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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions sur 120 minutes

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1 - Sur une carte stéréographique polaire montrant le pôle Sud, une droite joint le point A (70°S - 065°E) au point B (70°S - 025°W). La route vraie au départ du point A est approximativement :
2 - Sur une carte Mercator directe, une certaine longueur est mesurée au 30°N. Si cette même longueur était mesurée au 60°N, elle correspondrait sur la Terre à une distance :
3 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route moyenne (° vrai) et la distance entre le NDB WTD (52°11,3'N 007°05,0'W) et le NDB FOY (52°34,0'N 009°11,7'W) ?
question 061-103.webp
4 - On donne : - Rv = 300°. - X = 8°D. - Dm = 10°W. - d = - 4°. Le cap compas Cc vaut :
5 - Sur une carte conique conforme Lambert, la distance entre deux parallèles espacés par un même nombre de degrés :
6 - La longitude la plus grande est observée :
7 - Le magnétisme dû aux fers doux dans un avion :
8 - La projection stéréographique est une :
9 - On donne : - Vp : 270 kt. - Cv : 270°. - Vent : 205° (vrai) / 30 kt. Calculer la dérive et la vitesse sol :
10 - On donne : - Cv = 054°.- Vp = 450 kt.- Rv = 059°.- Vs = 416 kt.Le vent est :
11 - Sur une carte Mercator directe, les méridiens sont :
12 - Au cours d’un vol PARIS - TORONTO, à la verticale du point HO (55°30'N - 060°15'W), on reçoit le VOR YYR (53°30'N - 060°15'W). Les déclinaisons magnétiques sont : - à HO : 31°W. - à YYR : 28°W. Le radial de YYR sur lequel on se trouve est :
13 - On donne : - Cm = 060°. - Dm = 8°W. - X = 4°D. La route vraie vaut :
14 - Un avion parcourt le trajet AB (370 NM) en 1 h 05 min. La montée (20 min) s’effectue à la vitesse sol de 300 kt, la descente (15 min) à la vitesse sol de 240 kt. En croisière la vitesse propre est 420 kt, le vent effectif rencontré en altitude est :
15 - Dans une table des levers et couchers du soleil donnée pour le 28 juin à une certaine latitude, le lever de soleil est est indiqué pour 02:39 et le coucher du soleil pour 21:27. Quelle est la latitude ?
16 - Dans l’hémisphère Nord, un appareil effectue un virage au taux 1 par la droite. Le cap de départ étant 330°; après 30 secondes de virage, le compas à lecture directe indiquera :
17 - On donne : - CAS : 130 kt. - Altitude pression : 1 000 ft. - TAS : 127 kt. Quelle est l'OAT ?
18 - Sur une carte Mercator directe, les parallèles sont :
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-205). La table de déviation d'un compas à lecture directe donne les éléments en annexe. Vous devez maintenir le cap vrai 155°. La déclinaison magnétique est 10°W. Le cap compas à suivre est :
question 061-205.webp
20 - Sur une carte Mercator directe deux points A et B distants de 6 cm sont situés sur un même parallèle et sont espacés de 10° de longitude. Le long de ce parallèle l’échelle vaut 1 / 9 260 000. La latitude de A et B est de :
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-602). Lequel des schémas en annexe représente la latitude géocentrique de la position P, qui est situé au-dessus de la surface de l’ellipsoïde ?
question 061-602.webp
22 - Une carte Lambert conique conforme, dont les parallèles standards sont 54°N et 59°N, est utilisée pour la navigation. Une ligne droite de A (53°N 165°E) à B (58°N 145°E) est tracée sur la carte. La route vraie de la ligne droite dessinée sur la carte en A est 301°. La route vraie de la ligne droite dessinée sur la carte en B est :
23 - La proposition correcte concernant l’allure de la loxodromie, excepté les méridiens, sur une carte stéréographique polaire, est :
24 - Sur une carte Lambert les orthodromies, excepté les méridiens, sont :
25 - Un avion quitte le point A (75°N - 050°W) route au Nord vrai. Au pôle Nord, il prend une route Sud en suivant le méridien 065°50’E pour rejoindre le point B par 75°N. La distance parcourue pendant ce voyage est de :
26 - Un avion à la position 60°N 005°W vole en direction du 090° (vrai) pendant 315 km. A la fin du vol la longitude sera :
27 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 235 kt. - Cap vrai : 076°. - Vent : 040° / 40 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
28 - La bonne proposition concernant la forme de la Terre est :
29 - Si la déclinaison du soleil est Nord :
30 - Les lignes de contour sur une carte aéronautique joignent les points :
31 - L’affirmation correcte concernant les grands cercles sur un Mercator direct est :
32 - On donne : - Cv : 206°. - Vp : 140 kt. - Rv : 207°. - Vs : 135 kt. Calculer le vent :
33 - La différence d'heure pour le temps local moyen entre le coucher du soleil à la position A (50°N 120°E) et la position B (50°S 120°E) le 21 novembre est :
34 - Données: - Vs: 480 kt. - Distance de A à B: 5 360 NM. Quel est le temps de vol de A à B?
35 - De combien doit-on corriger le taux de descente si le vent de face augmente de 10 kt lors d’une descente d’un glide slope à 3° ?
36 - On donne : - Position A : 60°N 020°W. - Position B : 60°N 021°W. - Position C : 59°N 020°W. Les distances respectives de A à B et de A à C sont :
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Laquelle, parmi les propositions suivantes, indique tous les symboles aéronautiques que l’on peut observer à la position (54°16,7’N - 008°36,0’W) ?
question 061-103.webp
38 - On donne : - Cap : 090° (vrai). - Vp : 180 kt. - Vs : 180 kt. - Dérive : 5°R. Calculer le vent :
39 - Étant donné : - Vitesse vraie : 440 kt. - Cap vrai : 349°. - Vent : 040°/40 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : SHA VOR : (52°43,3’N - 008°53,1’W) Radial 025° / 49 NM. Quelle est la position de l’avion ?
question 061-103.webp
41 - La partie de la base de donnée d’un FMS (Flight Management System) non modifiable par le pilote est réactualisée :
42 - En un lieu précis, la valeur de la déclinaison magnétique :
43 - Le premier méridien est :
44 - On donne : - Vitesse propre (TAS) : 470 kt. - Cap vrai : 317°. - Vent : 045° (vrai) / 45 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
45 - Un avion quitte la position 00°N/S - 045°W et vole plein sud pendant 10 heures à la vitesse de 540 kt. La position atteinte est :
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-207). Un avion décolle de Guam à 23:00 temps standard (ST) le 30 avril, date locale. A près un vol de 11 heures 15 minutes, il atterrit à Los Angeles (Californie). Quels sont le temps standard et la date locale à l'arrivée (On considèrera que les règles d'heure d'été s'appliquent) ?
question 061-207.webp
47 - A quelle latitude approximative, une minute d’arc de méridien est-elle égale à 1 852 m ?
48 - On donne : - Fuel flow : 42 US GAL/h. - Densité : 0,72. - Vp : 210 kt. Quelle est la consommation spécifique ?
49 - A la position de l’avion (55°30’N - 036°13’W) la déclinaison magnétique est de 15°W. Le récepteur VOR est accordé sur la station située par (53°30’N - 036°13’W) où la déclinaison magnétique est de 12°W. L’avion est sur le radial VOR :
50 - Sur une carte 49 NM sont représentés par 7 cm. Quelle est l’échelle ?
51 - Avec 160 US Gallons de fuel l’autonomie est de 3 h 10 min pour un bimoteur. Quel est le débit de carburant (Fuel Flow) par moteur ?
52 - Quelles sont la distance et l'angle de la route vraie entre A et B si les positions A et B sont situées sur le même méridien ? La latitude de A est 23°15'N et la latitude de B est 14°18'N.
53 - La déviation du compas vaut + 4°. Cela signifie que :
54 - Quel élément du FMS (Flight Management System) est utilisé pour insérer le plan de vol et les paramètres de vol ?
55 - On effectue la navigation de A (30°S - 020°E) vers B (30°S - 020°W). La route vraie orthodromique au départ de A vaut :
56 - Un avion de vitesse propre 180 kt suit la route vraie 090°. Le vent est du 045°/50 kt. En 1 heure, la distance maximum que peut parcourir l'avion en gardant la possibilité de revenir au départ est :
57 - Etant donné : - Distance de A à B : 325 NM. - Vitesse sol prévue : 315 kt. - Heure de départ : 11h30 UTC. A 12h05 UTC, une position est obtenue à 165 NM sur la route. La vitesse sol à maintenir pour arriver à l’heure prévue en B est :
58 - Un écho de sol apparaît 30° à gauche de l’axe central d’un radar de bord embarqué. Si le cap magnétique de l’avion est 355° et que la déclinaison magnétique locale est de 15° EST, le relèvement vrai de l’aéronef par rapport à ce point sol est :
59 - Dans le cas d’un compas à distance et à répétition, la valeur de la déviation créée par le magnétisme de l’appareil et ses circuits électriques peut être limitée :
60 - Quelle est la valeur du facteur de convergence d’une carte stéréopolaire ?
61 - Étant donné : - Vitesse vraie : 132 kt. - Cap vrai : 053°. - Vent : 205/15 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
62 - L’alignement d’un INS (système de navigation inertiel) ou d’un IRS (système de référence inertiel) aux latitudes moyennes peut se faire avec le sélecteur de mode positionné :
63 - On donne : - Route vraie à suivre : 085°. - Vent prévu : 030° / 100 kt. - Vitesse propre : 470 kt. - Distance : 265 NM. Le cap à suivre est : t le temps de vol sont :
64 - Les heures de lever et de coucher de soleil sont données dans l’Air Almanach pour une heure particulière chaque 24 heures. Ces données sont :
65 - Un aéronef est au départ d'un aéroport dont l'altitude est 2 000 ft et le QNH de 1 023 hPa. La vitesse propre est de 100 kt, la composante de vent de face de 20 kt et le taux de montée de 1 000 ft/min. La fin de la montée (TOC) se situe au FL 100. A quelle distance de l'aéroport cela se produira-t-il ?
66 - Quand le pôle Nord magnétique est à l’Est du pôle Nord géographique, la déclinaison magnétique est :
67 - On quitte A à 10 h 00 vers B situé à 475 NM que l’on estime à 11 h 30. A 10 h 40 la position se situe à 190 NM de A. Quelle vitesse sol adopter pour respecter l’heure estimée d’arrivée en B ?
68 - Combien vaut la constante du cône d’une Lambert dont les parallèles standards sont 50°N et 70°N ?
69 - Le long d’un méridien la distance entre 63°55’N et 13°47’S vaut :
70 - La date à laquelle approximativement la Terre se trouve le plus loin du Soleil (aphélie) est :
71 - A 10 h 00 UTC un avion croise le radial 310° à 10 NM d’une station VOR/DME. A 10 h 10 UTC, il croise le radial 040° à 10 NM. La déclinaison magnétique étant nulle, la route vraie et la vitesse sol de cet avion sont :
72 - En un lieu donné, les valeurs du champ magnétique horizontal et total sont les mêmes. La position est :
73 - On donne : - Fuel Flow : 28 Imp Gal. - Densité : 0,72. - TAS : 154 mph. Le rayon d’action spécifique air vaut :
74 - Étant donné : - Cap vrai : 145°. - Vitesse vraie :240 kt. - Route vraie : 150°. - Vitesse sol : 210 kt. Le vent subi est :
75 - Combien de temps faut-il pour parcourir 284 NM à la vitesse de 526 km/h ?
76 - Données : Un avion vole au FL 100, OAT ISA -15. Le QNH donné par une station météorologique située à une altitude de 100 ft sous le niveau de la mer est 1 032 hPa (1 hPa = 27 ft). Calculer l'altitude vraie approximative de cet avion.
77 - Le pôle Nord ou Sud ne peut être représenté sur une carte :
78 - Une ligne d’égale déclinaison magnétique est une ligne :
79 - Les coordonnées de l’héliport d’Issy les Moulineaux sont environ : 48°50’N - 002°16,5’E. Les coordonnées du point antipode sont :
80 - On donne : - Cc = 090°. - d = 2°W. - Dm = 12°E. - Vp = 160 kt. En s’éloignant sur le radial 070° d’une station VOR, l’avion parcourt 14 NM en 6 min. Le vent est du :
81 - Pour parcourir 72 NM à la vitesse sol de 540 kt, il faut :
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-208). Lorsqu'il est 10:00 ST au Koweït, le temps standard en Algérie est :
question 061-208.webp
83 - Un avion envisage de décoller de la piste 35 (347°M). La déclinaison est de 5° ouest. L’ATIS actuel donne un vent de 050° / 20G30. Calculez la composante vent de travers moyenne au décollage.
84 - Un aéronef descend sur une pente de 6 % en maintenant une vitesse sol de 300 kt. Le taux de descente de cet aéronef est approximativement de :
85 - Un kilomètre correspond à :
86 - Les senseurs d’une INS mesurent :
87 - La route loxodromique entre le point A (45°N - 010°W) et le point B (48°30 N - 015°W) est approximativement :
88 - Pour le 1er février les éphémérides indiquent : - Latitude : 66°N. - Début de l’aube : 07 h 56. - Lever soleil : 09 h 00. - Coucher de soleil : 15 h 28. - Fin du crépuscule : 16 h 32. La durée de l’aube au 66°N est :
89 - Une île apparaît 30° à gauche de la ligne de foi de l’écran du radar météo. L’appareil étant au cap magnétique 276°, avec une Dm de 12°W, le relèvement vrai de l’avion depuis l’île au moment de l’observation est de :
90 - On donne : - Route vraie : 192°. - Déclinaison magnétique : 7° Est. - Dérive : 5° G. Le cap magnétique nécessaire pour maintenir la route est :
91 - A l’équateur, lors d’une accélération au décollage route à l’ouest, un compas magnétique à lecture directe :
92 - Les forces agissant sur l’aiguille d’un compas magnétique dans un avion sont :
93 - Établi sur le Glide Slope à 3° qui fait passer au-dessus du seuil de la piste à 50 ft, le DME indique 25 NM du seuil. En utilisant l’approximation 1 NM = 6 000 ft, la hauteur vraie est de :
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-207). Quel est le temps standard à Hawaï lorsqu'il est 06:00 ST le 16 juillet à Queensland en Australie ?
question 061-207.webp
95 - On donne : - CAS = 230 kt. - FL 120. - OAT = -10°C. Calculer la Vp :
96 - Quelle la longueur d'un degré de longitude à la latitude 60° Sud ?
97 - L’altitude de vol est 6500 ft, le QNH 999 hPa, l’altitude pression correspondante est d'environ :
98 - On donne : - Vp = 90 kt.- Cv = 355°.- Vw = 120°/20 kt.La route vraie et la vitesse sol sont de :
99 - Données : Un avion en descente vol en route directe vers un DME. - DME 55,0 NM, altitude 33 000 ft. - DME 43,9 NM, altitude 30 500 ft. - M = 0.72, Vitesse sol = 525 kt, OAT = ISA. Le pente de descente est :
100 - Au niveau de vol FL 150 l’avion passe à la verticale d’un terrain d’altitude topographique 720 ft et de QNH 1 003 hPa. la température au niveau de vol est de - 5°C. En prenant 27 ft/hPa, l’altitude vraie de l’avion est de :
101 - Le résultat de la première intégration des données sorties des accéléromètres Est/Ouest d’une centrale de navigation à inertie (INS) en mode NAV est :
102 - Lequel parmi les items suivants est un avantage du compas à répétiteurs par rapport au compas magnétique ?
103 - Sur une carte Lambert, la convergence carte entre le 010°E et le 030°W vaut 30°. La constante du cône de cette carte vaut :
104 - Du point A (50°N - 010°W) au point B (58°N - 002°E) la convergence terrestre vaut :
105 - Une île apparaît 30° à droite de la ligne de foi de l'écran du radar météo. L'appareil étant au cap magnétique 290°, avec une déclinaison magnétique 10°E, le relèvement vrai de l'île depuis l’avion au moment de l'observation est de :
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la limite d’une région d’information de vol ?
question 061-102.webp
107 - Quand l'heure est 20:00 UTC, il est :
108 - Sur une carte Mercator, au parallèle 60°N, on mesure 20 cm entre les méridiens 002°W et 008°E. L’échelle de cette carte en 60°N est :
109 - Pour transporter des lignes de position, vous devriez :
110 - On donne : - Vc (CAS) = 268 kt. - M = 0,82. L’altitude pression est de
111 - Le tracé de route :
112 - Dans quel cas la déviation du compas ne sera pas affectée ?
113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un point de report obligatoire ?
question 061-102.webp
114 - Sur une carte Mercator directe, à la latitude 45°N une certaine longueur représente 70 NM. À la latitude 30°N cette même longueur représente sensiblement :
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance depuis le VOR/DME CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) jusqu'à la position 53°30’N - 009°30’W) ?
question 061-103.webp
116 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 NM ?
117 - Concernant le compas magnétique à lecture directe, on peut dire que, dans l’hémisphère Nord :
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance depuis le VOR/DME CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) jusqu'à la position 54°30’N - 009°00’W) ?
question 061-103.webp
119 - Le résultat du pointage effectué sur la carte indique une dérive de 3° gauche et un angle de correction de dérive de +3° :
120 - Concernant le champ magnétique terrestre :
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