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Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo, tempo libero

1 - Le tabelle di prestazione di un aeromobile per il decollo e la salita sono basate su: Pressure altitude. Density altitude. Altitudine vera. Density altitude corretta per la temperatura.

2 - In relazione alla tabella sottostante,quali delle seguenti combinazioni di altitudine/velocità deve essere evitata

375ft / 15 MPH 15 ft / 70 MPH 350 ft / 35 MPH 100 ft / 80 MPH

3 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è: quella che si legge direttamente sull'altimetro l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QFE

4 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/ velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante qual'è la velocità che consente il miglior rateo di salita?

24 MPH 40 MPH 57 MPH 60 MPH

5 - In condizioni di calma di vento, quali delle.seguenti operazioni richiederà maggiore potenza, supponendo che il rotore giri in senso antiorario ? Un decollo strisciato (running take off). Una virata a destra in volo stazionario . Una virata a sinistra in volo stazionario Il volo stazionario in effetto suolo.

6 - Il diagramma altezza/velocità riportato nella figura indica delle aree di volo da evitare in caso di avaria motore. In relazione a tale diagramma, quali delle seguenti affermazioni è corretta?

Un sicuro atterraggio in autorotazione può essere fatto a partire dalla zona tratteggiata "A" se si puo' stabilizzare l'autorotazione immediatamente dopo l'avaria motore Tutte le combinazioni altezza/velocità incluse nella zona sicura consentono una autorotazione stabilizzata A partire dall'area tratteggiata "C" si può con successo portare a conclusione un atterraggio in autorotazione su pista preparata. Un atterraggio in autorotazione non può essere completato senza danneggiare l'elicottero a partire da qualunque punto dentro le aree tratteggiate

7 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale l'altitudine letta direttamente sull'altimetro l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

8 - Con riferimento alle tabelle seguenti, con i dati riportati,determinare se il C.G. dell'elicottero rientra nei limiti ammessi

96.73, fuori del limite anteriore 97.06, entro i limiti 97.54, entro i limiti 97.88, oltre il limite posteriore

9 - Quando il valore della density altitude si avvicina a quello della pressure altitude, le prestazioni in volo stazionario Si riducono Migliorano e la TAS aumenta Migliorano e la potenza necessaria per il volo stazionario diminuisce La density altitude non ha alcuna influenza sulle prestazioni in hovering

10 - Elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario. Durante una discesa in autorotazione usare il pedale sinistro per assistere una virata a sinistra,comporterà probabilmente che il numero di giri rotore: Diminuisca; il muso dell'elicottero tendera a picchiare Diminuisca; il muso dell'elicottero tendera a cabrare Aumenti; la velocità tenderà a diminuire Aumenti; il muso dell'elicottero tenderà a picchiare

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