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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions en 120 minutes

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1 - Le coté rouge de l’aiguille du compas :
2 - L’échelle à l’équateur d’une carte Mercator est 1/3 704 000. Son échelle à la latitude 60°S est :
3 - A quelle position sur une carte Mercator directe la convergence carte est-elle la même que la convergence terrestre ?
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-202). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
question 061-202.webp
5 - Un appareil au FL 140 a une vitesse indiquée de 210 kt, avec une température extérieure de -5°C et une composante de vent de -35 kt. On lui demande de réduire sa vitesse de façon à passer un point de report 5 minutes plus tard que prévu. Considérant que les conditions de vol ne changent pas, à 150 NM de la balise, la réduction de vitesse indiquée doit être de :
6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-602). Lequel des schémas en annexe représente la latitude géocentrique de la position P, qui est situé au-dessus de la surface de l’ellipsoïde ?
question 061-602.webp
7 - On donne : - Da : distance air. - Ds : distance sol. - Vp : vitesse propre. - Vs : vitesse sol. La formule qui permet de calculer la distance sol est :
8 - Données: - CAS : 320 kt. - OAT : ISA + 15. - Altitude : FL 330. La TAS est approximativement (facteur de compressibilité 0,939) :
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-206). L'heure UTC du lever du soleil le 6 décembre à WINNIPEG (Canada / 49°50'N 097°30'W) est :
question 061-206.webp
10 - Le canevas d’une carte Mercator directe est basé sur une projection :
11 - Un aéronef vole au FL 300. L'OAT est ISA+15°C. Le QNH fournit par une station située à une altitude de 3 000 ft est 1 020 hPa. Utiliser 1 hPa = 30 ft. Calculer l'altitude vraie arrondie aux 100 ft les plus proches :
12 - Un point A est situé sur l’équateur à une longitude de 130°00 E. Le point B est situé à 100 NM de A au relèvement vrai de 225°. Les coordonnées du point B sont :
13 - On effectue la navigation de A (30°S - 020°E) vers B (30°S - 020°W). La route vraie orthodromique au départ de A vaut :
14 - L'échelle nominale d'une carte de projection conique Lambert est :
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un NDB ?
question 061-101.webp
16 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 235 kt. - Cap vrai : 076°. - Vent : 040° / 40 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
17 - Un aéronef vole au FL 100. L'OAT est ISA-15°C. Le QNH fournit par une station située à une altitude de 3 000 ft est 1 035 hPa. Utiliser 1 hPa = 30 ft. Calculer l'altitude vraie approximative :
18 - On donne : - Cap compas = 233°. - Route vraie = 256°. - Angle dérive = 10°R. - Déviation = -3°. La déclinaison est :
19 - L’échelle d’une carte Mercator direct étant 1:200 000 à l’équateur, la distance carte entre deux points A et B proches de l’équateur étant de 11 cm, la distance approximative entre A et B est de :
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). De la position (52°10’N - 009°20’W), le radial et la distance DME du VOR de SHA (52°43,3’N - 008°53,1’W) sont :
question 061-103.webp
21 - Données : - Route vraie de A à B : 090°. - TAS : 460 kt. - Vent : 360° / 100 kt. - Déclinaison moyenne : 10°E. - Déviation : -2°. Le cap compas et la vitesse sol sont :
22 - On donne : - Vitesse sol : 240 kt. - Distance de A à B : 500 NM. Le temps pour aller de A à B est :
23 - Un avion vole à Mach 0,82 avec une température statique de -45°C. A 10 h 00 UTC, l'avion est à 100 NM de la balise POL estimée à 10 h 12 UTC. Le contrôle demande de passer POL à 10 h 16 UTC. Quel mach l'avion doit-il adopter ?
24 - On donne : - Niveau de vol 350. - Mach 0,80. - Température extérieure : -50°C. La vitesse vraie et la vitesse locale du son sont respectivement :
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un DME ?
question 061-101.webp
26 - Un repère sol est observé avec un gisement de 315° et 3 minutes plus tard avec un gisement 270°. Le vent est calme, vitesse sol : 180 kt. La distance minimale entre l’aéronef et le repère sol est de :
27 - Étant donné : - Cap vrai : 002°. - Vitesse vraie (TAS) :130 kt. - Route vraie : 353°. - Vitesse sol : 132 kt. Le vent subi est :
28 - Vous êtes au FL 55. Quelle est votre altitude pression?
29 - La position A est à latitude 33°45'N et la position B est à la latitude 14°25'N. Quel est le changement de latitude entre A et B ?
30 - Sur une projection Mercator direct, une ligne droite est tracée entre A (40°N 50°W) et B (50°N 60°W). Calculer l'angle entre la ligne droite et l'orthodromie à la position A;
31 - A l’équateur, lors d’une accélération au décollage route à l’ouest, un compas magnétique à lecture directe :
32 - La radioborne extérieure (OM) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En considérant une hauteur glide de 50 ft au dessus du seuil, la hauteur approximative de l'avion au passage de l'Outer Marker est (utiliser la règle des 1:60) :
33 - Données : - A (56°N 145°E). - B (57°N 165°W). La différence de longitude entre A et B est :
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un TACAN ?
question 061-101.webp
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-201). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Nord de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
question 061-201.webp
36 - On donne : - Cv = 310°. - Vp = 200 kt. - Vs = 176 kt. - X = 7°R. Le vent vaut :
37 - Un avion de vitesse propre 180 kt suit la route vraie 090°. Le vent est du 045°/50 kt. En 1 heure, la distance maximum que peut parcourir l'avion en gardant la possibilité de revenir au départ est :
38 - On donne : - CAS : 190 kt. - Altitude pression : 9 000 ft. - OAT : ISA-15. Calculer le nombre de Mach :
39 - Un avion part du point A (40°N - 080°E) en suivant une route vraie 270° à la vitesse sol de 120 kt. La position atteinte après 6 heures de vol sera :
40 - Un arc d'une minute d'un méridien vaut :
41 - Le but de la calibration d’un compas est de réduire la différence, si elle existe, entre :
42 - Un aéronef est au FL370, à Mach 0.86, avec une température extérieure de - 44°C et une composante de vent de face de 110 kt. On lui demande de réduire sa vitesse de manière à passer un point de report 5 min plus tard que prévu. Si la réduction de vitesse doit se faire 420 NM avant le point de report, le nombre de Mach requis sera de :
43 - Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 160°E la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien 180° sont respectivement :
44 - Un avion est aligné sur la piste 23 qui est alignée sur un relèvement magnétique 232°. Durant les vérifications pré-vol, il est observé que le compas magnétique à lecture directe indique 243° magnétique. Quelle action devrait être entreprise par l'équipage pour satisfaire aux erreurs de déviation maximales autorisées ?
45 - Le système de contrôle automatique du vol (AFCS) d’un appareil est couplé aux données de guidage d’une centrale à inertie (INS) et l’appareil vole du point n°2 (60°00 S - 070°00 W) vers le point n°3 (60°00 S - 080°00 W). En comparant la route vraie initiale au 070°W et la route vraie finale au 080°W, la différence est que la route initiale a une valeur approximativement :
46 - Calculer la distance entre les points A (45°N - 010°E) et B (45°N - 005°W) :
47 - Pourquoi les vannes de flux des gyrocompas asservis sont généralement placées au bout des ailes ou dans la queue d’un hélicoptère ?
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Laquelle, parmi les propositions suivantes, indique tous les symboles aéronautiques que l’on peut observer à la position (52°11’N - 007°05’W) ?
question 061-103.webp
49 - Dans l’hémisphère Sud, l’orthodromie PQ possède une route vraie départ 095°. La correction de Givry vaut 7°. La route loxodromique PQ vaut :
50 - Étant donné : - Vitesse vraie : 465 kt. - Cap vrai : 124°. - Vent : 170/80 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
51 - Le vol est prévu du point A (49°S 180°E/W) au point B (58°S 180°E/W). La distance de A à B est approximativement :
52 - La durée de validité de la banque de données permanente d’informations aéronautiques stockée dans le FMS est de :
53 - A la vitesse sol de 540 kt la pente de descente est de 12%. Le taux de descente est de :
54 - Au cap magnétique 120°, une île apparaît avec un gisement de 15° gauche sur le radar. La déclinaison magnétique est de 17°W. Le relèvement vrai de l’avion par rapport à l'île est de :
55 - Le relèvement orthodromique vrai de B (70°S - 060°E) depuis A (70°S - 030°W) est environ :
56 - Un avion quitte la position 00°N/S - 045°W et vole plein sud pendant 10 heures à la vitesse de 540 kt. La position atteinte est :
57 - On donne : - Vitesse vraie : 480 kt. - Cv : 040°. - Vent : 090°/60 kt. La route et la vitesse sol sont :
58 - Dans l’hémisphère Sud, en navigant vers l’Ouest en suivant une orthodromie, la route vraie :
59 - Un aéronef au niveau de vol 370 doit commencer sa descente à 120 NM d’un VOR et le survoler au niveau de vol 130. Si la vitesse sol moyenne en descente est 288 kt, le taux de descente minimum requis est :
60 - De A vers B la route vraie orthodromique vaut 080° et la route vraie loxodromique 083°. Quelle est la route vraie départ de l’orthodromie BA et dans quel hémisphère se trouvent A et B ?
61 - La position "Elephant point" est située à 58°00'N 135°30'W. Le temps standard pour cette position, est indiqué dans les éphémérides, comme UTC - 8. Si le coucher du soleil se produit à 00:57 UTC le 21 janvier, l'heure LMT du coucher de soleil sera :
62 - En un lieu donné, les valeurs du champ magnétique horizontal et total sont les mêmes. La position est :
63 - Pour un observateur à la surface de la Terre :
64 - Un aéronef descend sur une pente de 12 % en maintenant une vitesse sol de 540 kt. Le taux de descente de cet aéronef est approximativement de :
65 - L’inclinaison grille :
66 - Quelle est la signification du terme "heure légale" ?
67 - Au niveau de vol FL 350 l’avion doit commencer sa descente pour passe à la verticale du DME au niveau de vol FL 080. Le taux de descente maximum est de 1 800 ft/min et la vitesse sol en descente est de 276 kt. La distance minimale du DME à laquelle on doit commencer la descente est de :
68 - Lors d’une montée à CAS constante, l’effet sur la TAS et le Mach sont les suivants :
69 - Le 27 février, à la position (52°S - 040°E), le soleil se lève à 02h43 UTC. Le même jour, au (52°S - 035°W), le soleil se lèvera à :
70 - On donne : - Vitesse sol = 95 kt. - Distance de A à B = 480 NM. Le temps de vol de A à B est :
71 - A 08h30, un aéronef relève une station NDB dans le gisement 315°, puis à 08h40 dans le gisement 270°. Si la dérive est nulle et la vitesse sol 240 kt, l’aéronef sera à 08h40 à une distance approximative du NDB de :
72 - Données : - Cap compas = 242°. - Route vraie = 245°. - Déclinaison = 3°E. - Dérive = 5°R. La déviation vaut :
73 - On a inséré dans un système de navigation de zone les points de report consécutifs suivant : WPT1, WPT2, WPT3, WPT4 et WPT5. Entre WPT1 et WPT2, le pilote reçoit l’autorisation de procéder directement sur WPT5. Pour appliquer cette autorisation :
74 - Une île apparaît 30° à droite de la ligne de foi de l'écran du radar météo. L'appareil étant au cap magnétique 290°, avec une déclinaison magnétique 10°E, le relèvement vrai de l'île depuis l’avion au moment de l'observation est de :
75 - On donne : - Cm = 075°. - Dm = 4°W. - X = 12°D. - Gisement de la station : Gt = 270°. Le relèvement vrai de l’avion par la station est :
76 - L’équivalent de 70 m/seconde est approximativement :
77 - Les lignes qui relient les positions d’égale inclinaison magnétique sont des :
78 - La composante horizontale du champ magnétique terrestre :
79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - Aérodrome de Connemara : (53°14’N - 009°28’W). Quels sont le radial et la distance DME de SHA à la verticale de l'aérodrome de Connemara ?
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80 - Deux points A et B sont séparés de 1 000 NM. La vitesse propre est de 490 kt. Le vent effectif est de -20 kt. à l’aller et de +40 kt au retour. Le point équitemps entre A et B est à une distance de A de :
81 - Le terme "ellipsoïde" est utilisé pour décrire :
82 - Un aéronef suit une route vraie au 048° à la vitesse propre constante de 210 kt. Le vent est du 350° pour 30 kt. La vitesse dol et l'angle de dérive sont :
83 - Un ND (Navigation Display) peut être commuté en mode ARC, PLAN ou ROSE :
84 - On donne : - M 0.80. - Température extérieure : -50°C. - FL 330. - Vitesse sol : 490 kt. - Dm : 20°W. - Cm : 140°. - Dérive : 11° droite. La valeur du vent vrai est :
85 - Pour le 1er février les éphémérides indiquent : - Latitude : 66°N. - Début de l’aube : 07 h 56. - Lever soleil : 09 h 00. - Coucher de soleil : 15 h 28. - Fin du crépuscule : 16 h 32. La durée de l’aube au 66°N est :
86 - On donne : - Vp = 90 kt.- Cv = 355°.- Vw = 120°/20 kt.La route vraie et la vitesse sol sont de :
87 - Quelle est la vitesse propre moyenne pour une montée depuis 2 000 ft vers le FL 120 en conditions standards sachant que la CAS est de 185 kt et le QNH 1 013 hPa ?
88 - A quelle latitude approximative, une minute d’arc de méridien est-elle égale à 1 852 m ?
89 - La calibration d’un compas magnétique sert à réduire :
90 - On donne : - Vitesse sol : 435 kt. - Distance de A à B : 1920 NM. Le temps pour aller de A à B est :
91 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un obstacle non éclairé ?
question 061-102.webp
92 - On utilise une carte stéréopolaire de l’hémisphère Nord munie d’une grille universelle. A la longitude 115°W la route grille est 344°. La route vraie est de :
93 - Si Cc = 220°, Dm = 12°E, déviation = 2°W, quel est le Cv ?
94 - La bonne proposition concernant la forme de la Terre est :
95 - Au FL 330, la température vaut ISA -7°C et la composante de vent de face est de 50 kt. Si la vitesse sol vaut 495 kt, le nombre de Mach est :
96 - Un avion se trouve à la position 86°N 020°E. En suivant une route loxodromique 085°(V), il :
97 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-209). Quelle est la durée du crépuscule civil à la position 66°48'N 095°26'W le 27 janvier ?
question 061-209.webp
98 - Un avion suit la route magnétique 255°. A 22 h 54 UTC, il passe le radial 360° d’un VOR. A 23 h 00 UTC il passe le radial 330°. A 23 h 00 UTC, la distance au VOR est :
99 - On donne : - Altitude vraie : 9000 ft. - Température extérieure : -32°C. - Vitesse corrigée (CAS) : 200 kt. La vitesse propre a pour valeur :
100 - Pour transporter des lignes de position, vous devriez :
101 - Dans l’hémisphère Nord, en cap à l’ouest, dans le cas d’une décélération, la rose d’un compas à lecture directe tournera :
102 - L’heure d’été (DST) :
103 - Considérant un vent nul, la distance parcourue par un appareil descendant de 15000 pieds, avec une TAS de 320 kt et maintenant un taux de descente de 3000 pieds/min, est de :
104 - Pour naviguer du point A (10°N - 030°W) vers le point B (30°N - 050°W) en maintenant une route vraie constante, il faut suivre :
105 - Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 180°E/W la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich sont respectivement :
106 - Aux latitudes moyennes (40° - 50° N/S), à quelles périodes de l’année la variation de la durée du jour et de la nuit ainsi que le taux de variation de la déclinaison du soleil sont les plus importants ?
107 - Le contrôle demande à un avion volant à Mach 0,83, au niveau de vol FL 310 où la température est de -30°C de passer le prochain de report 5 minutes plus tard que prévu. Il n’y a pas de vent et cette demande est effectuée 360 NM avant le point de report. Le pilote doit réduire le Mach à :
108 - Étant donné : - Point A : 00°N - 100°E. - Point B dans le 240° (vrai) de A pour 200 NM. La position de B est :
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Que représente le symbole aéronautique 16 ?
question 061-102.webp
110 - A une position donnée, le méridien magnétique est :
111 - La composante horizontale du champ magnétique terrestre :
112 - L'angle horaire local du soleil moyen à 1200 LMT est :
113 - On donne : Route vraie : 070°. Déclinaison magnétique : 30°W. Déviation : +1°. Dérive : 10°D. La valeur du cap compas est de :
114 - Considérez les facteurs suivants concernant la précision d'une position à l'estime: 1) le temps de vol écoulé depuis la dernière actualisation de la position. 2) la précision du vent prévu. 3) la précision de la TAS. 4) la précision du cap tenu. D'après la liste ci-dessus, laquelle des propositions suivantes correspond à la réponse la plus complète?
115 - On donne : - Position de l’avion : (80°00’S - 140°00’E). - Rg = 025°. - La grille est parallèle au méridien 180° et orientée vers le Nord géographique de ce méridien. La route vraie vaut :
116 - Le sens de rotation de la Terre sur son axe est tel que :
117 - Concernant le lever et le coucher de soleil :
118 - Les isogrilles sont des lignes qui joignent les positions qui ont :
119 - L’affirmation correcte concernant les grands cercles sur un Mercator direct est :
120 - Un compas doit être compensé :
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