Safety e gestione del rischio - Aeromobili a Pilotaggio Remoto - SAPR operazioni critiche (A2)

Test 10 domande Aeromobili a Pilotaggio Remoto - SAPR operazioni critiche (A2) - Safety e gestione del rischio, tempo libero

1 - Quali sono altezza e distanza massime negli scenari standard in VLOS diurno previsti per le aree urbane? Altezza 150 m. Distanza 500 m. Altezza 70 m. Distanza 200 m. Altezza 50 m. Distanza 100 m.

2 - Qual’è il vento massimo consentito per gli scenari standar S01, S02, S03? Non sono previste limitazioni Il vento massimo previsto è di 3 m/s Il vento massimo previsto è di 4 m/s Il vento massimo previsto è di 5 m/s

3 - Nello scenario standard S02, qual’è l’Area di Buffer minima prevista con il “Funzione di Geofencing” attivo? L’Area di Buffer minima col “Funzione di Geofencing” attivo è di 15 m. L’Area di Buffer minima col “Funzione di Geofencing” attivo è di 55 m. L’Area di Buffer minima col “Funzione di Geofencing” attivo è di 25 m. L’Area di Buffer minima col “Funzione di Geofencing” attivo è di 35 m.

4 - Le licenze di pilotaggio di APR scadono? Ogni 5 anni Sono reintegrabili seguendo un corso specifico di addestramento. Sono reintegrabili d'ufficio Sono reintegrabili effettuando un esame pratico con un istruttore di volo.

5 - Quali sono altezza e distanza massime negli scenari standard in VLOS diurno nelle aree extraurbane? Altezza 50 m. Distanza 100 m. Altezza 150 m. Distanza 500 m. Altezza 500 m. Distanza 1000 m.

6 - Quali sono altezza e distanza massime negli scenari standard in VLOS notturno nelle aree extraurbane? Altezza 50 m. Distanza 100 m. Altezza 70 m. Distanza 200 m. Altezza 200 m. Distanza 300 m.

7 - Quali sono i sistemi obbligatori per i vari scenari standard? Terminatore di volo indipendente e Funzione di Geofencing Funzione di Recovery e Terminatore di Volo Geofencing e Terminatore di volo Terminatore di volo, Terminatore di volo indipendente, Funzione di Geofencing e Funzione di Recovery

8 - Cosa si intende per concetto di “Good Airmanship”? Il comportamento morale del pilota remoto Il rapporto di fiducia del Pilota in Comando con il resto dell’equipaggio La consapevolezza del Pilota remoto in merito alle sue capacità e alle sue conoscenze applicate alla navigazione

9 - Per il VLOS notturno quali obblighi sono previsti dagli scenari standard? Non sono previste particolari prescrizioni E’ necessaria la presenza sull’APR di apposite luci a led E’ obbligatoria la presenza di luci di riconoscimento dell’APR anteriore/destra verde, anteriore/sinistra rossa e posteriore bianca

10 - La presenza del sistema di “Geofencing” è considerato come una “azione mitigante” del rischio nell’ambito delle operazioni specializzate critiche? No Si sempre Si sempre, ma è obbligatorio solo per determinati scenari standard

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