Domenica la Federal Aviation Administration (FAA) ha segnalato che un pilota dell’Alaska Airlines, seduto come passeggero nel posto di servizio (deadheading) su un Embraer E175, ha tentato di disattivare i motori attivando gli estintori di entrambi. Il volo, operato come servizio Horizon Air, era in partenza da Everett (Washington) con destinazione San Francisco ma \u00e8 stato dirottato a Portland dopo l’episodio.<\/p>\n
Secondo l’ufficio dello sceriffo della contea di Multnomah a Portland, l’uomo identificato come Joseph David Emerson, 44 anni, \u00e8 stato accusato di 83 capi d’accusa per tentato omicidio, 83 capi d’accusa per pericolo sconsiderato e di un capo per aver messo in pericolo un aereo.<\/p>\n
La FAA ha diramato un avviso tramite il suo Domestic Events Network, rete informativa rivolta alle compagnie aeree, informando che un pilota passeggero aveva tentato di \u201cdisattivare i motori dell\u2019aereo mentre si trovava a quota di crociera, attivando il sistema antincendio del motore\u201d.<\/p>\n
Per comprendere la gravit\u00e0 dell’azione \u00e8 utile spiegare brevemente il funzionamento del sistema antincendio motore presente negli aerei commerciali:<\/p>\n
La vicenda \u00e8 diventata virale sui social media quando \u00e8 stata diffusa una clip LiveATC (intorno al minuto 10:30) che mostra la breve conversazione tra il comandante del volo e il controllo del traffico aereo dopo che la situazione si era calmata.<\/p>\n
Nel colloquio, mentre l’aereo veniva instradato verso Portland per un atterraggio di emergenza, il pilota ha riferito al controllore: \u201cTi dar\u00f2 solo un avvertimento. Abbiamo il tizio che ha cercato di spegnere i motori dalla cabina di pilotaggio. Non sembra che stia causando problemi alle spalle. Penso che sia sottomesso. Oltre a questo, vogliamo che le forze dell\u2019ordine [ci siano] non appena arriviamo a terra e parcheggiamo\u201d.<\/p>\n