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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions sur 120 minutes

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1 - Du point A (04°N - 170°W), un avion vole 600 NM plein Sud, 600 NM plein Est, 600 NM plein Nord et 600 NM plein Ouest. La position finale de l'avion est :
2 - La déviation est :
3 - (Pour cette question utiliser l’annexe 061-001) Compléter la ligne 1 du JOURNAL DE NAVIGATION, position A à B. Le cap magnétique (Cm) et l’Heure Estimée d’Arrivée sont :
question 061-001.webp
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - VOR CRK : (51°50,4’N - 008°29,7’W). - Position avion : (52°20’N - 009°10’W). Les radials du VOR SHA et du VOR CRK sont respectivement :
question 061-103.webp
5 - Deux aéronefs A et B partent au même instant du méridien origine, en suivant la même route vraie 090°. A parcourt 1200 NM sur l’équateur. B parcourt 1200 NM sur le parallèle 45°N. A l’arrivée, l’écart en longitude entre ces deux aéronefs est environ :
6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-204). Le recoupement de position d'un avion est déterminé par les radials de trois stations VOR. Les mesures contiennent quelques légères erreurs, erreurs systématiques connues et erreurs systématiques non connues. Les radials mesurés sont corrigés des erreurs systématiques et reportés sur une carte de navigation. Le résultat est représenté en annexe. Quelle est la position la plus probable de l'avion ?
question 061-204.webp
7 - L’aube commence quand :
8 - Le vent au sol annoncé par la tour est du 240° pour 35 kt. Pour la piste 30 (orientée au 300°), la composante de vent traversier est de :
9 - Données : - Nombre de Mach : 0,8. - Niveau de vol : 330. - OAT : ISA + 15. La TAS est approximativement (facteur de compressibilité 0,94) :
10 - Dans un compas magnétique à lecture directe, on limite les oscillations de l’équipage magnétique en utilisant :
11 - Un point A est situé sur l’équateur à une longitude de 130°00 E. Le point B est situé à 100 NM de A au relèvement vrai de 225°. Les coordonnées du point B sont :
12 - On donne : - Vitesse sol : 236 kt. - Distance de A à B : 354 NM. Le temps pour aller de A à B est :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un obstacle éclairé ?
question 061-102.webp
14 - Dans l’hémisphère nord, on effectue un virage à droite du cap 330° vers le cap 040°. Le compas à lecture directe :
15 - Sur un canevas Mercator, l’échelle :
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W), radial 205°. - VOR CRK : (51°50,4’N - 008°29,7’W), radial 317°. Quelle est la position de l' avion ?
question 061-103.webp
17 - La ligne agonique (agonic line) :
18 - Pour un FMS- travaillant en recalage VOR/DME, on atteint réglementairement une précision :
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un bateau phare ?
question 061-102.webp
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un DME ?
question 061-101.webp
21 - En un lieu précis, la valeur de la déclinaison magnétique :
22 - Données : - Route vraie de A à B : 090°. - TAS : 460 kt. - Vent : 360° / 100 kt. - Déclinaison moyenne : 10°E. - Déviation : -2°. Le cap compas et la vitesse sol sont :
23 - Données : - Point A : Latitude 00°N/S. - Point B : 33°N 101°E. La route vraie (orthodromique) du point A au point B, comme mesurée au point B, est 090°. La route vraie orthodromique initiale au point A est :
24 - La troisième loi de Kepler stipule que:
25 - L’affirmation correcte concernant les grands cercles sur un Mercator direct est :
26 - Sur une carte Mercator direct, une loxodromie est une :
27 - Un aéronef part de A vers B, situé à 250 Nm, avec une vitesse sol moyenne prévue de 115 kt. Il part de A à 09h00 UTC, après avoir parcouru 75 Nm depuis A, l’appareil est en retard de 1,5 minute sur l’heure prévue. En utilisant la vitesse sol mesurée, la nouvelle heure d’arrivée prévue en B est :
28 - Le rôle du FMS (Flight Management System), comme par exemple celui du B737-400, est de permettre :
29 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un point de survol obligatoire ?
question 061-102.webp
30 - Les isogones sont des lignes qui joignent les points :
31 - La longitude d'un point situé à 6 NM à l'Est du point (58°42'N - 094°00'W) est :
32 - Quelle est la valeur du facteur de convergence d’une carte stéréopolaire ?
33 - La composante horizontale du champ magnétique terrestre :
34 - Étant donné : - Altitude de l’aérodrome : 1000 pieds. - QNH : 988 hPa. (Considérant 1 hPa = 27 pieds). L’altitude pression du terrain est approximativement :
35 - On donne : - Altitude vraie : 9000 ft. - Température extérieure : -32°C. - Vitesse corrigée (CAS) : 200 kt. La vitesse propre a pour valeur :
36 - On donne : - Vitesse vraie : 480 kt. - Cv : 040°. - Vent : 090°/60 kt. La route et la vitesse sol sont :
37 - Une isogone est une ligne :
38 - Etant donné : - Orientation magnétique de la piste : 083°. - Vent en surface 035° (magnétique) / 35 kt. La composante de vent de face est :
39 - L’inclinaison grille :
40 - La distance la plus courte entre deux points de la surface de la Terre est :
41 - Un appareil survole le point A à 14h35 en route directe vers B. Sachant : - Distance A – B : 2900 NM. - Vp : 470 kt. - Vent effectif moyen aller : +55 kt. - Vent effectif moyen retour : -75 kt. L’heure estimée d’arrivée au point équitemps entre A et B est :
42 - La convergence entre deux méridiens varie en fonction de la latitude :
43 - Dans l’hémisphère Sud, en navigant vers l’Ouest en suivant une orthodromie, la route vraie :
44 - Dans un système FMS (Flight Management System) comportant deux calculateurs et deux consoles (MCDU), en mode normal (DUAL), une modification du plan de vol peut-être effectuée et prise en compte :
45 - Sur une carte d’échelle 1/2 000 000, 12 cm représentent approximativement :
46 - La distance du point de départ au point équitemps est :
47 - La position A est 31°00'S - 176°17'W. La route loxodromique (vraie) de A à B est 270°. La route orthodromique (vraie) de A à B est 266,2°. La position approximative de B est :
48 - Données : Un avion vole au FL 100, OAT ISA -15. Le QNH donné par une station météorologique située à une altitude de 100 ft sous le niveau de la mer est 1 032 hPa (1 hPa = 27 ft). Calculer l'altitude vraie approximative de cet avion.
49 - Un avion vole au FL 250, OAT -45°C. Le QNH fournit par une station au niveau de la mer est 993,2 hPa. Calculer l’altitude vraie approximative.
50 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - VOR CON : (53°54,8’N - 008°49,1’W). - Position avion : (53°30’N - 008°00’W). Les radials du VOR SHA et du VOR CON sont respectivement :
question 061-103.webp
51 - Pour construire des cartes on peut utiliser les projections suivantes :
52 - On donne : - Cm = 311°. - X= 10° G. - Gisement d’un NDB : Gt =270°. Le relèvement magnétique du NDB depuis l’avion est :
53 - Combien vaut la route départ de l’orthodromie (45°N - 014°12’W) / (45°N - 12°48’E) ?
54 - On donne : - Cap compas = 233°. - Route vraie = 256°. - Angle dérive = 10°R. - Déviation = -3°. La déclinaison est :
55 - Combien valent 25 km au 60°N ?
56 - Un appareil est au FL120, vitesse indiquée 200 kt, température extérieure -5°C, vent effectif +30 kt. On lui demande de réduire sa vitesse de façon à passer un point de report 5 minutes plus tard que prévu. Considérant que les conditions de vol sont inchangées, à 100 NM du point de report, la vitesse indiquée doit être réduite à :
57 - A propos d’une carte aéronautique :
58 - A quelle position sur une carte Mercator directe la convergence carte est-elle la même que la convergence terrestre ?
59 - La radioborne extérieure (OM) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En considérant une hauteur glide de 50 ft au dessus du seuil, la hauteur approximative de l'avion au passage de l'Outer Marker est (utiliser la règle des 1:60) :
60 - Le principe du pendule de Schuler appliqué au fonctionnement des INS et des IRS est applicable :
61 - La projection la plus couramment utilisée dans les régions polaires est :
62 - Étant donné : - Vitesse vraie : 132 kt. - Cap vrai : 053°. - Vent : 205/15 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
63 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 472 kt. - Cap vrai : 005°. - Vent : 110° / 50 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
64 - Un compas magnétique sera le plus efficace :
65 - La base de donnée d’un FMS (Flight Management System) est organisée de telle sorte que :
66 - Etant donné : - Distance de A à B : 325 NM. - Vitesse sol prévue : 315 kt. - Heure de départ : 11h30 UTC. A 12h05 UTC, une position est obtenue à 165 NM sur la route. La vitesse sol à maintenir pour arriver à l’heure prévue en B est :
67 - Le soleil moyen :
68 - On peut trouver la position estimée sur :
69 - L’inclinaison grille est :
70 - Au niveau de vol FL 080, la température extérieure est ISA +15°C. Pour obtenir une vitesse propre de 240 kt il faut afficher une vitesse conventionnelle de :
71 - Le terme "sidéral" est utilisé :
72 - Le pôle Nord magnétique semble tourner autour du pôle Nord géographique. La cadence de rotation est de :
73 - Sur une carte d’échelle 1/1 600 000 on a mesuré 42 mm entre deux points . La distance sur la Terre est de :
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-600). Laquelle des balises suivantes est située à 185 NM D’AKRABERG ( 61°24’N - 006°40’W) ?
question 061-600.webp
75 - On parcourt 2,4 SM en 47 sec. La vitesse sol est de :
76 - La durée du crépuscule civil est :
77 - On doit descendre du niveau FL 230 au niveau FL 050 sur une distance de 32 NM en 7 minutes. Quelle sera la vitesse propre à adopter si la composante de vent de face est de 25 kt ?
78 - A bord d’un aéronef, un système de gestion de vol (FMS) est un système :
79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un groupe d'obstacle non éclairé ?
question 061-102.webp
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un obstacle exceptionnellement haut et non éclairé ?
question 061-102.webp
81 - L’altitude pression est FL 055, QNH = 998 hPa, ts (SAT) = + 30°C. L’altitude densité est de :
82 - On donne : - A (00°N - 100°E). - B dans l'azimut 240° vrai de A à 200 NM. Les coordonnées de B sont :
83 - On donne : - CAS : 190 kt. - Altitude pression : 9 000 ft. - OAT : ISA-15. Calculer le nombre de Mach :
84 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : SHA VOR : (52°43,3’N - 008°53,1’W) Radial 025° / 49 NM. Quelle est la position de l’avion ?
question 061-103.webp
85 - Étant donné : - Vitesse vraie :200 kt. - Route vraie : 110°. - Vent : 015°/40 kt. Le cap vrai et la vitesse sol sont :
86 - L'échelle nominale d'une carte de projection conique Lambert est :
87 - Quelle est la différence entre l’heure UTC et l’heure UT (GMT) ?
88 - Soit A (55°00’N - 151°00’W) et B (45°00’N - 162°53’W). Le chemin Est - Ouest vaut :
89 - Dans l’hémisphère nord on accélère cap à l’ouest. Le compas magnétique à lecture directe indique t-il une valeur inférieure ou supérieure et un virage vers le Nord ou vers le Sud ?
90 - Le "temps moyen" a été introduit pour :
91 - Un avion parcourt 100 SM en 20 min. Pour parcourir 215 NM il lui faudra :
92 - La proposition correcte concernant l’allure de l’orthodromie, excepté les méridiens, sur une carte stéréographique polaire :
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la limite d'une zone de contrôle ?
question 061-102.webp
94 - L’échelle à l’équateur d’une carte Mercator est 1/3 704 000. Son échelle à la latitude 60°S est :
95 - Les isogones convergent :
96 - La route vraie issue du log de navigation est 270°, le vent prévu est du 045° (vrai) pour 15 kt et la vitesse propre est 120 kt. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. L'angle d'erreur de route (TKE) est :
97 - Quelle est la température standard au niveau de vol 330 ?
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-201). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Nord de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
question 061-201.webp
99 - Tout parallèle est :
100 - On donne : - Niveau de vol : FL 370. - Mach : M = 0,9. - Température statique : -70°C. Calculer Vc (CAS) :
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un TACAN ?
question 061-101.webp
102 - Quand l'heure est 20:00 UTC, il est :
103 - En considérant la Terre comme une sphère parfaite :
104 - Après avoir mis accidentellement le système INS (IRS) hors de fonctionnement en vol, le pilote après quelques instants le remet en fonctionnement :
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-602). Lequel des schémas en annexe représente la latitude géocentrique de la position P, qui est situé au-dessus de la surface de l’ellipsoïde ?
question 061-602.webp
106 - Un compas doit être compensé :
107 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A est 060°. Au passage du méridien 100°E la route vraie est 090°. La route grille de cette route sur la carte est :
108 - Sur une carte Lambert de parallèles standards 37°N et 65°N est tracée la droite carte joignant les points A (49°N – 030°W) et B (48°N – 040°W). Les positions relatives de l’orthodromie et de la loxodromie joignant A et B sont telles que :
109 - La première loi de Kepler stipule que:
110 - A des latitudes moyennes, la durée d’alignement d’une IRS utilisant des gyros laser est approximativement de :
111 - La position A est à latitude 33°45'N et la position B est à la latitude 14°25'N. Quel est le changement de latitude entre A et B ?
112 - On donne : - Cv = 054°.- Vp = 450 kt.- Rv = 059°.- Vs = 416 kt.Le vent est :
113 - Le but de la calibration d’un compas est de réduire la différence, si elle existe, entre :
114 - La déclinaison grille (Grivation) est la somme de :
115 - Le premier méridien est :
116 - Étant donné : - Un aéronef survole un aéroport au FL 150, la température extérieure étant de -5°C. - L’altitude de l’aéroport est de 720 ft. - Le QNH est 1 003 hPa. Considérant 1 hPa = 27 pieds, l’altitude vraie de l’aéronef est de :
117 - Sur une carte une ligne droite tracée entre deux points mesure 4,63 cm. Quelle est l’échelle de la carte si cette longueur représente 150 NM ?
118 - Les points A (80°N - 000°) et B (70°N - 102°W) sont portés sur une carte stéréographique polaire. La droite AB a sa plus haute latitude à la longitude 035°W. La route vraie au point B est :
119 - Les parallèles sur une carte Lambert sont représentés par :
120 - Le diamètre de la terre est approximativement de :
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