Quiz di esame SPL - Licenza Pilota di Aliante

Test 10 domande spl, tempo libero

1 - L'ente ATC "avvicinamento" (approach) sovraintende allo spazio aereo: CTR ATZ FIR TMA

2 - Che cosa significa la sigla hPa? Horse Power (cavalli potenza) High Pressure Altitude (altitudine di alta pressione) Ectopascal, unità di misura della pressione atmosferica High Power Available (alta corrente disponibile)

3 - Indicare quali sono le adiabatiche secche e quali sono le adiabatiche sature:

a) adiabatiche secche b) adiabatiche sature a) adiabatiche sature b) adiabatiche secche a) adiabatiche secche c) adiabatiche sature a) adiabatiche sature c) adiabatiche secche

4 - Un SIGMET viene fornito al pilota: solo su richiesta del pilota, indirizzata all'ente ATS con cui è in contatto solo a terra presso l'ufficio meteorologico aeroportuale solo in volo; nelle emissioni VOLMET su particolari frequenze VHF a terra presso l'ufficio meteo, ed in volo nelle emissioni VOLMET, su particolari frequenze VHF e HF

5 - Come deve essere l'alimentazione di un pilota che sta per andare in volo? abbondante con molte proteine e molti liquidi equilibrata, evitando cibi pesanti e bevande gassate la più leggera possibile e senza liquidi quella abitualmente usata

6 - Cumulo, vento e sole come in figura. Dove si troverà con maggiore probabilità la termica?

nella posizione 1 nella posizione 4 nella posizione 2 nelle posizioni 3 e 5

7 - Su quale tipo di Resistenza influisce lo spessore del profilo? sulla Resistenza totale sulla Resistenza di forma sulla Resistenza di attrito sulla Resistenza indotta

8 - I fattori da cui dipende la Resistenza sono: la densità dell'aria; la superficie alare la velocità del vento relativo la forma del profilo; l'attrito; i vortici marginali tutti i fattori sopraelencati

9 - Durante la discesa, l'eventuale trazione: si annulla si sottrae al peso si aggiunge al peso apparente si aggiunge alla componente del peso lungo la traiettoria

10 - A che cosa può portare una rimessa dallo stallo troppo rapida? ad una eccessiva velocità di uscita ad uno sforzo eccessivo sui comandi ad uno stallo secondario ad uno stallo profondo

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