SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

I sintomi del Disorientamento Spaziale possono essere vinti e corretti ESCLUSIVAMENTE:

Accepted Answer

Ignorando deliberatamente le sensazioni corporee fuorvianti ('volare a sedere') e affidandosi ciecamente alle indicazioni degli strumenti di volo e alla visione esterna (orizzonte).

Answer

Lasciando la cloche per 10 secondi e aspettando che l'aereo si stabilizzi.

Answer

Chiudendo gli occhi per concentrarsi sul rumore dell'aria.

Answer

Respirando in un sacchetto.

Question 2

Con riferimento alla figura seguente, indicare quali siano la trazione "T" ed il peso "Q".

Accepted Answer

1 = T; 2 = Q

Answer

1 = T; 4 = Q

Answer

4 = T; 2 = Q

Answer

5 = T; 2 = Q

Question 3

Riguardo alla distanza orizzontale da mantenere rispetto al costone durante il veleggiamento in pendio, quale affermazione è corretta in relazione alla sicurezza?

Accepted Answer

Bisogna mantenersi più distanti da un pendio dolce rispetto ad uno ripido (la fascia di ascendenza si trova più spostata in avanti)

Answer

Si può volare in sicurezza molto più vicini ad un pendio dolce rispetto ad uno ripido

Answer

La distanza orizzontale di sicurezza deve essere rigorosamente di 100 metri in entrambi i casi

Answer

La pendenza del costone non ha alcuna influenza sulla distanza di sicurezza da mantenere

Question 4

Volando attraverso un'area di forte discendenza in aria chiara, come deve variare la velocità ottimale di volo (Speed to Fly) indicata dall'anello di MacCready?

Accepted Answer

Deve essere aumentata per attraversare la massa d'aria discendente il più velocemente possibile.

Answer

Deve essere diminuita per conservare quota e ridurre la resistenza aerodinamica.

Answer

Deve coincidere esattamente con la velocità di stallo.

Answer

Deve essere mantenuta costante e pari al valore di Vne.

Question 5

Un pilota che abbia un'emergenza grave a bordo (pericolo imminente), quale codice dovrà inserire sul transponder?

Accepted Answer

7700

Answer

7500

Answer

7600

Answer

7000

Question 6

In merito alla gestione degli errori, in psicologia aeronautica (Modello di Reason) la differenza fondamentale tra un 'Errore' (Mistake/Slip) e una 'Violazione' (Violation) risiede:

Accepted Answer

Nell'intenzionalità: l'errore è un'azione non intenzionale che porta a un risultato fallimentare, la violazione è la deviazione consapevole e intenzionale da regole o procedure sicure.

Answer

Nella gravità delle conseguenze: la violazione causa sempre incidenti.

Answer

Nel fatto che gli errori sono commessi dai piloti, le violazioni dai meccanici.

Answer

Non c'è differenza, sono sinonimi normativi.

Question 7

Con l'introduzione della spaziatura a 8,33 kHz negli apparati VHF/COM aeronautici, il numero di canali disponibili è:

Accepted Answer

Aumentato a 2280 canali selezionabili

Answer

Rimasto invariato a 760 canali

Answer

Diminuito a 360 canali per evitare interferenze

Answer

Aumentato a 720 canali con spaziatura di 0,050 MHz

Question 8

Il simbolo raffigurato significa:

Accepted Answer

vento da Sud Ovest di 65 nodi

Answer

vento da Nord Est di 65 nodi

Answer

vento da Sud Ovest di 115 nodi

Answer

vento da Nord Est di 105 nodi

Question 9

Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile, associata ad alta temperatura al suolo, vi è la possibilità di incontrare:

Accepted Answer

forti correnti ascendenti e nubi cumuliformi

Answer

aria calma e tempo eccellente per il volo

Answer

nebbia o pioviggine

Answer

continui rovesci di pioggia

Question 10

Se si incontra una turbolenza severa durante il volo (es. rotori sottovento ai rilievi), a quale velocità deve essere pilotato l'aliante?

Accepted Answer

Alla o al di sotto della Velocità di Manovra in aria turbolenta (Va / Vra).

Answer

Alla velocità minima di sostentamento.

Answer

Alla Vne (Velocità a Non Eccedere) per garantire una maggiore risposta dei comandi.

Answer

Esattamente alla velocità di massima efficienza aerodinamica.

Quiz di esame SPL - Licenza Pilota di Aliante

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