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Simulation d'examen Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions en 120 minutes

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1 - Depuis la position (60°N – 030°W) on effectue les 4 segments loxodromiques suivants : - 3 600 NM vers le Sud. - 3 600 NM vers l’Est. - 3 600 NM vers le Nord. - 3 600 NM vers l’Ouest. La position finale atteinte est :
2 - Un avion à la latitude 06°12,0'S fait route au Nord (000° vrai) pendant 1 667 km. A la fin du vol, la latitude atteinte sera :
3 - Vous êtes au FL 55. Quelle est votre altitude pression?
4 - Étant donné : - Cap vrai : 002°. - Vitesse vraie (TAS) : 130 kt. - Route vraie : 353°. - Vitesse sol : 132 kt. Le vent subi est :
5 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-202). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Nord de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
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6 - Un avion suit l’orthodromie (56°N - 070°W) (62°N - 110°E). La distance vaut :
7 - Pendant une navigation à vue en conditions givrantes, après de fortes chutes de neige, lequel des repères visuels suivants vous procurera la meilleure référence au passage d'un point tournant ?
8 - Pour quelle projection la surface de projection est plane et tangente à un pôle de la sphère réduite ?
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-202). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
question 061-202.webp
10 - On donne : - Cap vrai : 307°. - Vitesse propre : 230 kt. - Route vraie : 313°. - Vitesse sol : 210 kt. Le vent subi est :
11 - On donne : - Position A : 60°N 020°W. - Position B : 60°N 021°W. - Position C : 59°N 020°W. Les distances respectives de A à B et de A à C sont :
12 - Dans l’hémisphère Nord la route loxodromique de A vers B est 230°, la convergence de 6° et la différence de longitude de 10°. La route initiale de la loxodromie BA est de :
13 - On donne : - Cap compas = 124°. - Déviation = -3°. - Déclinaison = 4°W. Déterminer le cap vrai :
14 - Une carte Lambert conique conforme, dont les parallèles standards sont 54°N et 59°N, est utilisée pour la navigation. Une ligne droite de A (53°N 165°E) à B (58°N 145°E) est tracée sur la carte. La route vraie de la ligne droite dessinée sur la carte en A est 301°. La route vraie de la ligne droite dessinée sur la carte en B est :
15 - A 00h00 UTC, l’heure locale à la longitude 095°20’W est :
16 - Concernant les propriétés d’un grand cercle :
17 - Une île apparaît 30° à droite de la ligne de foi de l’écran du radar météo embarqué. Le cap magnétique de l’avion est 355° et la déclinaison magnétique 15° Est. Le relèvement vrai de l’avion depuis l’île est, à ce moment :
18 - Tout parallèle est :
19 - Une trajectoire qui coupe tous les méridiens sous un angle constant est :
20 - Etant donné que l’aplatissement de la Terre est 1/297 et que le demi grand axe de la Terre, mesuré à partir de l’équateur, est égal à 6378,4 km. Quelle est la mesure (en km) du demi petit axe de la Terre sur l’axe des pôles ?
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la limite d’une région d’information de vol ?
question 061-102.webp
22 - Concernant une projection conique conforme de Lambert avec deux parallèles standards :
23 - À quelle période de l’année la Terre est-elle la plus éloignée du soleil (aphélie) ?
24 - Les courbes de niveaux sur une carte hypsométrique font référence à :
25 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 NM ?
26 - Lors d'un vol à basse altitude, un avion croise 2 routes parallèles à angle droit. Le temps entre ces 2 routes peut être utilisé pour vérifier :
27 - L’équateur est situé :
28 - On donne : - Vp = 90 kt. - Cv = 355°. - Vw = 120°/20 kt. La route vraie et la vitesse sol sont de :
29 - La bonne proposition concernant la forme de la Terre est :
30 - La différence de latitude entre les points (30°39’S - 020°20’E) et (45°23’N - 040°40’E) vaut :
31 - Un aéronef doit aller du point A au point B. La distance est de 480 NM et la vitesse sol moyenne de 240 kt. Il quitte A à 10h00 UTC. Ayant parcouru 150 NM sur la route depuis A, l’aéronef est en retard de 2 minutes sur l’horaire prévu. En utilisant la vitesse sol constatée, quelle est la nouvelle heure estimée d’arrivée en B ?
32 - Pour un FMS- travaillant en recalage VOR/DME, on atteint réglementairement une précision :
33 - L’affirmation correcte décrivant l’aspect des loxodromies sur une carte Stéréographique polaire est :
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-600). Un avion sur le relèvement magnétique 315° à 150 NM de MYGGENES NDB (62°06’N - 007°32’W) se trouve par :
question 061-600.webp
35 - On donne : - Route vraie à suivre : 085°. - Vent prévu : 030° / 100 kt. - Vitesse propre : 470 kt. - Distance : 265 NM. Le cap à suivre est : t le temps de vol sont :
36 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 SM ?
37 - Les forces agissant sur l’aiguille d’un compas magnétique dans un avion sont :
38 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-105). Quel est le relèvement vrai de A depuis B ?
question 061-105.webp
39 - Un aéronef décolle de l’aérodrome de Brioude (altitude 1483 ft, QFE = 963 hPa, température = 32°C). Cinq minutes plus tard, alors qu’il passe 5000 ft au QFE, le second altimètre réglé sur 1013 hPa indiquera approximativement :
40 - On donne : - Route vraie désirée : 045°. - Vw : 190° / 30 kt. - Niveau de vol : FL 55. - Atmosphère standard. - Déclinaison magnétique : 15°E. - Vitesse calibrée : Vc (CAS) = 120 kt. Le cap magnétique et la vitesse sol sont :
41 - (Pour cette question utiliser l’annexe 061-001) Compléter la ligne 4 du JOURNAL DE NAVIGATION, position G à H. Le cap magnétique (Cm) et l’Heure Estimée d’Arrivée sont :
question 061-001.webp
42 - On donne : - Rv = 352°. - Dm = 11°W. - d = - 5°. - X = 10°D. Le cap compas Cc vaut :
43 - Soit l’orthodromie joignant les points A (59°S - 141°W) et B (61°S - 148°W). L’orientation de la route orthodromique entre les points A et B :
44 - Étant donné : - Vitesse vraie : 200 kt. - Route vraie : 110°. - Vent : 015°/40 kt. Le cap vrai et la vitesse sol sont :
45 - La déviation est :
46 - La formule exacte donnant la convergence entre deux méridiens est :
47 - (Pour cette question utiliser l’annexe 061-001) Compléter la ligne 6 du JOURNAL DE NAVIGATION, position L à M. Le cap magnétique (Cm) et l’Heure Estimée d’Arrivée sont :
question 061-001.webp
48 - Les points A (80°N - 000°) et B (70°N - 102°W) sont portés sur une carte stéréographique polaire. La droite AB a sa plus haute latitude à la longitude 035°W. La route vraie au point B est :
49 - On donne : - Distance de A à B : 3623 NM. - Vitesse sol aller : 370 kt. - Vitesse sol retour : 300 kt. Le temps depuis A pour arriver au point équitemps entre A et B est de :
50 - Le but de la calibration d’un compas est de réduire la différence, si elle existe, entre :
51 - On donne : - Vitesse sol = 95 kt. - Distance de A à B = 480 NM. Le temps de vol de A à B est :
52 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A est 060°. Au passage du méridien 100°E la route vraie est 090°. La route grille de cette route sur la carte est :
53 - La circonférence de la Terre vaut approximativement :
54 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A (75°N 010°W) est 080°. Quelle est la route grille au passage du méridien 050°E ?
55 - Un petit cercle :
56 - La distance entre 2 waypoints est de 200 NM. Pour calculer le cap compas le pilote a utilisé une déclinaison magnétique de 2°E au lieu de 2°W. Quelle sera l’écart de route à la fin de la navigation ?
57 - Sur une carte Mercator, au parallèle 60°N, on mesure 20 cm entre les méridiens 002°W et 008°E. L’échelle de cette carte en 60°N est :
58 - Un VOR est situé à la position 74°N 094°W, la déclinaison locale est 50°W. Une carte stéréographique polaire dont la grille est alignée sur Greenwich est utilisée pour la navigation. Afin d'évoluer le long du radial (magnétique) 238° en rapprochement, un avion devra suivre une route grille :
59 - La durée du crépuscule civil est :
60 - Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 180° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :
61 - A des latitudes moyennes, la durée d’alignement d’une IRS utilisant des gyros laser est approximativement de :
62 - Deux aéronefs A et B partent au même instant du méridien origine, en suivant la même route vraie 090°. A parcourt 1200 NM sur l’équateur. B parcourt 1200 NM sur le parallèle 45°N. A l’arrivée, l’écart en longitude entre ces deux aéronefs est environ :
63 - Une position estimée est :
64 - On donne : - Cv : 233°. - Vp : 480 kt. - Rv : 240°. - Vs : 523 kt. Calculer le vent :
65 - Si Cc = 220°, Dm = 12°E, déviation = 2°W, quel est le Cv ?
66 - Au cours d’un vol PARIS - TORONTO, à la verticale du point HO (55°30'N - 060°15'W), on reçoit le VOR YYR (53°30'N - 060°15'W). Les déclinaisons magnétiques sont : - à HO : 31°W. - à YYR : 28°W. Le radial de YYR sur lequel on se trouve est :
67 - Sur une carte Mercator directe, les parallèles sont :
68 - La dérive du gyro d’azimut d’une centrale à inertie induit une erreur sur la position donnée par la centrale. "t" étant le temps écoulé, l’erreur totale est :
69 - La projection stéréographique est une :
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un groupe d’obstacles éclairé ?
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71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VOR ?
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72 - Une droite carte de 4,89 cm représente 185 NM. L’échelle de la carte est approximativement :
73 - L’affirmation correcte concernant l’effet des erreurs en virage sur un compas à lecture directe est :
74 - Un avion de vitesse propre 300 kt effectue une navigation maritime entre deux terrains distants de 500 NM. Si la composante de vent est de 60 kt de face, à quelle distance du départ se trouve le point équitemps entre ces deux terrains ?
75 - La raison principale pour laquelle la durée du jour et de la nuit varient au long de l’année est :
76 - Sur une projection Mercator direct, une ligne droite est tracée entre A (40°N 50°W) et B (50°N 60°W). Calculer l'angle entre la ligne droite et l'orthodromie à la position A;
77 - En 8 h 08 min le soleil moyen a parcouru le long de l’équateur :
78 - On appelle : - T = Champ Magnétique terrestre. - H = composante horizontale. - Z = composante verticale. L’angle d’inclinaison I du champ magnétique terrestre est donné par la formule suivante :
79 - On donne : - Altitude pression : 15 000 ft. - OAT : -35°C. L'altitude densité est :
80 - À quelle position sur une carte Mercator directe la convergence carte est-elle la même que la convergence terrestre ?
81 - Un aimant simple est entouré d’un champ magnétique qui a les propriétés suivantes :
82 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide :
83 - Vous volez de A (30°S 20'E) vers B (30°S 20'W). Quelle est la route loxodromique de A à B ?
84 - Un avion vole au FL 200. Le QNH, fourni par une station météorologique se trouvant à 1 300 ft est 998,2 hPa. La température extérieure est -40°C. L'altitude de l'obstacle le plus élevé le long de la route est 8 000 ft. Calculer la marge approximative de l'avion au-dessus de l'obstacle le plus élevé sur cette route.
85 - En un lieu donné, les valeurs du champ magnétique horizontal et total sont les mêmes. La position est :
86 - Un aéronef est en finale sur la piste 32R (322°). Le vent donné par la tour est 350°/20kt. La vitesse propre d’approche est 95 kt. Pour rester sur l’axe, le cap magnétique doit être :
87 - La force directive qui agit sur l’aiguille du compas dans un avion :
88 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 235 kt. - Cap vrai : 076°. - Vent : 040° / 40 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
89 - Un aéronef descend du FL 270 au FL 100 en suivant la route magnétique 054° et en maintenant une CAS de 250 kt. Étant donné une déclinaison de 13°E, une température ISA-10°C et un vent du 020° pour 60 kt, quelle est la vitesse sol ?
90 - On pose : - Vent 260°/80 kt. - Vitesse propre 240 kt. - Route vraie 205°. La dérive, le cap vrai et la vitesse sol sont respectivement :
91 - L’alignement d’une IRS est effectué en positionnant le sélecteur sur :
92 - Comment une route non contrôlée est-elle indiquée sur une carte ?
93 - Le pilote automatique est couplé au système de navigation inertiel (INS). L’aéronef se rend du point 3 (55°N - 020°W) au point 4 (55°N - 030°W). Au point 3, la route à suivre (DSRTK) lue au CDU (Control Display Unit) est environ :
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). - CON VOR : (53°54,8’N - 008°49,1’W) DME 30 NM. - CRN DME : (53°18,1’N - 008°56,5’W) DME 25 NM. Le cap magnétique de l’avion est de 270° et les deux distances DME décroissent. Quelle est la position de l’avion ?
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95 - Sur une carte aéronautique, la route AB, A (44° N - 026° E) et B (46° N - 024° E), fait avec le méridien 26° E un angle de 35°. La déclinaison magnétique dans la région est 3° Est. La route magnétique entre A et B est :
96 - La convergence au 50°N entre les méridiens 105°W et 145°W est de :
97 - On donne : - Vitesse sol : 240 kt. - Distance de A à B : 500 NM. Le temps pour aller de A à B est :
98 - L’écart de latitude entre les points 01°15’N - 090°00’E et 90°00’S - 090°00’O est :
99 - Par 60°N, l’échelle d’une carte Mercator est 1/5 000 000. La distance sur la carte entre C (60°N - 008°E) et D (60°N - 008°W) est :
100 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique une aide à la navigation basique non spécifiée ?
question 061-101.webp
101 - La longueur totale du parallèle 53°N sur une carte Mercator directe est de 133 cm. Quelle est l’échelle approximative de la carte au 30°S ?
102 - Sur un canevas conique Lambert conforme, la différence angulaire entre la route d’arrivée et la route de départ est égale à :
103 - La distance orthodromique entre A (59°34,1’N - 008°08,4’E) et B (30°25,9’N - 171°51,6’W) vaut :
104 - En suivant une orthodromie vers l’Ouest dans l’hémisphère Sud :
105 - Un avion à la latitude 10°S vole vers le Nord à la vitesse sol de 890 km/h. Quelle sera sa latitude après 1,5 h ?
106 - Pour décoller, un appareil a besoin d’une composante de vent de face d’au moins 10 kt et il a une limitation vent de travers de 35 kt. L’angle entre la direction du vent et la piste étant de 60°, les vitesses minimales et maximales acceptables de vent sont :
107 - Votre vitesse indiquée est 120 kt alors que vous volez au FL 80 et que la température extérieure est de 20°C. En considérant l’erreur instrumentale nulle, la vitesse propre de votre aéronef sera de :
108 - Le rôle du FMS (Flight Management System), comme par exemple celui du Boeing 737 équipé d'un FMS classique, est de permettre :
109 - A 60°N, l'échelle d'une carte Mercator directe est 1:3000000. Quelle est l'échelle à l'équateur ?
110 - On donne : - Route vraie : 180°. - Dérive : 8° droite. - Cap compas : 195°. * Déviation : -2°. La déclinaison magnétique est :
111 - On donne : - Da : distance air. - Ds : distance sol. - Vp : vitesse propre. - Vs : vitesse sol. La formule qui permet de calculer la distance sol est :
112 - Le Nord vrai est :
113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont le radial et la distance DME entre le VOR/DME BEL (54°39,7’N - 006°13,8’W) et la position 54°40’N - 007°30’W ?
question 061-103.webp
114 - Concernant le compas magnétique, dans l’hémisphère Nord, on peut dire que :
115 - Un appareil au FL350 doit survoler un VOR/DME au FL110 et commencer sa descente à 100 NM de la balise. Si la vitesse sol moyenne est de 335 kt, le taux minimum de descente requis est :
116 - La route vraie issue du log de navigation est 090°, le vent prévu est du 225° (vrai) pour 15 kt et la vitesse propre est 120 kt. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. L'angle d'erreur de route (TKE) est :
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la frontière d’une région de vol à service consultatif ?
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118 - Quelle est la projection décrite ci-dessous ? - Les méridiens sont des lignes droites. - L’échelle varie avec la latitude. - La plupart des loxodromies sont des courbes.
119 - La distance loxodromique entre les points A (60°00'N 002°30'E) et B (60°00'N 007°30'W) est :
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance DME depuis le VOR/DME SHA (52°43,3’N - 008°53,1’W) jusqu'à la position 52°20’N - 008°10’W) ?
question 061-103.webp
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