Il 13 agosto, durante lo spettacolo aereo Thunder Over Michigan all’aeroporto di Willow Run (YIP), un MiG-23 in esibizione ha subito un’espulsione di entrambi gli occupanti mentre si stava preparando per un secondo passaggio. Secondo il rapporto preliminare dell’NTSB, n\u00e9 il pilota n\u00e9 il proprietario dell’aereo, Dan Filer, avrebbero ordinato l’espulsione; il seggiolino posteriore potrebbe per\u00f2 averla attivata.<\/p>\n
Il pilota ha dichiarato all’NTSB che non era pronto per espellersi: stava ancora cercando di risolvere un problema e manovrando verso la pista 27 quando il seggiolino eiettabile si \u00e8 attivato e lo ha espulso dall’aereo. L’osservatore sul sedile posteriore ha detto agli investigatori di credere che entrambi dovessero uscire e che potrebbe essere stato lui a tirare le maniglie, ma non lo ricorda con certezza.<\/p>\n
L’aereo \u00e8 finito su un prato vicino a un condominio a Belleville (Michigan); non sono state riportate persone a terra ferite. Entrambi gli occupanti sono finiti in un lago con ferite non dettagliate ma non mortali e sono stati soccorsi prontamente.<\/p>\n
Il documento preliminare dell’NTSB indica i fatti noti subito dopo l’evento: l’espulsione dei due occupanti, la dichiarazione del pilota di non essere pronto, il possibile coinvolgimento del sedile posteriore nell’attivazione e l’assenza di feriti a terra. Si tratta di un rapporto iniziale che raccoglie testimonianze e osservazioni immediate; l’indagine tecnica proseguir\u00e0 per chiarire le cause precise.<\/p>\n
Nei velivoli dotati di sedili eiettabili, esistono differenti sistemi: alcuni prevedono attivazioni indipendenti, altri hanno meccanismi interconnessi che possono espellere entrambi i sedili se viene tirata una maniglia. Il rapporto suggerisce che, in questo caso, un’azione al sedile posteriore potrebbe aver comportato l’espulsione di entrambi gli occupanti.<\/p>\n
Tra le possibili spiegazioni, non ancora confermate, ci sono:<\/p>\n
L’aeromobile \u00e8 atterrato su un’area verde vicino a condomini, senza causare danni o feriti tra il pubblico. L’episodio sottolinea l’importanza delle zone di sicurezza e dei piani di emergenza negli airshow: percorsi di accesso per i soccorsi, personale di emergenza pronto e barriere adeguate contribuiscono a ridurre i rischi per gli spettatori e gli abitanti nelle vicinanze.<\/p>\n
L’NTSB conduce indagini dettagliate sugli incidenti aerei in pi\u00f9 fasi: raccolta di testimonianze, esame dei resti dell’aereo, analisi dei sistemi di bordo e dei dati disponibili, e ricostruzione delle dinamiche. Dopo il rapporto preliminare, seguiranno analisi tecniche approfondite e, se necessario, raccomandazioni di sicurezza rivolte a produttori, operatori e organizzatori di eventi.<\/p>\n
Per ridurre il rischio in eventi aerei e migliorare la risposta in caso di emergenza, \u00e8 utile seguire alcune buone pratiche:<\/p>\n
Nei prossimi aggiornamenti l’NTSB potrebbe pubblicare un rapporto pi\u00f9 completo con le conclusioni tecniche e eventuali raccomandazioni di sicurezza. Fino ad allora, le informazioni restano preliminari: indagini complesse richiedono tempo per analizzare sistemi meccanici, testimonianze e dati di volo.<\/p>\n
L’espulsione del MiG-23 al Thunder Over Michigan ha coinvolto entrambi gli occupanti e non ha causato feriti a terra. Il pilota ha detto di non essere pronto al momento dell’espulsione; il sedile posteriore potrebbe aver attivato il meccanismo. L’indagine dell’NTSB \u00e8 in corso e potr\u00e0 chiarire le cause tecniche e umane che hanno portato all’evento, con possibili raccomandazioni per aumentare la sicurezza negli airshow.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il pilota del MiG Airshow afferma: “non era pronto per l’espulsione” Riassunto dell’incidente Il 13 agosto, durante lo spettacolo aereo Thunder Over Michigan all’aeroporto di Willow Run (YIP), un MiG-23…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-15689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sicurezza-volo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15689"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17387,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15689\/revisions\/17387"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quizvds.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}