La NASA ha selezionato Maxar Technologies, azienda con sede in Colorado, per sviluppare e dimostrare il sistema di alimentazione, propulsione e comunicazione destinato al Lunar Gateway. Il contratto prevede un periodo base di 12 mesi e diverse opzioni successive (26 mesi, 14 mesi e due opzioni da 12 mesi ciascuna), con un valore massimo complessivo stimato in 375 milioni di dollari.<\/p>\n
Durante la fase iniziale Maxar dovr\u00e0 progettare un veicolo spaziale dotato di propulsione elettrica solare da 50 kilowatt che funger\u00e0 da componente di potenza e propulsione per il Gateway. Se la NASA eserciter\u00e0 le opzioni contrattuali, il programma potr\u00e0 proseguire con attivit\u00e0 di sviluppo aggiuntive, lancio e dimostrazione di volo in orbita lunare.<\/p>\n
L’elemento di potenza e propulsione \u00e8 il nucleo operativo del Gateway: fornisce energia continua, supporta le correzioni di rotta e consente manovre di trasferimento e mantenimento dell’orbita. Senza un sistema affidabile di questo tipo sarebbe impossibile garantire la disponibilit\u00e0 della stazione per missioni umane e robotiche regolari intorno alla Luna.<\/p>\n
Il Gateway \u00e8 pensato come un avamposto orbitale che facilita l’accesso alla superficie lunare nell’ambito dell’architettura Artemis. L’elemento di potenza e propulsione rappresenta quindi la base infrastrutturale che rende sostenibili e riutilizzabili le missioni previste, supportando attivit\u00e0 scientifiche, alloggi per equipaggi e attracchi per veicoli visitatori.<\/p>\n
Il Gateway consister\u00e0 in un piccolo veicolo spaziale in orbita lunare che offrir\u00e0:<\/p>\n
Un Gateway operativo permetter\u00e0 missioni pi\u00f9 flessibili, una maggiore finestra di lancio per le superfici lunari e la possibilit\u00e0 di operare come punto di appoggio per esplorazioni a lungo termine o verso destinazioni pi\u00f9 lontane.<\/p>\n
Un sistema a propulsione elettrica solare da 50 kW offre un rapporto potenza\/efficienza molto superiore rispetto alla propulsione chimica per operazioni prolungate. Ci\u00f2 consente manovre pi\u00f9 economiche in termini di massa di propellente, maggiore durata del veicolo e la capacit\u00e0 di trasferire carichi utili pi\u00f9 pesanti o condurre missioni di supporto a lungo termine.<\/p>\n
Il programma apre spazi per aziende e centri di ricerca in ambiti come:<\/p>\n
Per le imprese interessate, seguire le milestone della NASA e le future gare d’appalto \u00e8 la strategia pratica per partecipare alla filiera Artemis.<\/p>\n
Il ciclo contrattuale inizier\u00e0 con la progettazione nel periodo base di 12 mesi. Le opzioni successive consentiranno il completamento dello sviluppo, l’integrazione, il lancio e la dimostrazione in orbita se la NASA decider\u00e0 di procedere. Le decisioni su ciascuna opzione dipenderanno dai risultati tecnici e dalla disponibilit\u00e0 di finanziamenti nei prossimi anni.<\/p>\n
Un Gateway dotato di un sistema di potenza e propulsione avanzato migliorer\u00e0 la capacit\u00e0 di condurre esperimenti scientifici prolungati, offrir\u00e0 maggiore sicurezza agli equipaggi e faciliter\u00e0 rotte e trasferimenti pi\u00f9 efficienti verso la superficie lunare.<\/p>\n
Oltre al ruolo immediato per Artemis, lo sviluppo di tecnologie come quelle previste nel contratto con Maxar pu\u00f2 essere riutilizzato per missioni oltre la Luna, contribuendo alla costruzione di infrastrutture spaziali sostenibili e scalabili.<\/p>\n
L’affidamento a Maxar del componente di alimentazione e propulsione rappresenta un passo concreto verso la realizzazione del Lunar Gateway e l’attuazione dell’architettura Artemis. Il progetto combina soluzioni di propulsione elettrica ad alta potenza e capacit\u00e0 di sistema che potrebbero trasformare il modo in cui operiamo in orbita lunare, offrendo nuove opportunit\u00e0 per industria, ricerca e missioni con equipaggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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