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Simulazione d'esame VDS Ultraleggero a Motore

Quiz VDS Ultraleggero a Motore 70 domande in 70 minuti

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1 - Quando la "Prua Magnetica" è uguale alla "Rotta Magnetica"?
2 - Chi assegna la targa metallica con i caratteri di identificazione di un apparecchio VDS
3 - Lo sbandometro indica:
4 - Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:
5 - Ogni apparecchio VDS deve essere dotato di un Certificato di Identificazione rilasciato:
6 - A quale quota massima si può volare senza aver mai bisogno dell'ossigeno, su aerei non pressurizzati?
7 - Quali sono i confini Nazionali?
8 - Le ore minime di lezione teorica in un corso VDS sono:
9 - l'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione del flap?
10 - Che differenza c'è tra atterraggio d'emergenza e atterraggio precauzionale?
11 - Quale è la funzione dell'anemometro?
12 - Come si deve comportare un pilota che abbia diritto di precedenza?
13 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
14 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
15 - è consentito gettare oggetti o liquidi da un apparecchio VDS
16 - Quando due apparecchi VDS si apprestano ad atterrare:
17 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
18 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
19 - In finale allineati con l'asse pista siete lunghi:
20 - Come si sviluppano le nuvole convettive?
21 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
22 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
23 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' è caratterizzato da:
24 - Che cos'è il gradiente di temperatura dell'atmosfera standard'
25 - Durante l'estate l'abbigliamento di volo deve prevedere:
26 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell'altimetro, viene definito come:
27 - Gli assi dell'ultraleggero sono:
28 - Durante un volo nel nostro emisfero condotto al di sopra dell'influenza orografica si riscontra una forte deriva verso destra. Cosa se ne deduce?
29 - l'estremità superiore dell'arco bianco indica:
30 - Cosa è la differenza di latitudine?
31 - Il tipo di ghiaccio che può depositarsi a terra sulle strutture dell'ultraleggero può essere:
32 - è fatto obbligo ai piloti di attenersi alle istruzioni emesse dalla torre di controllo?
33 - In che cosa consiste la differenza tra cono di sicurezza e cono di massima efficienza:
34 - Cosa è la detonazione?
35 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate;
36 - Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull'altro non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate?
37 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile?
38 - Cosa è l' UTC o Tempo Universale Coordinato?
39 - Quale effetto sfruttano i comandi di volo aerodinamici per variare l'assetto dell'ultraleggero?
40 - Un grado sessagesimale è diviso in:
41 - Come ci si può difendere dal rischio che l'errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
42 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
43 - Se si dovesse osservare un'uscita di carburante dai condotti di ventilazione, dovremmo pensare ad un'avaria del sistema?
44 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
45 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
46 - Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
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47 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
48 - Qual è la quota massima consentita per l'effettuazione di un volo VFR in Italia?
49 - Che cosa è la frequenza?
50 - Quale è il significato da attribuire all'abbreviazione "TMA"?
51 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?
52 - l'orizzonte artificiale indica al pilota:
53 - Un campo di volo si ritiene idoneo per l'attività preparatoria al VDS per apparecchi ad ala fissa e motoalianti quando la pista è larga almeno:
54 - Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che il carburante a bordo non sia sufficiente per raggiungere il campo di destinazione nè nessun altro campo di volo, dovrà:
55 - Un fronte occluso a carattere freddo è convenzionalmente rappresentato come:
56 - Un fronte caldo è convenzionalmente rappresentato come:
57 - Nei motori alternativi aspirati, salendo di quota, la potenza:
58 - Cosa sono le linee isogone di declinazione magnetica?
59 - A quale altezza va effettuata, quando prevista, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
60 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
61 - Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell'olio?
62 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime
63 - l'atterraggio precauzionale, per il quale si deve optare ogni volta non si sia certi di arrivare a destinazione in sicurezza, va eseguito:
64 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
65 - Quando la turbolenza è classificata moderata?
66 - Quale è il pericolo maggiore volando in una zona caratterizzata dalla presenza di acqua sopraffusa?
67 - Il selettore dell'apparato transponder C ha le seguenti posizioni:
68 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
69 - In un virosbandometro cosa indica la "pallina" durante la virata?
70 - Sulla curva della potenza necessaria il punto più basso indica la potenza minima necessaria per mantenere il volo rettilineo orizzontale, cui corrisponde una velocità di norma assai prossima alla 1,3 di Vs. Per tenere in VRO l'ultraleggero ad una velocità più bassa della 1,3 di Vs, occorre meno potenza o più potenza che non quella necessaria per la 1.3 di Vs'
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