Test 70 domande esame VDS Ultraleggero a Motore

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70 domande in 70 minuti ulm

1 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? alla velocità minima variometrica con gli ipersostentatori completamente fuori alla velocità di maggior efficienza alla velocità minima

2 - l'altimetro in figura 240 indica:

138 ft 13.800 ft 13,8 ft 1.380 ft

3 - La velocità vera, in inglese "TAS = TrueAirSpeed" è: La IAS corretta del solo errore di pressione. La IAS corretta dell'errore di pressione e temperatura. La IAS corretta dell'errore di postazione della presa statica. La IAS corretta dell'errore di compressibilità.

4 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità? si aumenta la potenza applicata si interviene sul titolo della miscela d'alimentazione si applica aria calda al carburatore il bilanciamento è automatico

5 - In caso di alta temperatura dell'olio la lubrificazione del motore è sempre compromessa, mentre con bassa temperatura praticamente non si hanno conseguenze: VERO FALSO

6 - è disdicevole raccontare un inconveniente di volo? Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura; no. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori; si. Perchè raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

7 - In un temporale, quale indicazione fornisce l'incudine del CB? La formazione è ancora nella fase iniziale La formazione è nella fase di massimo sviluppo La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti discendenti La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti ascendenti

8 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: rimane costante diminuisce aumenta

9 - Quando vi è calma di vento al suolo, l'attività termoconvettiva in pianura e nelle valli dà origine a: Vento geostrofico Bolle termiche a carattere discendente Bolle termiche che si sollevano Nessun fenomeno particolare

10 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? FALSO VERO

11 - A bassa quota 20/30 metri, vento in coda, il motore pianta e per fortuna siete su un campo di golf piatto: mantenete la minima velocità possibile per attutire l'impatto dovuto al vento in coda virate immediatamente per atterrare con vento frontale, preoccupandovi di mantenere la velocità di volo mantenete la velocità di volo ed atterrate con il vento in coda Vi preoccupate di riavviare il motore, senza preoccuparvi troppo dell'atterraggio.

12 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da una fascio di linee che si dirigono da un polo, Nord, all'altro, Sud. Quale è la loro proprietà più interessante? di magnetizzare ed orientare similmente altri metalli ferrosi immersi nel campo di smagnetizzare ed orientare similmente altri magneti immersi nel campo di attrarre a se pezzi di vetro e materiale porcellanato di conservare le proprietà isolanti dei metalli non conduttori

13 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta? ogni causa è "essenziale" per l'incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie; tra le molte cause degli incidenti ce n'è sempre una preminente rispetto alle altre; le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l'incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

14 - Durante la discesa, la portanza è: maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale uguale a quella corrispondente al volo orizzontale minore di quella corrispondente al volo orizzontale uguale alla trazione

15 - Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi: una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

16 - Che cos'è il gradiente di temperatura dell'atmosfera standard' è la variazione media diurna della temperatura all'equatore è la legge con la quale il valore della temperatura varia con la quota è la variazione della temperatura per effetto della condensazione

17 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente: l'impiego di motori più leggeri Di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri Un rendimento pressochè costante per tutte le velocità di volo Una maggiore semplicità di installazione e di manutenzione

18 - Come si deve volare in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria. Con gli ipersostentatori completamente estesi. Alla velocità di massima efficienza o di massima autonomia chilometrica.

19 - Chi assegna la targa metallica con i caratteri di identificazione di un apparecchio VDs' ENAC (Registro Aeronautico italiano). l'Aero Club d'Italia. ENAC (Registro Aeronautico Nazionale)

20 - Che cos'è la "Datum Line" o "polo di riferimento" ? il riferimento convenzionale, stabilito dal pilota, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito dall'Aeci, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito dal costruttore; dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito con DPR, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso

21 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo? ne diminuisce il valore ne aumenta il valore non ha influenza

22 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota? Si No

23 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi? di molte ipotesi; almeno 4 o 5 di poche ipotesi; meglio se 2 indifferente

24 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa: un fattore di carico eguale al peso dell'ultraleggero un fattore di carico eguale a 2 un fattore di carico eguale a 1 un fattore di carico eguale alla metà del peso dell'ultraleggero

25 - Quale è la longitudine del meridiano di Greenwich? 180° 0° 90° Dipende dalla Declinazione magnetica della zona.

26 - Cosa è l' UTC o Tempo Universale Coordinato? è l'ora attribuita ai territori compresi in uno stesso fuso orario. è l'ora attribuita a tutti i territori compresi in uno stesso stato sovrano. E l'ora diversa dalla standard ed adottata da alcuni stati per dei motivi socio-economici. è l'ora del meridiano di Greenwich corretta degli errori introdotti dal moto di rotazione e dalle oscillazioni dell'asse terrestre.

27 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? VERO FALSO

28 - Chi è l'unico responsabile dell'efficienza dell'apparecchio VDs' Il costruttore, a patto che il pilota revisioni il mezzo ogni 6 mesi. Il venditore, a patto che il pilota revisioni il mezzo ogni 6 mesi. Il pilota.

29 - Con l'estensione del flap aumenta o diminuisce la controllabilità laterale dell'ultraleggero? aumenta diminuisce non varia

30 - Conoscendo la temperatura ambiente e la temperatura di rugiada di una località, il pilota potrà prevedere: La possibilità di precipitazioni temporalesche nella zona La possibilità di pioggia nella zona La possibilità di formazione di nebbia, se le due temperature sono uguali o molto vicine La possibilità di formazione di nebbia, se la temperatura di rugiada è superiore alla temperatura ambiente

31 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da: l'aumento della scia a valle del profilo le oscillazioni delle estremità alari l'aumento dei vortici marginali l'instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

32 - Un pilota nel pianificare un volo VFR, calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza riscontra dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? Dovrà essere aumentata del 10%. Può lasciare il carburante programmato e rinunciare al 10% del carico utile. Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota del 10%.

33 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico? No sì, aumenta con l'aumento del carico sì, diminuisce con l'aumento del carico la domanda è èrrata, poichè la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell'aria

34 - In alfabeto fonetico, come si pronunciano le lettere: Z Y J B O H ? zero, yuliet, jet, beta, omer, hostes zebra, yenkee, juliett, bingo, oscar, host zorro, yet, jolly, bello, over, hotel zulu, yenkee, juliett, bravo, oscar, hotel

35 - La bussola magnetica indica al pilota: La direzione del Nord bussola. La direzione del Nord magnetico. La direzione del Nord geografico.

36 - Le precipitazioni associate normalmente al fronte freddo sono: Brevi ma intense Leggeri e persistenti Brevi e leggere Non vi sono precipitazioni

37 - La pressione atmosferica si definisce come: Il peso di un metro cubo di aria secca, misurato al livello del mare Il peso di una colonna di mercurio alta 1013 M.M. Il peso di una colonna di aria alta 10 m su un metro quadrato di superficie terrestre Il peso della colonna di aria che sovrasta l'unità di superficie

38 - Se il campo prescelto per l'atterraggio di emergenza è in pendenza, conviene: Non importa, tanto la pendenza non crea nessun problema in atterraggio se il pilota è avanzato E' preferibile atterrare in salita E' preferibile atterrare in discesa Non importa, tanto se sbaglio l'avvicinamento posso utilizzare il paracadute balistico

39 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento? mediante un'accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all'istruttore a terra. mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

40 - Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici? Il Polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) o Ovest. Il polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+) o Nord, mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) o Sud. Il polo geografico rivolto verso lo Zenit prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) o Ovest. Il polo geografico rivolto verso il Nadir prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) o Ovest.

41 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"? una rude tecnica di pilotaggio la rotazione sistematica dell'attenzione una particolare tecnica di smontaggio delle parti elettriche una particolare tecnica di caricamento dei passeggeri

42 - Che cos'è un inconveniente di volo grave? un inconveniente che si verifica durante l'atterraggio; non esistono gli inconvenienti di volo grave. un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l'incidente;

43 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo? una pressione bassa sul dorso, più alta sul ventre un aumento di pressione sia sul dorso che sul ventre una diminuzione di pressione sia sul dorso che sul ventre una diminuzione di pressione sul ventre ed un aumento sul dorso

44 - Se la prova motore viene effettuata in una zona sparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura dell'ultraleggero potrebbero ricavarne danno. Vero o falso? VERO FALSO

45 - l'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico viene chiamato: Rotta magnetica (MC). Prua vera (TH). Prua magnetica (MH). Rotta Bussola (CC).

46 - Quali sono i segni premonitori dell'ipossia? torpore e incoscienza brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza respirazione affrettata, diminuzione dell'attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

47 - l'amministrazione dell'aviazione civile in Italia è retta: dall'Ente Nazionale dell'Aviazione Civile (ENAC). dall'Aero Club d'Italia. dal Registro Aeronautico Italiano.

48 - Quale tra quelli elencati, costituisce uno degli elementi essenziali per il raffreddamento degli organi interni in un motore alternativo aeronautico? la circolazione dell'olio di lubrificazione una miscela povera l'aria che lambisce le tubazioni di scarico un termostato dell'acqua

49 - A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: uguale rispetto al livello del mare minore che al livello del mare maggiore che al livello del mare

50 - Quale è il fenomeno principale associato alle nubi stratificate tipo nembostrati? Temporali, grandine Pioggerella e forte vento Pioggia continua e forte, scarsa visibilità al suolo Pioggerella, nebbia

51 - Le operazioni con apparecchi per il volo da diporto o sportivo sono ammesse: Da mezz'ora prima dell'alba a mezz'ora dopo il tramonto. Dall'alba al tramonto da mezz'ora dopo l'alba a mezz'ora prima del tramonto.

52 - Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? Deviazione residua. Declinazione magnetica. Inclinazione magnetica. Convergenza.

53 - l'altitudine è definita come: la distanza verticale di un qualsiasi oggetto dalla superficie del suolo la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al livello medio del mare la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita all'isobara 1013.2 la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al piano passante per il punto più alto dell'orografia sottostante

54 - La base del cono di massima efficienza delimita l'area: Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza. Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza. Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

55 - l'angolo di prua differisca dall'angolo di rotta per: La correzione necessaria per compensare la componente longitudinale del vento. La correzione necessaria per compensare la componente laterale del vento. La correzione necessaria per compensare la componente frontale del vento. La correzione necessaria per compensare la componente trasversale del campo magnetico terrestre.

56 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)? possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione possono contenere errori che passano inosservati nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

57 - Allo stallo gli alettoni sono: prossimi allo stallo a incidenza bassa, lontano dallo stallo ai normali valori d'incidenza ma solo per gli ultraleggeri avanzati

58 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere: sbadigliare sbadigliare e deglutire frequentemente aprire le bocchette di immissione di aria fresca aumentare la temperatura all'interno della cabina

59 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione? fissarla sull'oggetto dì maggior interesse impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni organizzare razionalmente la scansione (scanning)

60 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile? bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell'aeroporto elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell'aer

61 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)? individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo; determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili; le risposte a e b sono corrette

62 - Cosa si intende con il termine "traffico di aerodromo"? Tutto il traffico operante nel circuito di traffico aeroportuale. Tutto il traffico operante sull'area di manovra di un aeroporto. Tutti gli aeromobili in arrivo. Tutti gli aeromobili in volo nelle vicinanze di un aeroporto e tutto il traffico operante nell'area di manovra di un aeroporto.

63 - La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata: alla destra dell'asse pista lungo l'asse pista alla sinistra dell'asse pista come capita

64 - Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero in figura sono rispettivamente:

10°; 7° 7°; 3° 17°; 3° 13°; 7°

65 - Il fattore di carico (G) è: il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e la proiezione al suolo della pianta alare il rapporto tra la velocità dell'ultraleggero e l'accelerazione di gravità dovuta alla potenza del motore il rapporto tra peso apparente e peso reale dell'ultraleggero

66 - Che cosa è il blocco antiraffica? è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione contro l'eccessivo carico aerodinamico alle alte velocità è un dispositivo posto sulle superfici di governo per proteggerle da eccessi di forza di comando eventualmente impartiti dal pilota è un dispositivo posto sulle superfici di governo che stabilizza i comandi di volo in aria turbolenta è un dispositivo posto sulle superfici di governo per proteggerle contro gli effetti delle raffiche di vento con ultraleggero parcheggiato

67 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ? Al Direttore della scuola, all'addetto SV, a tutti i piloti; Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti; Si raccontano solo agli amici

68 - Salvo il caso degli istruttori che abbiano compiuto il quarantesimo anno di età, l'attestato di idoneità psicofisica ha validità: Annuale Biennale. Biennale fino al 60° anno, poi annuale.

69 - Oltre che di avere sufficiente autonomia di carburante, prima di partire il pilota si deve sincerare di avere sufficiente: Esperienza per affrontare il volo programmato. Autonomia di luce. Entrambe le affermazioni sono corrette.

70 - un'elica si dice funzionante a punto fisso quando: la velocità di avanzamento ed i giri raggiungono entrambi il valore massimo la velocità di avanzamento è massima ed i giri sono minimi la velocità di avanzamento è nulla e la potenza applicata è massima la velocità di avanzamento ed i giri raggiungono entrambi il valore minimo

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