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Simulation d'examen Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions en 120 minutes

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1 - On donne : - Rv = 352°. - Dm = 11°W. - d = - 5°. - X = 10°L. Le cap compas Cc vaut :
2 - Un avion vole au FL 250. OAT -45°C. Le QNH, fourni par une station météorologique se trouvant à 2 830 ft est 1 033 hPa. Calculer la marge de franchissement au-dessus d'une chaîne montagneuse s'élevant à 20 410 ft.
3 - La longitude la plus grande est observée :
4 - Étant donné : - Vitesse vraie : 440 kt. - Cap vrai : 349°. - Vent : 040°/40 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
5 - En un lieu donné, les valeurs du champ magnétique horizontal et total sont les mêmes. La position est :
6 - Une île apparaît à 30° à gauche de la ligne de foi de l’écran radar météo d’un aéronef. A ce moment, le cap magnétique étant 020° et la déclinaison magnétique de 25°W, le relèvement vrai de l’aéronef depuis l’île est de :
7 - Quelle est la vitesse propre moyenne pour une montée depuis 2 000 ft vers le FL 120 en conditions standards sachant que la CAS est de 185 kt et le QNH 1 013 hPa ?
8 - On parcourt 2,4 SM en 47 sec. La vitesse sol est de :
9 - Le magnétisme dû aux fers durs dans un avion :
10 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 472 kt. - Cap vrai : 005°. - Vent : 110° / 50 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
11 - On doit descendre du niveau FL 230 au niveau FL 050 sur une distance de 32 NM en 7 minutes. Quelle sera la vitesse propre à adopter si la composante de vent de face est de 25 kt ?
12 - On donne : - Cap : 090° (vrai). - Vp : 180 kt. - Vs : 180 kt. - Dérive : 5°R. Calculer le vent :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-202). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Nord de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
question 061-202.webp
14 - Pour un FMS- travaillant en recalage VOR/DME, on atteint réglementairement une précision :
15 - L’échelle d’une carte vaut 1 / 1 000 000. De A vers B on mesure 1,5 pouce sur la carte. Sur la terre la distance AB est de :
16 - Un avion quitte le point A (75°N - 050°W) route au Nord vrai. Au pôle Nord, il prend une route Sud en suivant le méridien 065°50’E pour rejoindre le point B par 75°N. La distance parcourue pendant ce voyage est de :
17 - Données : - Nombre de Mach : 0,8. - Niveau de vol : 330. - OAT : ISA + 15. La TAS est approximativement (facteur de compressibilité 0,94) :
18 - On donne : - Vc (CAS) = 324 kt. - Niveau de vol : FL 290. - Température extérieure ts = -46°C. La vitesse propre Vp vaut :
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique une route non contrôlée ?
question 061-102.webp
20 - La latitude la plus élevée à laquelle le soleil peut passer au zénith d’un observateur est :
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). A la position (53°11’N - 006°37’W) se situe l’aérodrome de :
question 061-103.webp
22 - Une carte Lambert possède une constante de cône de 0,75. Du point A (40°N - 050°W) la droite carte qui rejoint le point B a une route vraie 043° au départ et 055° à l’arrivée en B. La longitude de B est de :
23 - La différence angulaire entre le méridien géographique et le méridien magnétique passant par une même position s’appelle :
24 - Un appareil décolle 2 heures avant le coucher du Soleil. Le pilote suit une route vraie au 090°, le vent est 130° / 20 kt et la vitesse propre 100 kt. Pour retourner à son point de départ avant le coucher du Soleil, la distance maximale que le pilote pourra parcourir est de :
25 - Quelles sont la distance et l'angle de la route vraie entre A et B si les positions A et B sont situées sur le même méridien ? La latitude de A est 23°15'N et la latitude de B est 14°18'N.
26 - L’affirmation correcte concernant les grands cercles sur un Mercator direct est :
27 - La déclinaison grille (Grivation) est la somme de :
28 - Si la densité du carburant est 0,80, 265 US Gallons pèsent :
29 - En un lieu donné, la déclinaison magnétique :
30 - Données : - Altitude pression : 10 000 ft. - OAT : +15. L'altitude vraie est :
31 - On donne : - Cv : 233°. - Vp : 480 kt. - Rv : 240°. - Vs : 523 kt. Calculer le vent :
32 - Un avion est aligné sur la piste 24 qui est alignée sur un relèvement magnétique 242°. Afin de satisfaire aux erreurs de déviation maximales autorisées, l'information lue sur le compas magnétique à lecture directe devrait être entre :
33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VOR ?
question 061-101.webp
34 - Si la vitesse propre excède la vitesse calibrée de 20% au FL 100, la température extérieure doit être de :
35 - Soient les deux points A (55°N - 000°) et B (54°N - 010°E). La route vraie moyenne de l’orthodromie vaut 100°. La route vraie de la loxodromie au point A vaut :
36 - Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 360° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :
37 - Un aéronef est au FL370, à Mach 0.86, avec une température extérieure de - 44°C et une composante de vent de face de 110 kt. On lui demande de réduire sa vitesse de manière à passer un point de report 5 min plus tard que prévu. Si la réduction de vitesse doit se faire 420 NM avant le point de report, le nombre de Mach requis sera de :
38 - Un avion à la latitude 10°S vole vers le Nord à la vitesse sol de 890 km/h. Quelle sera sa latitude après 1,5 h ?
39 - Un aéronef décolle de l’aérodrome de Brioude (altitude 1483 ft, QFE = 963 hPa, température = 32°C). Cinq minutes plus tard, alors qu’il passe 5000 ft au QFE, le second altimètre réglé sur 1013 hPa indiquera approximativement :
40 - Dans l’hémisphère Nord, un avion effectue un virage à droite en partant du cap 330° à une cadence de 3°/ s. Après 30 s de virage le compas indique :
41 - Au 47°N, la distance sur la carte entre deux méridiens espacés de 10° est de 5 pouces. L’échelle au 47°N est approximativement :
42 - Vous êtes au départ d'un aéroport dont l'altitude est de 2 000 ft. Le QNH est 1 013 hPa. A 10 NM se trouve un waypoint que vous devez franchir à une altitude de 7 500 ft. Étant donnée une vitesse sol de 100 kt, quel est le taux de montée minimum ?
43 - Sur une projection Mercator direct, une ligne droite est tracée entre A (40°N 50°W) et B (50°N 60°W). Calculer l'angle entre la ligne droite et l'orthodromie à la position A;
44 - Sur une carte stéréographique polaire, on trace la droite carte de A (70°N - 102°W) vers le point B (80°N - 000°E). Sur le trajet AB le point de plus haute latitude est par 035°W. La route vraie départ en A est de :
45 - Quelle est la température standard au niveau de vol 330 ?
46 - A combien de NM correspond 1° de latitude ?
47 - Un avion vole à Mach 0,82 avec une température statique de -45°C. A 10 h 00 UTC, l'avion est à 100 NM de la balise POL estimée à 10 h 12 UTC. Le contrôle demande de passer POL à 10 h 16 UTC. Quel mach l'avion doit-il adopter ?
48 - Un aéronef est en finale sur la piste 32R (322°). Le vent donné par la tour est 350°/20kt. La vitesse propre d’approche est 95 kt. Pour rester sur l’axe, le cap magnétique doit être :
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W), radial 205°. - VOR CRK : (51°50,4’N - 008°29,7’W), radial 317°. Quelle est la position de l' avion ?
question 061-103.webp
50 - On donne : - Rv = 352°. - Dm = 11°W. - d = - 5°. - X = 10°D. Le cap compas Cc vaut :
51 - Sur une carte Mercator directe, à la latitude 45°N une certaine longueur représente 70 NM. À la latitude 30°N cette même longueur représente sensiblement :
52 - Un aéronef est au départ d'un aéroport dont l'altitude est 2 000 ft et le QNH de 1 023 hPa. La vitesse propre est de 100 kt, la composante de vent de face de 20 kt et le taux de montée de 1 000 ft/min. La fin de la montée (TOC) se situe au FL 100. À quelle distance de l'aéroport cela se produira-t-il ?
53 - On donne : - CAS = 230 kt. - FL 120. - OAT = -10°C. Calculer la Vp :
54 - La circonférence d'un parallèle de latitude 60°N vaut approximativement :
55 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 NM ?
56 - Si l’on applique la déviation au cap magnétique on obtient :
57 - On pose : - Vent 260°/80 kt. - Vitesse propre 240 kt. - Route vraie 205°. La dérive, le cap vrai et la vitesse sol sont respectivement :
58 - Un vent effectif de +45 kt est mesuré sur une route AB ; la dérive est X = -15° et la vitesse propre Vp = 240 kt. Sur la route inverse, le vent effectif sera :
59 - Les pays dont l’heure légale est en retard sur l’heure UTC :
60 - Le cap compas vaut 265°, la déclinaison magnétique est 33°W, et la déviation 3°E. Le cap vrai vaut :
61 - Un avion à la position 60°N 005°W vole en direction du 090° (vrai) pendant 315 km. A la fin du vol la longitude sera :
62 - On effectue la navigation de A (30°S - 020°E) vers B (30°S - 020°W). La route vraie orthodromique au départ de A vaut :
63 - Étant donné : - Cap vrai : 133°. - Vitesse propre (TAS) : 225 kt. - Route vraie : 144°. - Vitesse sol : 206 kt. Le vent subi est :
64 - Concernant le champ magnétique terrestre :
65 - Sur une carte Mercator directe, les méridiens sont :
66 - L’écart de latitude entre les points 01°15’N - 090°00’E et 90°00’S - 090°00’O est :
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un TACAN ?
question 061-101.webp
68 - Pour lequel de ces évènements doit-on effectuer la procédure de compensation d’un compas à lecture directe ?
69 - Données : - Route vraie : 180 °. - TAS : 180 kt - W / V : 100° (T) / 18 kt. Calculez le cap vrai (Cv) et la vitesse au sol (Vs).
70 - Un compas doit être compensé :
71 - Le canevas Mercator direct est un canevas :
72 - On donne : - FL 350. - Mach 0,80. - Température extérieure : OAT = -55°C. Calculer la vitesse propre Vp et la vitesse du son "a " :
73 - Vous désirez effectuer un vol 12 000 ft au-dessus d'un lac gelé situé à une altitude de 930 ft. Vous avez obtenu le QNH d'un aérodrome à proximité. En montée, vous observez que la température au FL 80 est -20°C. Quelle devrait être votre altitude indiquée quand vous survolerez le lac gelé à 12 000 ft?
74 - Lors d’une montée à CAS constante, l’effet sur la TAS et le Mach sont les suivants :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VORTAC ?
question 061-101.webp
76 - L’affirmation correcte décrivant l’aspect des loxodromies sur une carte Stéréographique polaire est :
77 - Combien vaut l’inclinaison magnétique au pôle magnétique Sud ?
78 - UTC signifie :
79 - Les heures de lever et de coucher de soleil sont données dans l’Air Almanach pour une heure particulière chaque 24 heures. Ces données sont :
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-601). A 13 h 00 UTC la position estimée est (37°30’N - 021°30’W). Le pilote met le cap vers le NDB de PORTO SANTO (33°03’N 016°23’W) à la vitesse propre de 450 kt. Le vent prévu est du 360°/30 kt. L’heure estimée d’arrivée (ETA) à PORTO SANTO est :
question 061-601.webp
81 - Un appareil dans l’hémisphère Nord effectue un virage au taux 1 par la droite. Le cap initial étant le 135°, après 30 secondes, le compas magnétique à lecture directe indiquera :
82 - Concernant le lever et le coucher de soleil :
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route vraie moyenne et la distance entre le VOR SHA (52°43,3’N - 008°53,1’W) et le VOR CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) ?
question 061-103.webp
84 - Les senseurs d’une INS mesurent :
85 - Dans un compas magnétique à lecture directe, on limite les oscillations de l’équipage magnétique en utilisant :
86 - Le compas magnétique est rendu inerte :
87 - Une ligne joignant les lieux où le méridien magnétique et le méridien vrai sont parallèles est :
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la frontière d’une région de vol à service consultatif ?
question 061-102.webp
89 - Un jour est défini comme étant :
90 - Une orthodromie allant du pôle Nord au pôle Sud s’appelle :
91 - Dans l’hémisphère Nord on accélère cap à l’Est. Le compas magnétique à lecture directe indique :
92 - Sur un canevas Mercator dont l’échelle à l’équateur est 1/5 000 000, la distance sur la carte entre les méridiens 179°E et 175°W est :
93 - A la latitude 60°N l’échelle d’une carte Mercator est 1 / 5 000 000. La distance sur la carte entre les points C (60°N - 008°E) et D (60°N - 008°W) est de :
94 - Étant donné : - Route magnétique : 075°. - Cap magnétique : 066°. - Déclinaison magnétique : 11°E. - Vitesse propre (TAS) : 275 kt. - L’aéronef parcourt 48 NM en 10 minutes. Le vent subi est :
95 - On donne : - TAS : 487 kt. - OAT : ISA +15. - FL 330. Calculer le nombre de Mach :
96 - Étant donné : - Vitesse vraie : 200 kt. - Route vraie : 110°. - Vent : 015°/40 kt. Le cap vrai et la vitesse sol sont :
97 - La route vraie de A vers B est 167°, et la distance de 140 NM. La déclinaison est de 12°W en A et de 14°W en B. Le plan de vol prévoit un angle de correction de dérive de 8° Gauche. Lorsqu’il reste 35 NM à parcourir vers B on se trouve 5 NM à droite de la route planifiée. En supposant que depuis le départ A on ait gardé le cap prévu au plan de vol, de combien doit-on corriger le cap pour rejoindre B ?
98 - A 04h22, un aéronef est au FL370 à une vitesse sol de 320 kt, en route directe vers un VOR X distant de 185 NM. Il doit survoler X au FL80. Le taux de descente moyen étant de 1800 ft/min et la vitesse sol moyenne de 232 kt, il devra débuter sa descente au plus tard à :
99 - Une ligne agonique (agonic line) est :
100 - Combien vaut le changement de longitude entre A (45°00'N 163°14'E) et B (31°33'N 157°02'E) ?
101 - Étant donné : - Vitesse propre (TAS) : 290 kt. - Cap vrai : 171°. - Vent : 310° / 30 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
102 - Lors d’une accélération face à l’Est, le compas magnétique indique :
103 - Un aéronef vole au FL 180 et la température extérieure est de -30°C. Si la CAS est de 150 kt, quelle est la TAS (Vp) ?
104 - En un lieu donné de la Terre, le début d’un jour commence en heure locale :
105 - À quelle période de l’année la Terre est-elle la plus éloignée du soleil (aphélie) ?
106 - L’alignement d’un INS (système de navigation inertiel) ou d’un IRS (système de référence inertiel) aux latitudes moyennes peut se faire avec le sélecteur de mode positionné :
107 - L’angle compris entre le plan de l’équateur et le plan de l’écliptique vaut :
108 - Vous partez de P (70°00'N 015°00'E) et volez en direction de l'Ouest le long d'un parallèle de latitude durant 2 heures à la vitesse sol de 220 kt. Quelle est votre positon après 2 heures de vol ?
109 - De A vers B la route vraie orthodromique vaut 080° et la route vraie loxodromique 083°. Quelle est la route vraie départ de l’orthodromie BA et dans quel hémisphère se trouvent A et B ?
110 - La deuxième loi de Kepler stipule que :
111 - Un écho de sol apparaît 30° à gauche de l’axe central d’un radar de bord embarqué. Si le cap magnétique de l’avion est 355° et que la déclinaison magnétique locale est de 15° EST, le relèvement vrai de l’aéronef par rapport à ce point sol est :
112 - Dans l’hémisphère nord on accélère cap à l’ouest. Le compas magnétique à lecture directe indique t-il une valeur inférieure ou supérieure et un virage vers le Nord ou vers le Sud ?
113 - 730 ft/min sont égaux à :
114 - On donne : - Vitesse sol : 240 kt. - Distance de A à B : 500 NM. Le temps pour aller de A à B est :
115 - Un point A est situé sur l’équateur à une longitude de 130°00 E. Le point B est situé à 100 NM de A au relèvement vrai de 225°. Les coordonnées du point B sont :
116 - On donne : - Vp : 190 kt. - Cv : 355°. - Vent : 165° / 25 kt. Calculer la dérive et la vitesse sol :
117 - Le rôle du FMS (Flight Management System), comme par exemple celui du Boeing 737 équipé d'un FMS classique, est de permettre :
118 - Concernant la déclinaison magnétique :
119 - Si Cc = 220°, Dm = 12°E, déviation = 2°W, quel est le Cv ?
120 - La vitesse calibrée Vc (CAS) est issue de la vitesse instrumentale Vi (IAS) après une correction :
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