Test 10 domande esame su Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo per PPL(H)

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1 - Quando si pianificano operazioni su terreno in pendenza questa non dovrebbe superare i 5 gradi principalmente, poiché: L'effetto suolo si perde su pendenze più ripide. Il coefficiente di attrito sarebbe troppo basso su pendenze più ripide. La maggior parte degli elicotteri non sono progettati per operazioni su terreni con pendenze più ripide la turbolenza indotta dal rotore è più penalizzante su terreni con pendenze più ripide

2 - L'altitudine di densità e' definita come: l'altitudine in atmosfera' tipo correrta' per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard. l'altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard. l'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro. valore indicato dall'altimetro quando viene inserito il QFE.

3 - Cosa è il carico utile? E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

4 - Quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?

35 MPH / 350 ft 50 MPH / 300 ft 70 MPH / 25 ft 30 MPH / 10 ft

5 - In condizioni di calma di vento, quali delle.seguenti operazioni richiederà maggiore potenza, supponendo che il rotore giri in senso antiorario ? Un decollo strisciato (running take off). Una virata a destra in volo stazionario . Una virata a sinistra in volo stazionario Il volo stazionario in effetto suolo.

6 - Un atterraggio strisciato o rullato con un autogiro va considerato Una manovra non sicura tranne che con calma di vento ovvero in condizioni di vento leggero. Una manovra accettabile e normale se esistono le condizioni appropriate relativamente alla superficie di atterraggio e alla velocità al suolo Solo in caso di avaria motore Una manovra non sicura se la velocita' è inferiore a 45 MPH

7 - Volando con un elicottero munito di rotore che gira in senso antiorario in hovering con calma di vento, sarà richiesta la massima potenza motrice: Quando si effettua una virata con il pedale sinistro. Quando si ·effettua una virata con il pedale destro. In effetto suolo Tenendo una Prua costante.

8 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente ad un decollo strisciato La velocità di salita normale va raggiunta tra i 10 e i 20 ft Se l'elicottero non può involarsi verticalmente va comunque fatto un decollo strisciato Uno dei vantaggi di un decollo strisciato è che la velocità addizionale può essere velocemente convertita in altitudine Un decollo strisciato puo' essere possibile quando il peso o la density altitude non consentono di mantenersi in volo stazionario alla altitudine normale di hovering

9 - Un pilota sta effeuuando il volo stazionario in assenza di vento con un elicottuo munito di rotore che gira in senso antiorario. Se decide di fare una virata usando il pedale destro, il numero di giri del motore Aumentera'. Rimarra' invariato Varierà in maniera erratica Diminuira'

10 - Le prestazioni di un elicottero in salita sono più severamente penalizzate da: Temperatura superiore a quella standard ed umidità relativa elevata. Temperatura inferiore alla standard ed umidità relativa elevata. Temperatura superiore a quella standard ed umidità relativa bassa. Temperatura inferiore alla standard ed umidità relativa bassa.

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Test 10 domande, tempo libero Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)