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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions sur 120 minutes

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1 - On lit sur le CDU de la centrale à inertie : DA = 5L, DSRTK = 326, TKE = 5R. Le cap vrai avion à cet instant est :
2 - On donne: - Vitesse sol (Vs) = 510 kt. - Distance AB = 43 NM. Le temps de parcours AB en minutes est de :
3 - On a calculé la position du point de non retour PNR en tenant compte du vent. Si le vent rencontré est plus fort que le vent prévu tout en ayant la même direction, on peut dire que :
4 - On donne : - Rv = 300°. - X = 8°D. - Dm = 10°W. - d = - 4°. Le cap compas Cc vaut :
5 - Sur une carte stéréographique polaire, du point A (75°N - 060°E) vers le point B (75°N - 060°W), la route vraie départ de la droite carte AB est :
6 - (Pour cette question utiliser l’annexe 061-001) Compléter la ligne 6 du JOURNAL DE NAVIGATION, position L à M. Le cap magnétique (Cm) et l’Heure Estimée d’Arrivée sont :
question 061-001.webp
7 - On donne : - A (00°N - 100°E). - B dans l'azimut 240° vrai de A à 200 NM. Les coordonnées de B sont :
8 - A 08h30, un aéronef relève une station NDB dans le gisement 315°, puis à 08h40 dans le gisement 270°. Si la dérive est nulle et la vitesse sol 240 kt, l’aéronef sera à 08h40 à une distance approximative du NDB de :
9 - Quand l'heure est 14:00 LMT à 90° Ouest, il est :
10 - Dans l’hémisphère Sud, l’orthodromie PQ possède une route vraie départ 095°. La correction de Givry vaut 7°. La route loxodromique PQ vaut :
11 - Données : Un avion vole au FL 100, OAT ISA -15. Le QNH donné par une station météorologique située à une altitude de 100 ft sous le niveau de la mer est 1 032 hPa (1 hPa = 27 ft). Calculer l'altitude vraie approximative de cet avion.
12 - On donne : - Température statique : + 35°C. - Altitude pression : 5 000 ft. L’altitude vraie est de :
13 - L’échelle de la carte vaut 1 / 1 850 000. Une distance de 4 cm sur la carte représente sur la Terre une distance de :
14 - Pourquoi les vannes de flux des gyrocompas asservis sont généralement placées au bout des ailes ou dans la queue d’un hélicoptère ?
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VOR ?
question 061-101.webp
16 - Un avion effectue le tour de la Terre en suivant le parallèle 60°N à la vitesse de 480 kt. Pour faire le tour de la Terre en suivant l’équateur dans le même temps, il devrait voler à une vitesse de :
17 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 NM ?
18 - Une île apparaît 30° à droite de la ligne de foi de l'écran du radar météo. L'appareil étant au cap magnétique 290°, avec une déclinaison magnétique 10°E, le relèvement vrai de l'île depuis l’avion au moment de l'observation est de :
19 - On effectue la navigation de A (30°S - 020°E) vers B (30°S - 020°W). La route vraie orthodromique à l’arrivée en B vaut :
20 - La bonne proposition concernant la forme de la Terre est :
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-206). L'heure UTC du lever du soleil le 6 décembre à WINNIPEG (Canada / 49°50'N 097°30'W) est :
question 061-206.webp
22 - Un appareil au FL 350 doit débuter sa descente à 85 NM d’un VOR pour le survoler au FL80. La vitesse sol moyenne durant la descente est de 340 kt. Le taux minimum de descente requis est :
23 - En naviguant de A (50°N - 010°W) vers B (58°N - 002°E), à quelle longitude la route vraie loxodromique est-elle égale à la route vraie orthodromique ?
24 - On donne : - Route vraie = 348°. - Dérive = 17° gauche. - Déclinaison = 32°W. - Déviation = 4°E. Le cap compas est :
25 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 198 kt. - Cap vrai : 180°. - Vent : 359/25 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
26 - On donne : - Altitude pression : 29 000 ft. - OAT : -55°C. L'altitude densité est :
27 - Un point A est situé sur l’équateur à une longitude de 130°00 E. Le point B est situé à 100 NM de A au relèvement vrai de 225°. Les coordonnées du point B sont :
28 - Le vol est prévu du point A (37°N - 000°) au point B (46°N - 000°). La distance AB exprimée en km vaut :
29 - Sur une carte Mercator directe, les parallèles sont :
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-209). L'heure UTC du crépuscule civil à la position 66°48'N 095°26'W le 27 janvier est :
question 061-209.webp
31 - L'angle horaire local du soleil moyen à 1200 LMT est :
32 - Les lignes à la surface de la Terre joignant les points d’égale déclinaison magnétique sont appelées :
33 - Du point A (50°N - 010°W) au point B (58°N - 002°E) la convergence terrestre vaut :
34 - On reçoit les informations suivantes d’un VOR DME : - Radial : 180°. - Distance : 200 NM. Si l’on estime la précision du radial à ± 1°, quelle sera l’erreur induite ?
35 - L’équateur est situé :
36 - La Terre peut être considérée comme un aimant :
37 - Soient les points A (55°N - 000°) et B (54°N - 010°E). Si la route vraie départ de l’orthodromie AB est 100°, quelle est la route vraie loxodromique AB ?
38 - Lors d'un vol à basse altitude, un avion croise 2 routes parallèles à angle droit. Le temps entre ces 2 routes peut être utilisé pour vérifier :
39 - La dérive du gyro d’azimut d’une centrale à inertie induit une erreur sur la position donnée par la centrale, l’erreur totale est :
40 - Concernant une aiguille aimantée librement suspendue sous l’influence du champ magnétique terrestre :
41 - Quelle est la vitesse propre moyenne de montée de 1 500 ft vers le niveau FL 180, sachant que la température est standard + 15°C, que la vitesse conventionnelle est de 230 kt et que le QNH vaut 1032 hPa ?
42 - Un ND (Navigation Display) peut être commuté en mode ARC, PLAN ou ROSE :
43 - En un lieu donné, l’intensité du champ magnétique terrestre est de 5 nanoteslas. L’inclinaison du champ est de 55°. La composante horizontale est de :
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-600). Quelles sont la route vraie départ et la distance entre les points (58°N - 013°W) et (66°N - 002°E) ?
question 061-600.webp
45 - Le mouvement orbital des planètes autour du soleil est :
46 - A 60°N, l'échelle d'une carte Mercator directe est 1:3000000. Quelle est l'échelle à l'équateur ?
47 - On donne : - Cg = 299°. - Ig = 55°W. - Dm = 90°W. Le cap magnétique Cm vaut :
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VOR/DME ?
question 061-101.webp
49 - Le cap vrai vaut 256°, la déclinaison magnétique 13°E et le gisement vers une station 333°. La station se trouve au relèvement vrai :
50 - Un avion est aligné sur la piste 24 qui est alignée sur un relèvement magnétique 242°. Afin de satisfaire aux erreurs de déviation maximales autorisées, l'information lue sur le compas magnétique à lecture directe devrait être entre :
51 - Étant donné : - Distance de A à B : 2 484 NM. - Vitesse sol moyenne aller : 420 kt. - Vitesse sol moyenne retour : 500 kt. - Autonomie : 8 heures 30 minutes. La distance de A au point de non retour est de :
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-107). On donne : - TAS = 120 kt. - ATA X = 12 h 32 UTC (ATA : Actual Time of Arrival : heure réelle de passage au point X). - ETA Y = 12 h 47 UTC (ETA : Estimated Time of Arrival : heure estimée d'arrivée au point Y). - ATA Y = 12 h 50 UTC. Quelle est l’ETA au point Z ?
question 061-107.webp
53 - La Terre fait un tour autour du soleil en :
54 - La distance entre le PET (point équitemps) et le départ est :
55 - Vous êtes au départ d'un aéroport dont l'altitude est de 2 000 ft. Le QNH est 1 013 hPa. A 10 NM se trouve un waypoint que vous devez franchir à une altitude de 7 500 ft. Étant donnée une vitesse sol de 100 kt, quel est le taux de montée minimum ?
56 - Dans sa trajectoire autour du soleil, la Terre présente son axe de rotation avec une inclinaison :
57 - Étant donné : - Distance de Q à R : 1760 NM. - Vitesse sol aller : 435 kt. - Vitesse sol retour : 385 kt. Le temps de vol de Q au point équitemps de Q à R est :
58 - La position A est à latitude 33°45'N et la position B est à la latitude 14°25'N. Quel est le changement de latitude entre A et B ?
59 - Sur une carte stéréographique polaire, du point A (70°N - 060°W) vers le point B (70°N - 060°E), la route vraie départ de l’orthodromie AB est :
60 - Un avion descend du niveau de vol FL 270 vers le niveau de vol FL 100 à la vitesse conventionnelle de 250 kt en suivant la route magnétique 054°. Sachant que la déclinaison magnétique est de 13°E, la température standard -10°C, et le vent du 020°/60 kt, la vitesse sol est de :
61 - Dans quel cas la déviation du compas ne sera pas affectée ?
62 - Données : - Altitude pression : 10 000 ft. - OAT : +15. L'altitude vraie est :
63 - On doit descendre du niveau FL 230 au niveau FL 50 sur une distance de 32 NM en 7 minutes. Quelle sera la pente de descente si la composante de vent de face est de 25 kt ?
64 - Une route est tracée de la position 75°00'N 060°00'E à la position 75°00'N 030°00'W sur une carte stéréographique polaire dont la grille est alignée avec le méridien de Greenwich. La route grille est :
65 - On donne : - Vp = 227 kt.- Rv = 316°.- Vw = 205/15 kt.Calculer le cap vrai et la vitesse sol :
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-201). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Nord de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
question 061-201.webp
67 - L’altitude de vol est 6500 ft, le QNH 999 hPa, l’altitude pression correspondante est d'environ :
68 - Étant donné : - Point A : 00°N - 100°E. - Point B dans le 240° (vrai) de A pour 200 NM. La position de B est :
69 - Le principe du pendule de Schuler appliqué au fonctionnement des INS et des IRS est applicable :
70 - Comment varie l’échelle sur une carte Mercator ?
71 - La radioborne extérieure (OM) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En considérant une hauteur glide de 50 ft au dessus du seuil, la hauteur approximative de l'avion au passage de l'Outer Marker est (utiliser la règle des 1:60) :
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). A la position (53°11’N - 006°37’W) se situe l’aérodrome de :
question 061-103.webp
73 - L’annonciateur d’écart d’un compas à répétiteur est utilisé :
74 - Une carte est conforme si :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance depuis le VOR/DME CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) jusqu'à la position 54°00’N - 008°00’W) ?
question 061-103.webp
76 - Si Cc = 220°, Dm = 12°E, déviation = 2°W, quel est le Cv ?
77 - En un lieu donné, les valeurs du champ magnétique horizontal et total sont les mêmes. La position est :
78 - Combien valent 25 km au 60°N ?
79 - L’échelle indiquée sur une carte Lambert est l'échelle :
80 - La calibration d’un compas magnétique sert à réduire :
81 - Sur un Mercator direct à la latitude de 45°N, une certaine longueur représente une distance de 90 NM sur la Terre. La même longueur sur la carte représente, à la latitude 30°N, sur la Terre une distance de :
82 - Quelle est l’affirmation correcte concernant la traversée du méridien international de changement de date ?
83 - En un lieu donné, la déclinaison magnétique :
84 - Le magnétisme dû aux fers durs dans un avion :
85 - Sur une carte Lambert conique conforme, la convergence terrestre est la mieux représentée :
86 - On donne : - Cm = 311°. - X= 10° G. - Gisement d’un NDB : Gt =270°. Le relèvement magnétique du NDB depuis l’avion est :
87 - Un aéronef au niveau de vol 390 doit descendre pour survoler un DME au niveau de vol 070. Le taux de descente maximum est 2500 ft/min, la vitesse sol moyenne en descente est 248 kt. La descente doit commencer à une distance minimum du DME de :
88 - On donne : - Rv = 245° - X = 5°D - Dm = 3°E - Cc = 242° La déviation vaut :
89 - En transportant de lignes de position :
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un point de survol obligatoire ?
question 061-102.webp
91 - Sur une carte Mercator Directe l’échelle sur le parallèle 60°N est :
92 - La déviation du compas est définie comme l’angle entre :
93 - En se déplaçant d’une basse vers une haute latitude magnétique Sud, les caractéristiques du champ magnétique terrestre change :
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la frontière d’une région de vol à service consultatif ?
question 061-102.webp
95 - Combien vaut l’inclinaison magnétique au pôle magnétique Sud ?
96 - Un avion suit le parallèle 45°N. La route suivie est :
97 - Considérant : - Hauteur de l’aéronef : 2 500 ft. - Calage du glide de l’ILS : 3°. La distance du point de toucher à laquelle on peut prévoir la capture du glide est :
98 - De quelle valeur votre taux de descente doit-il être modifié pour une augmentation de 10 kt du vent de face sur un plan de descente de 3° ?
99 - 1 Mile Nautique est équivalent à :
100 - Données : - Position A = 30°00,0'N 175°23,2'W. - Position B = 30°00,0'N 173°48,1'E. Pour la route de A à B :
101 - Le temps nécessaire pour parcourir 5 Nm à la vitesse sol de 269 kt est de :
102 - La raison principale pour laquelle la durée du jour et de la nuit varient au long de l’année est :
103 - La raison principale pour laquelle on monte la vanne de flux d’un compas gyromagnétique au bout de l’aile d’un avion est pour :
104 - On donne : - Fuel Flow : 28 Imp Gal. - Densité : 0,72. - TAS : 154 mph. Le rayon d’action spécifique air vaut :
105 - La route à suivre est plein Nord, et le vent du Nord-Ouest. On a calculé un angle de correction de dérive de - 8° :
106 - Proche des pôles magnétiques, les compas ne sont d’aucune utilité principalement parce que :
107 - Un petit cercle :
108 - Au départ de la position 60°00’N - 005°22’W, un avion suit la route vraie 090° pendant 165 km. La position à l’arrivée sera :
109 - Dans l’hémisphère Nord on accélère cap à l’Est. Le compas magnétique à lecture directe indique :
110 - Le nom donné à un système IRS dont les gyros et accéléromètres sont fixés sur la structure de l’appareil est :
111 - On donne : - CAS : 140 kt. - FL 80. - OAT : +20°C. Quelle est la vitesse propre (TAS) ?
112 - La distance, en Nm, parcourue en 1 minute 45 seconde à la vitesse de 135 kt est de :
113 - Dans un compas gyromagnétique à répétiteurs, le gyroscope est aligné sur le méridien magnétique par l’intermédiaire :
114 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A (75°N 010°W) est 080°. Quelle est la route grille au passage du méridien 050°E ?
115 - L’équivalent de 70 m/seconde est approximativement :
116 - Vous volez de A (30°S 20'E) vers B (30°S 20'W). Quelle est la route loxodromique de A à B ?
117 - Etant donné une route sur laquelle on enregistre : - Vent effectif : +45 kt. - Dérive : 15° gauche. - Vitesse air (TAS) : 240 kt. La valeur du vent effectif sur la route retour est :
118 - Un repère sol est observé dans un gisement 325°, puis 5 minutes plus tard dans un gisement 280°. Le cap magnétique de l’avion est 165°, la déclinaison magnétique 25°W, la dérive 10° droite et la vitesse sol 360 kt. Au moment où le gisement vaut 280°, la distance et le relèvement vrai de l’avion depuis le repaire sont :
119 - Les forces agissant sur l’aiguille d’un compas magnétique dans un avion sont :
120 - Après avoir mis accidentellement le système INS (IRS) hors de fonctionnement en vol, le pilote après quelques instants le remet en fonctionnement :
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