carburante ed \u00e8 decollato per un altro aeroporto vicino. Circa cinque minuti dopo la partenza e a un'altitudine di 1600 piedi slm, il motore ha iniziato a "perdere potenza e rallentare". Si \u00e8 preparato per un atterraggio fuori campo su un campo, ma l'aereo \u00e8 atterrato duramente, separando tutti e tre i carrelli di atterraggio. I montanti dell'ingranaggio principale sono stati forzati attraverso le ali.<\/p>\n
Durante il viaggio verso le 16:00 ora orientale, l'aereo ha subito oscillazioni di beccheggio, ferendo un passeggero apparentemente sfrenato. Il volo \u00e8 stato deviato e la passeggera \u00e8 poi morta a causa delle ferite riportate. I due piloti del trasporto aereo e altri due passeggeri non sono rimasti feriti. Le condizioni visive hanno prevalso.<\/p>\n
In precedenza, durante il tentativo di decollo, l'equipaggio ha notato che gli indicatori di velocit\u00e0 non erano d'accordo e ha interrotto. Mentre era fermo su una pista di rullaggio, il secondo in comando (SIC) \u00e8 sceso dall'aereo e ha rimosso una copertura del tubo di Pitot. Il secondo tentativo di decollo \u00e8 stato tranquillo.<\/p>\n
Ma prima del secondo tentativo di decollo, l'equipaggio ha osservato un avviso del sistema di indicazione del motore e di avviso dell'equipaggio (EICAS) relativo al timone. I tentativi di cancellare l'annuncio non hanno avuto successo e, poich\u00e9 l'avviso non era critico per il volo, \u00e8 decollato ed \u00e8 stato presto autorizzato a FL 240. Su 6000 piedi MSL, l'equipaggio ha ricevuto pi\u00f9 messaggi EICAS che coinvolgevano l'autopilota e il guasto dell'assetto. L'equipaggio ha eseguito una lista di controllo appropriata, il cui primo elemento era spostare l'interruttore del trim dello stabilizzatore da "PRI" (primario) a "OFF".<\/p>\n
Non appena l'interruttore \u00e8 stato spostato, l'aereo si \u00e8 alzato bruscamente, poi si \u00e8 abbassato quando il PIC si \u00e8 ripreso. Durante le oscillazioni, l'interruttore \u00e8 stato riposizionato nella posizione primaria. Il PIC in seguito ha riferito che l'autopilota era attivato prima che l'interruttore fosse impostato su "OFF" e si aspettava che l'autopilota si disconnettesse, cosa che ha fatto.<\/p>\n
Poco dopo l'oscillazione, l'equipaggio si \u00e8 reso conto che il passeggero era stato ferito durante le oscillazioni e ha scelto di deviare. Un'ambulanza era in attesa e i paramedici hanno trasportato il passeggero ferito in un vicino ospedale. La passeggera \u00e8 deceduta per le ferite riportate nel corso della giornata.<\/p>\n
At about 1437 Central time, the airplane sustained substantial damage during a runway excursion during the landing rollout. The pilot and passenger were uninjured. Visual conditions prevailed.<\/p>\n
Il pilota in seguito ha riferito che l'aereo ha iniziato a virare a destra quando la ruota anteriore \u00e8 atterrata. Ha applicato il timone e il freno a sinistra, ma il controllo direzionale \u00e8 diventato pi\u00f9 difficile da mantenere quando l'aereo ha rallentato e poi \u00e8 uscito dal lato destro della pista, colpendo una luce della pista e girando a sinistra prima che il carrello di atterraggio crollasse.<\/p>\n
L'aereo \u00e8 stato distrutto alle 1459 ora orientale quando \u00e8 stato segnalato un incendio in volo poco prima dell'atterraggio. L'istruttore di volo e un passeggero sono rimasti gravemente feriti e il secondo passeggero \u00e8 stato ferito a morte. Le condizioni visive hanno prevalso.<\/p>\n
Al termine di un volo locale e durante un avvicinamento finale di tre miglia, l'istruttore di volo ha segnalato all'ATC la presenza di fumo nella cabina di pilotaggio e ha richiesto un atterraggio immediato. Dopo aver raggiunto una finale di due miglia, l'istruttore ha chiamato "Mayday". L'aereo ha virato a sinistra quando i controllori hanno osservato il fumo proveniente dal lato sinistro ed \u00e8 sceso rapidamente prima di scontrarsi con gli alberi. Quindi "<\/strong> ha perso la lamiera e la struttura principale, ha acceso il carburante versato, ha colpito il terreno e ha ruotato di 180 \u00b0, dove si \u00e8 fermato in posizione verticale, avvolto dalle fiamme", secondo l'NTSB. Il suono del motore era regolare e continuo fino al contatto con il suolo.<\/p>\n Review of the airplane\u2019s maintenance logbooks revealed a January 16, 2023, entry stating, \u201cPilot reports smoke in cockpit during flight on 01\/07\/2023. After troubleshooting, flown and tested. Aircraft returned to service with no smoke.\u201d Preliminary examination failed to disclose an obvious source of the fire. The \u201cDiscovery Flight\u201d was a gift from one passenger to another.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 2 marzo 2023, Massacri, Ky. Piper PA-28R-200 Freccia Cherokee II Alle 13:05 ora centrale, l'aereo \u00e8 stato sostanzialmente danneggiato durante un atterraggio fuori campo a seguito della perdita di potenza…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15318,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-15317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sicurezza-volo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15317"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15370,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15317\/revisions\/15370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}