SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Perché un atterraggio effettuato su una pista coperta d'acqua, nevischio o che non presenta alcun contrasto visivo (es. pista completamente piatta e senza segnaletica) può essere molto insidioso?

Accepted Answer

Per la mancanza di 'texture' (trama) o indizi visivi periferici, che priva il cervello del senso di profondità, portando a valutare male la quota per la richiamata finale (flare).

Answer

Perché l'aliante aumenta la velocità di stallo.

Answer

Perché la ruota principale si sgonfia istantaneamente.

Answer

Perché riflette onde radio.

Question 2

Nel caso di impiego di un aliante al di fuori dei limiti specificati sul C.N. (Certificato di Navigabilità), lo stesso si intende scaduto?

Accepted Answer

Sì, l'impiego al di fuori dei limiti operativi comporta l'immediata decadenza o sospensione della validità del Certificato di Navigabilità

Answer

No, il Certificato scade solo al termine temporale previsto dalla revisione annuale (ARC)

Answer

Il Certificato viene sospeso unicamente in caso di incidente con danni strutturali accertati

Answer

Scade solo se il pilota non annota il superamento dei limiti sul quaderno tecnico di bordo (QTB)

Question 3

Un aliante si appresta ad entrare in una termica ove c'è già un altro aliante che spirala. Da che parte dovrà virare l'aliante che sopraggiunge?

Accepted Answer

dalla stessa parte dell'aliante che è già in termica

Answer

dalla parte che gli è più conveniente

Answer

sempre a sinistra

Answer

sempre a destra

Question 4

Un messaggio VOLMET contiene:

Accepted Answer

osservazioni meteorologiche attuali ed eventuali previsioni di atterraggio per un gruppo di aeroporti importanti

Answer

previsioni di rotta per determinati aeroporti

Answer

osservazioni concernenti il tempo attuale per determinati percorsi

Answer

indicazioni di vento per l'atterraggio

Question 5

Gli pneumatici degli alianti sono generalmente piccoli e privi di battistrada marcato. A causa del peso e dell'assenza di sospenzioni idrauliche su molti modelli base, durante i rullaggi su terreni sassosi o sconnessi l'aliante è soggetto a:

Accepted Answer

Forti sollecitazioni dinamiche e picchi di carico che si trasmettono direttamente al perno ruota, al telaio in tubi e all'attacco delle ali, che a lungo andare possono causare crepe o cricche invisibili nel composito o nelle saldature.

Answer

Galleggiamento sull'erba bagnata noto come aquaplaning.

Answer

Deformazione del profilo alare.

Answer

Aumento del limite di Vne.

Question 6

In Italia, l'ente responsabile per il rilascio del Certificato di Navigabilità (CofA) per un aeromobile civile è:

Accepted Answer

L'ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile)

Answer

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Answer

L'Aero Club d'Italia

Answer

Il Pubblico Registro Aeronautico

Question 7

Le precipitazioni associate normalmente al fronte freddo sono:

Accepted Answer

brevi, ma intense

Answer

leggere e persistenti

Answer

brevi e leggere

Answer

non vi sono precipitazioni

Question 8

L'umidità assoluta si definisce come:

Accepted Answer

la quantità in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo di aria umida

Answer

la quantità in volume di vapore acqueo contenuto in un metro cubo di aria secca

Answer

la quantità in grammi di vapore acqueo richiesta per saturare un metro cubo di aria

Answer

la differenza tra il grado di umidità e l'umidità relativa in un metro cubo di aria

Question 9

Ad alta velocità, agendo sui comandi per ottenere un certo risultato, il pilota noterà che deve esercitare:

Accepted Answer

grandi sforzi ma piccoli spostamenti

Answer

grandi sforzi e grandi spostamenti

Answer

piccoli sforzi ma grandi spostamenti

Answer

sforzi e spostamenti notevoli

Question 10

In caso di avaria radio bidirezionale totale (Communications failure), la procedura internazionale prevede l'impostazione sul transponder del codice speciale:

Accepted Answer

7600.

Answer

7700.

Answer

7500.

Answer

1200.

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