Dopo un inizio promettente mercoled\u00ec, il processo per autorizzare nuovamente i finanziamenti per la FAA si \u00e8 interrotto gioved\u00ec quando il Comitato per la scienza e i trasporti del commercio del Senato ha rinviato a tempo indeterminato il markup del suo disegno di legge. La commissione per i trasporti e le infrastrutture della Camera ha approvato all'unanimit\u00e0 la sua versione del disegno di legge in una rara dimostrazione di bipartitismo, ma le loro controparti del Senato sono preoccupate per le misure per affrontare la carenza di piloti. Non c'\u00e8 stata alcuna parola ufficiale su quando le discussioni potrebbero riprendere, ma fonti hanno detto alla CNN che probabilmente sar\u00e0 dopo la pausa del 4 luglio. L'attuale riautorizzazione termina a settembre.<\/p>\n
Il presidente della commissione del Senato Maria Cantwell, D-Wa., ha affermato che alcuni membri nutrono profonda preoccupazione per l'aumento della componente del simulatore nell'addestramento dei piloti di linea. I regolamenti attuali richiedono che i piloti abbiano 1.500 ore per diventare i primi ufficiali di un aereo di linea e il disegno di legge consentirebbe di svolgere altre 150 ore in una simulazione. Gli oppositori affermano che annacquar\u00e0 l'attuale requisito, che \u00e8 stato emanato nel 2010 in seguito allo schianto del 2009 di un volo regionale Colgan vicino a Buffalo, New York. Ci sono altri punti critici che emergono dal disegno di legge. Una disposizione per aumentare l'et\u00e0 pensionabile obbligatoria per i piloti da 65 a 67 anni sta attirando l'opposizione, cos\u00ec come la proposta di aggiungere pi\u00f9 slot all'aeroporto nazionale Reagan di Washington, che secondo gli oppositori aumenter\u00e0 il numero di ritardi dei voli al DCA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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