Test 70 domande esame VDS Ultraleggero a Motore

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70 domande in 70 minuti ulm

1 - Qual è il significato della sigla S.A.R. Search and Rescue Società Aeronautiche Riunite Superficie aerodinamica resistente Nulla, non è una sigla aeronautica

2 - La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. è corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione? Sì No

3 - Quando la direzione di avvicinamento a un aeroporto ha luogo dal tratto di sopravento, quali manovre si dovranno effettuare per l'entrata nel circuito di traffico? Il pilota si porterà direttamente in finale per la via più breve. Non è richiesta alcuna particolare regola da rispettare. Passare sulla verticale del campo, conformarsi al circuito standard effettuato dagli altri piloti e inserirsi in sottovento.

4 - Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa del maggior rendimento volumetrico è inferiore a quella ottenibile in una giornata calda, a causa del minor rendimento volumetrico è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perchè dipende solo dal numero di giri del motore (RPM) uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perchè la potenza non varia al variare della temperatura esterna

5 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è: la superficie alare il piano di coda orizzontale l'equilibratore verticale (parte mobile) lo stabilizzatore verticale o deriva

6 - All'atto del rinnovo dell'attestato di pilota VDS la validità biennale è subordinata al: Certificato di idoneità psicofisica. Nulla osta del Questore. Certificato di idoneità psicofisica e dichiarazione del pilota di aver svolto, nel periodo trascorso, attività di volo quale pilota responsabile.

7 - Riferendosi alla differenza tra fronte caldo e fronte freddo, dire quali delle seguenti affermazioni è corretta: il fronte freddo ha una moderata perpendicolarità; il fronte caldo è più ripido Il fronte freddo ha una forte pendenza ed è molto esteso; il fronte caldo è meno ripido ma meno esteso Il fronte caldo ha una moderata pendenza ed è molto esteso; il fronte freddo è più ripido ma meno esteso Il fronte caldo ha una moderata pendenza ed è poco esteso: il fronte freddo è più ripido e molto più esteso

8 - Quale è il significato da attribuire all'abbreviazione "TMA"? Area militare. Area terminale militare. Area o regione terminale di controllo. Area terminale di arrivo.

9 - I messaggi di "pericolo" hanno per sigla fonetica: MAY DAY MAY DAY MAY DAY PAN PAN PAN SOS EMERGENZA

10 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità. Massima alla quale, con l'incidenza di Cp massimo, è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra Minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre Da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali Al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio

11 - Un grado sessagesimale è diviso in: 360 secondi 60 minuti primi 60 minuti cronometrici

12 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: rimane costante diminuisce aumenta

13 - Cosa sono i meridiani veri? sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180°che sono ottenuti facendo passare sulla Terra dei piani ideali paralleli all'Eclittica. Sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180°che sono determinati sulla superficie terrestre da piani ideali che contengono l'asse terrestre. Sono semicirconferenze massime ottenute sulla Terra facendo passare su quest'ultima dei piani ideali che contengono l'asse dell'Eclittica. Sono luoghi di punti della superficie terrestre che hanno la stessa Latitudine.

14 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come: il punto di intersezione della linea media dell'ala con l'asse longitudinale dell'ultraleggero il punto di applicazione della forza peso il punto di applicazione della forza aerodinamica il punto rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell'incidenza

15 - Quale è il valore della latitudine dei poli geografici? 0° al Polo Nord e 180° al Polo Sud. 0° al Polo Nord e 0° al Polo Sud. 90° al Polo Nord e 90° al Polo Sud. Poichè corrisponde ad un punto, non ha dimensioni.

16 - Un fronte caldo è convenzionalmente rappresentato come: una serie di semicerchi neri una serie di triangoli neri una serie di triangoli neri alternati con semicerchi neri una serie di triangoli neri alternati con semicerchi bianchi

17 - Quali unità vengono normalmente, in aeronautica, per la misura della pressione atmosferica? il millimetro di mercurio il grammo il milligrammo l'hectopascal, il pollice di mercurio

18 - Le ispezioni periodiche devono essere fatte: Solo se l'aereo manifesta dei problemi Ad un intervallo di tempo regolare Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

19 - Cosa è l'asse di rotazione terrestre? è un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rivoluzione. è un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di Rotazione. è un asse immaginario perpendicolare all'Eclittica attorno al quale la Terra compie il movimento di Rivoluzione. è un asse immaginario perpendicolare all'Eclittica attorno al quale la Terra compie il movimento di Rotazione.

20 - I fattori da cui dipende la portanza sono: l'angolo di incidenza; la velocità relativa la densità dell'aria la forma del profilo; la superficie alare tutti i fattori sopra elencati

21 - Quali sono i confini Nazionali? Quelli topografici dello Stato. Quelli topografici dello Stato più 12 miglia di mare. Quelli topografici dello Stato più 20 miglia di mare.

22 - l'altitudine di densità è definita come: l'altitudine in atmosfera tipo, corretta per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard l'altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard l'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro valore indicato dall'altimetro quando viene inserito il QFE

23 - A cosa servono le coordinate geografiche? Ad individuare la Declinazione magnetica presente in una certa zona. A stabilire la Latitudine crescente di una certa zona. A tracciare una rotta tenendo conto della Declinazione magnetica di una certa zona. Ad individuare un punto sia sulla superficie terrestre sia sulla carta geografica della zona considerata.

24 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso? VERO FALSO

25 - l'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità dell'ultraleggero in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perchè? perchè le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali perchè l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni perchè quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione Impianti di bordo

26 - Solitamente, l'impianto di accensione delle candele differisce da quello dell'automobile in quanto: l'accensione delle candele non è elettrica l'accensione delle candele è a incandescenza l'accensione delle candele dipende direttamente dalla batteria di bordo l'accensione delle candele è ottenuta mediante due magneti separati che lavorano in modo autonomo e indipendente

27 - Le ore minime di lezione teorica in un corso VDS sono: 23 30 33

28 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare: la resistenza e la componente del peso lungo la traiettoria la portanza il peso apparente la resistenza e il peso apparente

29 - Con la cloche a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente: Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato Alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato Alettone sinistro e destro in posizione neutra Alettone sinistro alzato; alettone destro in posizione neutra

30 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore: Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l'acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante Si consiglia l'aggiunta di additivi specifici

31 - A bassa quota 20/30 metri, vento in coda, il motore pianta e per fortuna siete su un campo di golf piatto: mantenete la minima velocità possibile per attutire l'impatto dovuto al vento in coda virate immediatamente per atterrare con vento frontale, preoccupandovi di mantenere la velocità di volo mantenete la velocità di volo ed atterrate con il vento in coda Vi preoccupate di riavviare il motore, senza preoccuparvi troppo dell'atterraggio.

32 - l'estensione del flap positivo, a parità di velocità, produce l'effetto di: aumentare portanza e resistenza aumentare portanza e diminuire resistenza aumentare resistenza e diminuire portanza aumentare l'ottimismo del pilota nella buona riuscita dell'atterraggio

33 - Il vento "geostrofico" si definisce come: Il vento tangente alle isobare circolari di una zona ciclonica Il vento tangente alle isobare circolari di una zona anticiclonica Il vento che, per effetto della forza deviante, spira parallelamente alle isobare Il vento che, per effetto della forza deviante, spira perpendicolarmente alle isobare

34 - Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta? il vento, la densità dell'aria, la pendenza di pista, la temperatura il vento, la pendenza di pista, il centraggio dell'ultraleggero la densità dell'aria, il vento, le condizioni di traffico

35 - I moti convettivi dell'aria sono: Movimenti orizzontali di masse d'aria, da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione Movimenti ascendenti di masse d'aria fredda, che tendono a scendere per gravità verso il suolo Moti verticali dell'aria, che si verificano a causa del diverso riscaldamento di alcune zone della superficie terrestre Moti circolatori dell'aria, che circola in senso orario attorno ad un centro di alta pressione

36 - Se installata, quali precauzioni occorre adottare nell'uso della bombola antincendio caricata con CO2? nessuna precauzione particolare: è un gas innocuo respirare a pieni polmoni: attiva la circolazione sanguigna ventilare al massimo la cabina e per quanto possibile non respirare il C02: si tratta di un potente veleno chiedere istruzioni via radio ad un tecnico

37 - Quali indicazioni accompagnano l'inserimento dell'aria calda? provoca un aumento di giri ed un aumento di temperatura all'interno del carburatore provoca una diminuzione di giri ed un aumento di temperatura all'interno del carburatore provoca una diminuzione di giri e di temperatura all'interno del carburatore provoca un aumento di giri ed una diminuzione di temperatura all'interno del carburatore

38 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime VERO FALSO

39 - Quale è la frequenza internazionale di soccorso in VHF? 121,5 134,3 123,5

40 - Il più importante passo nella storia del VDS in Italia è stata l'entrata in vigore: Della Legge N° 106 del 25/3/85. Del DPR 133. Del Regolamento dell'AeCI.

41 - In finale allineati con l'asse pista siete lunghi: spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza riattaccate senza provare ad atterrare eseguite degli otto per perdere quota

42 - l'impianto freni differenziale agisce in modo indipendente sulle due ruote principali. Perchè? per impedire frenate troppo violente per semplificare l'impianto per evitare che una perdita di olio idraulico renda inefficiente l'intero impianto. per consentire il parziale o totale controllo di direzione al suolo, mediante l'uso differenziato dei freni, quando l'azione del ruotino guida è insufficiente o non prevista (ruotino pivotante)

43 - Quale è il pericolo maggiore volando in una zona caratterizzata dalla presenza di acqua sopraffusa? Nessun pericolo particolare per i velivoli l'eccessivo raffreddamento dell'olio La formazione di ghiaccio sulle strutture dell'ultraleggero e nel carburatore La perdita di portanza dovuta alla variazione di densità dell'aria

44 - La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente: dalla parte fissa (stabilizzatore verticale) dell'impennaggio verticale dagli alettoni dallo stabilizzatore dall'equilibratore verticale (parte mobile)

45 - l'estremità superiore dell'arco verde indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo la velocità massimo ammessa con flap estesi la velocità massima per le normali operazioni la velocità da non superare mai

46 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? verso i 3.000 feet poco oltre i 10.000 feet oltre i 10.000 mt verso i 5.000 feet

47 - La velocità orizzontale può essere espressa in: chilometri/ora (Km/h); nodi (Kts); miglia statutarie per ora (MPH) Nodi (Kts); gradi al minuto; chilometri/ora (Km/h) chilometri/ora (Km/h); miglia statutarie per ora (MPH); millibars per ora chilometri/ora (Km/h); cavalli vapore per ora (Cv/h); miglia statutarie per ora (MPH)

48 - A quale quota massima si può volare senza aver mai bisogno dell'ossigeno, su aerei non pressurizzati? 20.000 feet 10.000 feet 1000 feet 100 feet

49 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente: Determinare la direzione del vento, per affrontare l'imminente atterraggio di emergenza Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo Assumere l'assetto di miglior discesa Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

50 - Le traiettorie di volo possono essere: rettilinee e curve a quota costante linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

51 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perchè? perchè in quella condizione l'unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota perchè dall'alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l'atterraggio, e c'è anche tempo per estendere il flap perchè fino all'ultimo è sempre possibile che il motore riprenda, e con un pò quota a disposizione la riattaccata è più facile perchè, dal momento che si sarà avuta l'accortezza di eseguire l'avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d'ala

52 - Se, muovendosi dal parcheggio, la guida dell'ultraleggero si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota? informarne la torre spegnere il motore cercare con precauzione di spostare l'ultraleggero, poi arrestare il motore informarne il personale di terra

53 - Il cono di massima efficienza permette di visualizzare quella parte della superficie terrestre: raggiungibile con l'apparecchio dopo un'avaria motore non raggiungibile con l'apparecchio raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza dopo un'avaria al motore La zona di vento favorevole che permette il risparmio di carburante

54 - Definire la "Prua Bussola" (Compass Heading): Angolo formato tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale dell'ultraleggero, corretto sia dell'errore di Declinazione che di Deviazione e misurato in senso orario da 0°a 360°. Angolo misurato in senso antiorario da 0°a 360°tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale dell'ultraleggero e corretto sia dell'errore di Declinazione che di Deviazione Angolo misurato in senso orario da 0°a 360°tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale dell'ultraleggero e corretto sia della Declinazione magnetica che della Deviazione della bussola. Angolo formato tra la traiettoria realmente seguita dall'ultraleggero e la rotta magnetica segnata sulla carta.

55 - Lo stallo accelerato non si verifica purchè si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso? VERO FALSO

56 - Quale abbreviazione viene usata per identificare un radiofaro non direzionale? NBD BND NDB RND

57 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio: Sempre Solo quando non voliamo da molto tempo Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

58 - A quanto corrisponde in centimetri la lunghezza di un piede? 33 cm 36cm 30,48 cm 2,5 cm

59 - l'effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato? in qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO in virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

60 - Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve: Atterrare al più presto e comunicare tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso. Tenere in vista il mezzo in pericolo fin quando la sua presenza non è più necessaria e comunicare via radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso. Continuare il volo comunicando subito per radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

61 - La Catena degli Eventi viene definita: La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all'incidente o all'inconveniente Entrambe le risposte sono corrette

62 - Quale è l'ampiezza in gradi di ogni fuso? 10° 15° 24° 30°

63 - La bussola magnetica indica al pilota: La direzione del Nord bussola. La direzione del Nord magnetico. La direzione del Nord geografico.

64 - La Complacency o Auto Referenza è: La carenza di giudizio critico l'aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

65 - Chi assegna la targa metallica con i caratteri di identificazione di un apparecchio VDs' ENAC (Registro Aeronautico italiano). l'Aero Club d'Italia. ENAC (Registro Aeronautico Nazionale)

66 - Come si deve volare in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria. Con gli ipersostentatori completamente estesi. Alla velocità di massima efficienza o di massima autonomia chilometrica.

67 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta: lateralmente verso la fusoliera verso il bordo d'uscita solo se l'ala è centinata verso il bordo d'entrata lateralmente verso l'estremità dell'ala

68 - Se una massa d'aria con temperatura 23°C ha una umidità relativa del 70% significa che: l'aria è satura La quantità del vapor d'acqua presente dovrebbe aumentare del 70% per raggiungere la saturazione l'aria possiede il 70% del vapor d'acqua che potrebbe determinare la saturazione a 23°C di temperatura Non esiste relazione tra vapor acqueo e temperatura

69 - In quale circostanza il segnale radiotelefonico "MAY DAY" dovrà precedere la trasmissione di determinati messaggi? Quando un aeromobile è in una situazione di urgenza. Quando un aeromobile è minacciato da un pericolo grave e/o imminente e ha necessità di assistenza immediata. Quando un aeromobile si trova in difficoltà tali da costringerlo all'atterraggio ma non necessita di assistenza immediata.

70 - Le nubi di "Stau" si formano: A causa dell'ascensione forzata di una massa d'aria piuttosto umida quando incontra una catena montuosa disposta perpendicolarmente al suo cammino A causa della discesa forzata di una massa d'aria piuttosto umide che si riversa lungo il versante sottovento di una catena montuosa A causa del raffreddamento che subisce una massa d'aria quando viene a contatto con il versante Nord (più freddo) di una catena montuosa perpendicolare al suo cammino A causa del riscaldamento per attrito che subisce una massa d'aria piuttosto umida quando scorre lungo il versante sopravvento di una catena montuosa perpendicolare al suo cammino

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