La FAA sta dicendo all'NTSB di farsi gli affari propri e di smettere di indagare sugli incidenti dei voli spaziali. Il mese scorso l' NTSB ha emesso un avviso di proposta di regolamentazione aggiungendo il trasporto spaziale all'elenco dei metodi di locomozione che sovrintende. L'industria spaziale commerciale ha respinto, temendo che il nuovo livello avrebbe ridotto le libertà operative e di test di cui ha goduto mentre sviluppava le tecnologie e i protocolli per la fiorente industria. Quelle libertà sono state imposte dal Congresso come una sorta di periodo di respiro dello sviluppo mentre l'industria embrionale trova le sue ali. Sotto quel regime, alla FAA sono stati conferiti ampi poteri normativi e di applicazione sulle operazioni spaziali e apparentemente non vuole rinunciare a quel territorio, secondo il Washington Post.
Il Post ha citato una lettera dell'amministratore della FAA Steve Dickson all'amministratore dell'NTSB Jennifer Homendy che essenzialmente diceva all'NTSB di fare marcia indietro. Nella lettera, secondo il Post, Dickson ha affermato che la FAA "ha autorità statutaria su tutti gli aspetti delle attività di lancio spaziale commerciale" e la sua autorità di "indagare sugli incidenti di lancio spaziale commerciale è ben consolidata e codificata". Ha chiesto a Homendy di ritirare l'NPRM e "riconcentrarsi sul suo attuale rapporto di lavoro di successo con la FAA".
Homendy ha detto al Post che l'NTSB non intende pestare i piedi e che ha già indagato sugli incidenti spaziali, incluso lo schianto della SpaceShipOne di Virgin Galactic nel 2014, che ha ucciso un pilota e ferito gravemente un altro. "È davvero solo per fornire chiarezza e dal nostro punto di vista, non pensiamo che stia facendo qualcosa di diverso da come abbiamo operato", ha detto al Post.
