Aerodinamica - Paramotore

Test 10 domande Paramotore - Aerodinamica, tempo libero

1 - In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare: Volerà con un'efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero (carico alare minore). Volerà con un'efficienza al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero. Volerà con un'efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero.

2 - Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: Un certo valore critico della IAS Un certo valore dell’angolo di incidenza Una improvvisa diminuzione della resistenza Una particolare variazione della densità dell’aria

3 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica Con gli ipersostentatori completamente fuori Alla velocità di maggior efficienza Alla velocità minima

4 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggero? Non mostra segni particolari Stalla immediatamente Si mette in discesa, tanto più ripida quanto maggiore é la carenza di potenza Tende a prendere un Vz negativo tanto più basso quanto più alta é la carenza di potenza

5 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull’ala, come viene chiamata? Resistenza Forza aerodinamica totale Trazione verso l’alto Effetto ”magnum”

6 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla? L’aeroplano stalla ad una velocità più alta L’aeroplano tende ad entrare in vite L’aeroplano è più difficile da governare L’aeroplano manifesta una tendenza al rollio ed all’imbardata non appena entra in stallo

7 - La resistenza indotta è: La somma della resistenza di attrito e di forma La resistenza dovuta ai vortici di estremità alari La differenza fra la resistenza di forma e di attrito Il rapporto adimensionale fra la resistenza di forma e di attrito

8 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell’aria? Con un surriscaldamento dell’aria circostante Mediante l’accelerazione all’indietro di una massa d’aria, determinata dall’elica mossa dal motore, e/o dalla componente del peso lungo la traiettoria Mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull’elica Con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

9 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria

Dei piano/convessi Dei concavi/convessi Dei biconvessi asimmetrici Dei biconvessi, simmetrici

10 - Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: Un certo valore critico di IAS Un certo valore dell’angolo d’incidenza Un’improvvisa diminuzione di resistenza Una particolare variazione della densità dell’aria

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