Preguntas del examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Quién tiene la potestad exclusiva de crear 'Zonas Geográficas de UAS' (zonas restringidas, prohibidas o de condiciones especiales) por motivos de seguridad pública, privacidad o medio ambiente?

Accepted Answer

El Estado Miembro, a través de su autoridad competente (en España, la Comisión Interministerial con publicación oficial vía ENAIRE).

Answer

Los ayuntamientos locales y la policía de barrio.

Answer

Los operadores de drones con licencia específica.

Answer

Los fabricantes de drones mediante actualizaciones de software.

Question 2

¿Qué obligación impone la norma al Operador de UAS si cambia su lugar de residencia o datos de contacto (ej. correo electrónico) registrados en AESA?

Accepted Answer

Debe actualizar sus datos en el registro digital de operadores de AESA para que el Estado mantenga trazabilidad y pueda contactar en caso de emergencia, incidencia legal o renovación.

Answer

Debe devolver el dron al fabricante y comprar uno nuevo.

Answer

Ninguna, basta con poner un post-it nuevo en el dron.

Answer

Debe pedir un permiso especial a la policía para cambiar de domicilio.

Question 3

¿Está permitido realizar vuelos nocturnos en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

Sí, siempre y cuando la aeronave cuente con un sistema de luces intermitentes de color verde que garantice su visibilidad nocturna y permita al piloto mantener el contacto VLOS.

Answer

No, volar de noche es un delito penal.

Answer

Solo está permitido para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Answer

Sí, pero solo usando gafas FPV y reflectores.

Question 4

A nivel documental, el piloto a distancia debe portar en cada vuelo en la categoría Abierta:

Accepted Answer

La prueba de superación de su formación de piloto (ej. certificado A1/A3), el número de registro de operador y la acreditación del seguro obligatorio.

Answer

El manual de mantenimiento mecánico completo.

Answer

Únicamente su DNI (o pasaporte) y la factura de compra de la aeronave.

Answer

Una autorización de AESA para cada vuelo específico.

Question 5

¿Qué validez temporal tiene el certificado o prueba de superación de formación de piloto a distancia (ej. certificado A1/A3) emitido por AESA?

Accepted Answer

Tiene una validez de 5 años, debiendo renovarse realizando un curso de actualización u obteniendo un nuevo certificado.

Answer

Es válido de por vida.

Answer

Debe renovarse anualmente.

Answer

Expira cada 6 meses si no se demuestra experiencia.

Question 6

El vuelo de un dron de 20 kg, sin marcado de clase CE, construido por un particular (DIY) para grabar vídeos en un campo despejado, ¿en qué subcategoría de la Categoría Abierta encaja normativamente?

Accepted Answer

Exclusivamente en la subcategoría A3 (debe volar lejos de personas no involucradas y a un mínimo de 150 metros de zonas residenciales, comerciales o industriales).

Answer

En la subcategoría A1.

Answer

En la subcategoría A2, si el piloto aprueba el examen oficial.

Answer

No puede volar en Categoría Abierta, debe estar certificado.

Question 7

¿Está permitida la modificación casera ('hackeo') del firmware del dron para que permita elevarse por encima de los 120 metros o para saltarse las zonas restringidas integradas (No-Fly Zones)?

Accepted Answer

No, está terminantemente prohibido. Alterar los parámetros técnicos y de seguridad del fabricante invalida el marcado CE de clase, anula los seguros e incurre en infracciones severas de seguridad aérea.

Answer

Sí, si el piloto ha superado el examen A2.

Answer

Solo se permite el 'hackeo' de altura en entornos de montaña extrema.

Answer

Sí, siempre y cuando solo se rebase el límite en zonas donde no haya ningún edificio a la vista.

Question 8

Si se te requiere volar de forma legal dentro de una zona geográfica de UAS restringida (ej. CTR, zona militar o Parque Nacional), la normativa de AESA establece que:

Accepted Answer

Deberás solicitar la autorización o exención correspondiente a la entidad gestora de la zona (EAR, Ministerio de Defensa, Comunidad Autónoma) ANTES de realizar el vuelo y cumplir con las condiciones impuestas.

Answer

Puedes volar si el dron pesa menos de 250g y no tiene cámara.

Answer

Debes apagar el sistema GPS del dron para que no emita señal y puedas volar tranquilo.

Answer

Solo las empresas con licencia de transporte comercial pueden tramitar estos permisos.

Question 9

Una 'Persona NO involucrada' en la operación de drones se define por la normativa como:

Accepted Answer

Cualquier persona que no participa directamente en la operación del UAS y que no está debidamente informada de los riesgos ni de las instrucciones de seguridad dictadas por el piloto.

Answer

El observador visual (VO).

Answer

El operador registrado en AESA.

Answer

El propio piloto del dron.

Question 10

¿Qué obliga la ley respecto al 'Registro de Operador de UAS' si adquieres un dron de 249 gramos que cuenta con una cámara capaz de grabar datos personales (y no es considerado un juguete)?

Accepted Answer

Debes registrarte obligatoriamente como Operador en AESA y colocar tu número de registro en el dron, independientemente de que pese menos de 250g, debido al riesgo para la privacidad.

Answer

No es necesario registrarse porque pesa menos de 250g.

Answer

Solo debes registrarte si lo vas a usar para ganar dinero.

Answer

El dron debe registrarse automáticamente a través de Wi-Fi sin intervención humana.

Question 11

A nivel regulatorio, si decides volar un dron de carreras de construcción privada (DIY) capaz de alcanzar 150 km/h, ¿en qué condiciones operativas de la categoría Abierta debes enmarcarlo obligatoriamente?

Accepted Answer

En la subcategoría A3 (lejos de personas y entornos urbanos), independientemente de su peso (hasta 25 kg), ya que carece de marcado de clase C0-C4 y supera los límites de velocidad de drones pequeños.

Answer

En la subcategoría A1, siempre que el piloto mantenga una altura inferior a 120 m.

Answer

En la Categoría Certificada porque vuela muy rápido.

Answer

En la subcategoría A2 con un certificado médico de Clase 1.

Question 12

El vuelo sobre parques nacionales o reservas naturales de la Biosfera:

Accepted Answer

Suele estar protegido bajo figuras de Zona Geográfica Medioambiental, requiriendo de autorizaciones específicas (ej. del patronato o la Comunidad Autónoma) para proteger a la fauna y la flora de la contaminación acústica visual del dron.

Answer

Es el entorno más seguro y libre según EASA, al no haber personas involucradas.

Answer

Está permitido siempre que el dron sea eléctrico para no hacer ruido.

Answer

Solo requiere permiso si se va a cazar desde el dron.

Question 13

En materia de seguridad operacional (Safety), el principio 'See and Avoid' (Ver y evitar) en la Categoría Abierta recae fundamentalmente sobre:

Accepted Answer

La vista biológica del piloto, que debe explorar el cielo continuamente para detectar tráficos y evitar colisiones.

Answer

Los radares automáticos de la Torre de Control.

Answer

Los sensores infrarrojos o LIDAR instalados en la panza del UAS.

Answer

La policía local con prismáticos.

Question 14

¿Qué normativa aplica a los drones que se consideran legalmente 'Juguetes' (Directiva 2009/48/CE)?

Accepted Answer

Pueden ser volados por menores de 16 años sin necesidad de registro de operador (si carecen de sensores que capturen datos personales) y pertenecen intrínsecamente a la subcategoría A1.

Answer

Deben tener marcado de clase C4.

Answer

Están prohibidos en espacios públicos.

Answer

Requieren titulación de categoría Específica.

Question 15

En el caso de que la app oficial de tu aeronave DJI te exija marcar un 'check' para desbloquear un vuelo en una zona roja (Geo-Fencing del fabricante), esto legalmente significa que:

Accepted Answer

El fabricante te permite encender los motores, pero NO implica en absoluto que tengas autorización legal del Estado. Es tu responsabilidad exclusiva tener los permisos oficiales (ENAIRE/AESA) antes de desbloquear el vuelo.

Answer

Ese check equivale jurídicamente a un permiso concedido por AESA y ya estás libre de multa.

Answer

El dron asume la responsabilidad civil subsidiaria en caso de impacto.

Answer

Puedes volar a cualquier altura ignorando los límites de EASA.

Question 16

En la subcategoría A2 de drones EASA, ¿qué requisitos de competencia debe cumplir el piloto a distancia?

Accepted Answer

Estar en posesión del certificado A1/A3, completar una formación de auto-práctica, y superar un examen teórico adicional de conocimientos específicos para A2 organizado por la autoridad.

Answer

Basta con leer el manual de usuario.

Answer

Debe tener una licencia de vuelo tripulado PPL.

Answer

Ser mayor de 25 años y tener 100 horas de vuelo demostrables.

Question 17

¿Qué gran beneficio operativo aporta a un piloto a distancia la aplicación del marco normativo europeo de drones (EASA)?

Accepted Answer

La interoperabilidad: el registro de operador y los certificados de formación obtenidos en un Estado miembro (ej. España) son totalmente válidos para volar en cualquier otro país de la Unión Europea.

Answer

La exención de tener que pagar seguros de responsabilidad civil.

Answer

La posibilidad de volar drones comerciales sin límite de peso ni altura.

Answer

Que los drones ya no necesitan usar el sistema GPS.

Question 18

Según las características técnicas dictadas por EASA, un dron con marcado de clase 'C0' se define principalmente por tener:

Accepted Answer

Un MTOM inferior a 250 gramos y una velocidad máxima en vuelo horizontal limitada a 19 m/s.

Answer

Un peso de hasta 900 gramos.

Answer

Hélices metálicas y cámara térmica.

Answer

Obligación de sistema Remote ID.

Question 19

¿Quién está facultado normativamente en España para exigirle al piloto a distancia in situ su DNI, póliza de seguro, certificado de piloto y registro de operador?

Accepted Answer

Cualquier Agente de la Autoridad competente (Policía Nacional, Guardia Civil, Policías Locales/Autonómicas) y los propios inspectores aeronáuticos de AESA.

Answer

Cualquier ciudadano que paseando lo solicite con curiosidad.

Answer

Los presidentes de las comunidades de vecinos exclusivamente.

Answer

El fabricante del dron mediante telemetría remota.

Question 20

Si en la planificación de una operación, el Operador (la empresa) exige emplear un equipo de baja calidad para ahorrar dinero, pero el Piloto considera que es inseguro para el entorno elegido, la normativa establece que:

Accepted Answer

El piloto tiene la autoridad final (PIC - Pilot In Command) y la última palabra sobre la seguridad del vuelo. Puede y debe negarse a volar ('No-Go') si considera que el equipo impone un riesgo inaceptable para la operación.

Answer

El jefe o directivo de la empresa manda, y el piloto debe acatar la orden bajo pena administrativa de EASA.

Answer

Se someterá la decisión a votación entre los espectadores.

Answer

El dron despegará automáticamente asumiendo el riesgo técnico.

Question 21

Si un dron marcado como C0 sufre una avería estructural provocada por un mal diseño de fábrica, la declaración de conformidad CE emitida bajo las directrices EASA implica que:

Accepted Answer

El fabricante es el responsable directo de garantizar que el producto cumplía con los estándares europeos de seguridad desde su salida al mercado.

Answer

El gobierno indemnizará al piloto.

Answer

El seguro del piloto cubrirá la reparación técnica del equipo automáticamente.

Answer

El piloto tiene la culpa por no haberlo diseñado él.

Question 22

Si vas a realizar un vuelo comercial (pagado por un cliente) en una explanada alejada de edificios (A3), el marco regulatorio europeo (EASA) hace qué distinción sobre si es vuelo comercial o recreativo:

Accepted Answer

Ninguna. La normativa EASA no distingue entre vuelo comercial, profesional o recreativo (ocio); las reglas se basan exclusivamente en el nivel de RIESGO operativo (peso, entorno y subcategoría).

Answer

Obliga a pedir una licencia comercial CPL-D.

Answer

Exige que el operador tenga al menos 3 años de experiencia previa de ocio.

Answer

Prohíbe usar drones clase C1 o C2 si es para ganar dinero.

Question 23

¿A quién se considera normativamente una 'Persona INVOLUCRADA' en una operación de UAS?

Accepted Answer

A aquella que participa explícitamente en la operación (ej. el observador visual, auxiliares o actores), conoce perfectamente los riesgos del vuelo, y ha recibido y aceptado las instrucciones de seguridad del piloto.

Answer

A cualquier persona que esté mirando el dron desde la calle.

Answer

A los policías que patrullan la zona de vuelo.

Answer

A los habitantes de las casas cercanas al vuelo.

Question 24

¿Qué sanción aplicable establece la Ley de Seguridad Aérea española (Ley 21/2003) para un piloto o infractor que vulnere gravemente el espacio aéreo (ej. volar en un CTR aeroportuario sin permiso y causar paralización de vuelos)?

Accepted Answer

El inicio de un expediente administrativo por AESA que puede derivar en multas severas (desde decenas de miles hasta cientos de miles de euros) según el nivel de riesgo y los daños causados a la aviación civil, sin perjuicio de la vía penal.

Answer

La mera retirada y confiscación del dron (decomiso).

Answer

Una multa máxima de 300 euros y obligación de asistir a un curso.

Answer

Solo una amonestación verbal la primera vez.

Question 25

Un 'Aviso a los Aviadores' o NOTAM, además de consultarse antes de salir de casa, es importante vigilarlo porque:

Accepted Answer

Al ser notificaciones vivas, pueden establecer prohibiciones temporales e inmediatas en el espacio aéreo (TFR) derivadas de accidentes, incendios forestales o eventos de Estado, cerrando temporalmente un espacio que ayer estaba abierto.

Answer

Contiene los códigos de descuento para accesorios de drones.

Answer

Determina a qué hora anochecerá ese mes exacto en toda Europa.

Answer

Aporta los resultados del examen oficial de EASA de los pilotos.

Question 26

¿Cómo clasifica la normativa europea EASA a los drones de carreras (FPV) construidos pieza a pieza por el propio piloto (construcción privada) en relación a los marcados de clase?

Accepted Answer

Están exentos de tener un marcado de clase CE de drones, pero sus capacidades (peso y velocidad) los restringen operativamente a la subcategoría A3, salvo que pesen menos de 250g y vuelen a menos de 19m/s (A1).

Answer

Los clasifica automáticamente como C3.

Answer

Están prohibidos en todo el territorio europeo.

Answer

Los asimila a juguetes si tienen hélices de plástico.

Question 27

En el contexto legal, una operación se considera 'BVLOS' (Beyond Visual Line Of Sight) cuando:

Accepted Answer

La aeronave se encuentra más allá de la línea de visión visual directa del piloto a distancia, quien debe usar instrumentos (como telemetría o cámara FPV exclusiva sin observador) o volar más allá del horizonte visual.

Answer

El dron pesa más de 25 kg y vuela de noche.

Answer

El piloto puede ver el dron pero ha apagado el mando a distancia.

Answer

La cámara del dron está rota y no transmite imagen.

Question 28

¿Qué obligación impone el sistema normativo respecto al estado psicofísico del piloto a distancia?

Accepted Answer

Se prohíbe operar un UAS si el piloto está fatigado, enfermo o bajo los efectos de cualquier tipo de sustancia psicoactiva, drogas o alcohol que merme su atención, aplicando la regla de 'Tolerancia 0'.

Answer

Beber café antes de volar para estar más alerta.

Answer

Tener menos de 50 años biológicos.

Answer

Entregar un análisis de orina a AESA cada 6 meses.

Question 29

Un UAS comercializado nuevo en la Unión Europea para volar en la Categoría Abierta debe incluir obligatoriamente una etiqueta física que indique su:

Accepted Answer

Marcado de Clase CE (C0, C1, C2, C3 o C4), que define sus características técnicas y de seguridad.

Answer

Número de teléfono del fabricante.

Answer

Tasa de consumo eléctrico en vatios.

Answer

Precio de venta recomendado (PVP).

Question 30

¿Quién es el responsable legal último de asegurar que el vuelo se realiza en un espacio aéreo permitido y de consultar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE) antes de despegar?

Accepted Answer

El Piloto a Distancia / Operador del UAS.

Answer

El fabricante del dron mediante la aplicación móvil.

Answer

El seguro de responsabilidad civil.

Answer

El propietario del terreno que se va a sobrevolar.

Question 31

A nivel europeo, ¿se pueden lanzar objetos desde un dron (ej. soltar caramelos, agua o cargas) mientras se opera en la Categoría Abierta?

Accepted Answer

No, está estrictamente prohibido dejar caer cualquier material desde la aeronave en esta categoría.

Answer

Sí, siempre que el objeto pese menos de 100 gramos.

Answer

Sí, si se vuela en zonas rurales (A3).

Answer

Solo está permitido el lanzamiento de agua para riego agrícola.

Question 32

Dentro de las prohibiciones expresas de la Categoría Abierta, se encuentra de forma destacada:

Accepted Answer

El transporte de mercancías peligrosas y el lanzamiento de cualquier material o artículo.

Answer

El transporte de cámaras 4K.

Answer

El vuelo sobre el mar o el agua.

Answer

La conexión por Wi-Fi de 5 GHz.

Question 33

Si tu intención es sobrevolar una manifestación, un concierto multitudinario o un evento deportivo con un gran número de asistentes al aire libre:

Accepted Answer

Te expones a sanciones extremadamente graves. Está terminantemente prohibido el sobrevuelo de concentraciones de personas en la Categoría Abierta, sin importar si el dron es un C0 minúsculo o un C3.

Answer

Puedes hacerlo si pides permiso a los asistentes mediante un altavoz.

Answer

Está permitido volando por encima de 100 metros de altura para evitar chocar con las cabezas.

Answer

Puedes hacerlo siempre que la música esté muy alta.

Question 34

¿Qué ocurre con el peso de la batería y la cámara a la hora de determinar el MTOM (Masa Máxima de Despegue) legal de un UAS?

Accepted Answer

Ambos elementos deben sumarse al peso vacío del dron. El MTOM es la masa total de la aeronave en el momento exacto de despegar, incluyendo todas las cargas útiles y baterías.

Answer

Las baterías no se cuentan porque se agotan en vuelo.

Answer

La cámara de fábrica no computa, solo las baterías.

Answer

El MTOM es un dato fijo que jamás puede superar los 250g.

Question 35

La definición de 'Operación autónoma' frente a 'Operación automática' según la reglamentación EASA es que:

Accepted Answer

En una operación autónoma la aeronave opera sin posibilidad de intervención del piloto (ilegal en categoría Abierta). En la operación automática (ej. RTH o vuelo por waypoints) el piloto retiene el control y puede intervenir en cualquier momento.

Answer

En la autónoma el dron usa GPS, en la automática usa Glonass.

Answer

Son exactamente el mismo concepto legal y técnico.

Answer

La autónoma se permite solo para grabar deportes acuáticos.

Question 36

Un certificado de formación superado por un piloto en España bajo la normativa EASA (ej. el A1/A3 de AESA):

Accepted Answer

Disfruta de total validez jurídica y técnica en todos y cada uno de los Estados Miembros de la Unión Europea, no necesitando convalidación si viaja a Francia o Alemania.

Answer

Solo sirve dentro de la provincia donde reside el piloto.

Answer

Caduca automáticamente si el piloto abandona España.

Answer

Debe ser traducido ante notario en cada frontera.

Question 37

¿Cuál es el OBJETIVO PRINCIPAL de seguridad definido por EASA para las operaciones civiles de UAS (drones)?

Accepted Answer

Garantizar que las operaciones con UAS sean seguras, no supongan un riesgo inaceptable para las personas en tierra ni para otras aeronaves (tripuladas), y establecer un marco equitativo en toda Europa.

Answer

Proteger exclusivamente a las aves y al medio ambiente.

Answer

Limitar el mercado de los drones para que solo las empresas estatales puedan volar.

Answer

Prohibir el uso de cámaras en el espacio aéreo europeo.

Question 38

La subcategoría A1 permite el vuelo sobre personas no involucradas. Sin embargo, si detectas una 'concentración de personas' (multitud que no puede escapar o moverse libremente), la norma exige taxativamente:

Accepted Answer

Que bajo ningún concepto operacional se sobrevuele dicha concentración, ni siquiera con un dron de clase C0 o de construcción privada de menos de 250 g.

Answer

Volar al menos a 120 metros de altura por encima de ellos.

Answer

Activar una luz roja y descender a 10 metros para que se aparten.

Answer

Avisar por altavoz y continuar volando sobre ellos.

Question 39

En la normativa europea, la responsabilidad final de cerciorarse de que el dron esté en condiciones seguras (estado de las baterías, sin daños físicos, software actualizado) recae enteramente en:

Accepted Answer

El Piloto a distancia, como parte inexcusable de su lista de comprobación previa al vuelo (Pre-flight checklist).

Answer

El servicio técnico del fabricante.

Answer

El Ministerio de Transportes.

Answer

AESA, mediante inspección física previa.

Question 40

Para operar de forma legal en la Categoría Abierta (cualquier subcategoría), el piloto a distancia debe cumplir siempre con un requisito antes de iniciar el vuelo:

Accepted Answer

Estar familiarizado con el manual del usuario suministrado por el fabricante de la aeronave no tripulada.

Answer

Pedir autorización a la torre de control de Barajas, independientemente de dónde vuele.

Answer

Informar al Ayuntamiento de la localidad mediante instancia administrativa.

Answer

Tener más de 21 años.

Simulacro de examen Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Reglamentación de la aviación 40 preguntas en 40 minutos

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