Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo, tempo libero

Cambia Materia

Nuovo Test!

1 - In relazione alla tabella sottostante,quali delle seguenti combinazioni di altitudine/velocità deve essere evitata

375ft / 15 MPH 15 ft / 70 MPH 350 ft / 35 MPH 100 ft / 80 MPH

2 - Quali dei seguenti elementi sono inclusi nel peso a vuoto di un aeromobile? Fluido idraulico e carburante utilizzabile Soltanto la cellula, il gruppo motore e l'equipaggiamento installato dal costruttore Serbatoi carburante ed olio motore completamente pieni, escluso il peso dell'equipaggio e dei bagagli. Carburante non usabile ed equipaggiamenti optionals, purché fissi e installati in maniera permanente.

3 - Per mantenere l'elicottero in volo stazionario un pilota si trova ad applicare ciclico in avanti in eccesso rispetto ad una situazione normale. Se il volo continua, tale situazione Migliorera' se i serbatoi carburante sono posizionati in avanti rispetto al centro di gravità Migliorera' se i serbatoi carburante sono posizionati dietro il centro di gravita' Migliorera' una volta acquisita la portanza traslazionale Non variera' indipendentemente dalla posizione dei serbatoi carburante

4 - Cosa è il carico utile? E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

5 - Con riferimento alla tabella sottostante, quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni dì volo con l'elicottero?

25 MPH / 400 ft AGL 35MPH /15 ft AGL 45 MPH / 15 ft AGL. 55MPH / 100 ft AGL

6 - Quali delle seguenti affermazioni è corretta in conseguenza dell'effetto di un elevato tasso di umidità relativa sulle prestazioni di un elicottero? le prestazioni si riducono Le prestazioni migliorano Le prestazioni non variano Le prestazioni non variano una volta entrati nel campo della portanza traslazionale

7 - Quale effetto produce un leggero vento al traverso di 5/7 nodi sui vortici formatisi dietro un elicottero da trasiporto di grosso tonnellaggio, che ha appena completato il proprio avvicinamento all'atterraggio? la robustezza di entranbi i vortici si ridurrà rapidamente. Il vortice sottovento permarrà sulla zona di contatto per un periodo di tempo più prolungato rispetto al vortice sopravvento. Entrambi i vortici si muoverebbero sottovento con un rateo maggiore se il vento di superficie fosse un vento diretto in prua. Il Vortice sopravvento tenderà a rimanere sulla zona di contatto per un periodo di tempo più prolungato rispetto al vortice sottovento

8 - In volo stazionario stabilizzato a tre piedi dal suolo, se l'umidità relativa si riduce, la potenza richiesta per continuare l'hovering sarà Maggiore in quanto l'aria è meno densa Minore in quanto l'aria è più densa Maggiore in quanto l'aria è più densa Minore in quanto l'aria è meno densa

9 - in quale condizione il pilota dovrebbe considerare la possibilità di effettuare un decollo strisciato (running take off) Se l'elicottero non è in grado di alzarsi verticalmente. Quando è assicurata, tra i 10 e 20 ft la normale velocità di safita. Quando la velocità addizionale può essere velocemente convertita in altitudine. Quando il peso totale o la density altitude non consentono un volo stazionario continuato ad altitudine di hovering normale.

10 - Quando si pianificano operazioni su terreno in pendenza questa non dovrebbe superare i 5 gradi principalmente, poiché: L'effetto suolo si perde su pendenze più ripide. Il coefficiente di attrito sarebbe troppo basso su pendenze più ripide. La maggior parte degli elicotteri non sono progettati per operazioni su terreni con pendenze più ripide la turbolenza indotta dal rotore è più penalizzante su terreni con pendenze più ripide

Cambia Materia

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Blog - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy - Termini e condizioni - Partner