Flugleistung und Flugplanung - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Was ist der Unterschied zwischen dem Magnetischen Steuerkurs (Magnetic Heading - MH) und dem Kompass-Steuerkurs (Compass Heading - CH)?

Accepted Answer

Die Kompassabweichung (Deviation), verursacht durch magnetische Störfelder im Flugzeug selbst.

Answer

Die Ortsmissweisung (Variation).

Answer

Der Windvorhaltewinkel (WCA).

Answer

Die Längsneigung des Flugzeugs.

Question 2

Sie planen einen VFR-Überlandflug. Welche Art von Karte ist für die großräumige VFR-Navigation (Sichtnavigation) primär zu verwenden?

Accepted Answer

Eine ICAO-Luftfahrtkarte im Maßstab 1:500.000.

Answer

Eine Bodenwetterkarte.

Answer

Eine En-route-Karte für den Instrumentenflug (IFR Low Altitude).

Answer

Ein Straßenatlas.

Question 3

Was ist der "Schwerpunkt" eines Luftfahrzeuges?

Accepted Answer

Der gedachte Punkt, in dem die Gewichtskraft angreift

Answer

Die Distanz von der Bezugsebene zur Position einer Masse

Answer

Das Produkt aus Masse und Hebelarm

Answer

Der gedachte Punkt, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen

Question 4

Wofür steht die Abkürzung 'TOC' im Rahmen der Flugplanung?

Accepted Answer

Top of Climb (Ende des Steigflugs und Übergang in den Reiseflug).

Answer

Time of Cruise.

Answer

True Operating Course.

Answer

Take-Off Clearance.

Question 5

Wenn ein Flugzeug mit einem sehr vorderen Schwerpunkt (forward CG) fliegt, muss das Höhenruder mehr Abtrieb erzeugen. Welche Auswirkung hat dies auf die Reiseflugleistung?

Accepted Answer

Der künstlich erzeugte Abtrieb am Heck erhöht das scheinbare Gewicht des Flugzeugs, wodurch der Flügel mehr Auftrieb liefern muss. Dies erhöht den induzierten Widerstand und senkt die Reisegeschwindigkeit.

Answer

Die Reisegeschwindigkeit steigt, da das Flugzeug 'bergab' fliegt.

Answer

Der Treibstoffverbrauch verringert sich.

Answer

Das Flugzeug wird agiler und schneller.

Question 6

Wie ist der Hebelarm (Arm) in der Schwerpunktberechnung (Weight & Balance) definiert?

Accepted Answer

Der horizontale Abstand vom Schwerpunkt eines Ausrüstungsteils oder einer Beladung zur festgelegten Bezugsebene (Datum).

Answer

Das Gewicht eines Passagiers multipliziert mit 2.

Answer

Die Länge der Tragflächen von der Wurzel bis zur Spitze.

Answer

Der Abstand vom Hauptfahrwerk zum Bugrad.

Question 7

Die Geschwindigkeit Vy (Best Rate of Climb Speed) liefert...

Accepted Answer

Den größten Höhengewinn in der kürzesten Zeit (meiste Höhenmeter pro Minute).

Answer

Die minimale Lärmentwicklung.

Answer

Den größten Höhengewinn auf der kürzesten horizontalen Strecke über Grund.

Answer

Die beste Reisegeschwindigkeit.

Question 8

Bei einem Sinkflug mit konstanter Indicated Airspeed (IAS) in der Standardatmosphäre: Wie verhält sich die True Airspeed (TAS) beim Sinken aus großen Höhen?

Accepted Answer

Die TAS nimmt ab, da die Luftdichte in geringeren Höhen zunimmt und die Dichtehöhe somit sinkt.

Answer

Die TAS steigt an, weil der Luftdruck zunimmt.

Answer

Die TAS bleibt konstant.

Answer

Die TAS wird gleich der Ground Speed (GS).

Question 9

Wie beeinflusst die Lufttemperatur die Leistung eines Kolbenmotors?

Accepted Answer

Höhere Temperatur entspricht geringerer Luftdichte, dies führt zu geringerer Motorleistung

Answer

Höhere Temperatur entspricht höherer Luftdichte, dies führt zu höherer Motorleistung

Answer

Geringere Temperatur entspricht geringerer Luftdichte, dies führt zu höherer Motorleistung

Answer

Geringere Temperatur entspricht höherer Luftdichte, dies führt zu geringerer Motorleistung

Question 10

Wie lauten die aktuelle Leermasse und der zuletzt festgestellte Leermassenschwerpunkt des Luftfahrzeuges? Verwenden Sie die Abbildung (PFP-006)

Accepted Answer

498 kg. 280,59 m.

Answer

5 kg. 1,3 m.

Answer

512 kg. 285,39 m.

Answer

4 kg. 1,1 m.

Prüfungsfragen Flugleistung und Flugplanung - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer: Flugleistung und Flugplanung 10 Fragen ohne Zeitlimit

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