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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions sur 120 minutes

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1 - On donne : - Vc (CAS) = 268 kt. - M = 0,82. L’altitude pression est de
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route moyenne (° vrai) et la distance entre le NDB WTD (52°11,3'N 007°05,0'W) et le NDB FOY (52°34,0'N 009°11,7'W) ?
question 061-103.webp
3 - Un VOR est situé à la position 74°N 094°W, la déclinaison locale est 50°W. Une carte stéréographique polaire dont la grille est alignée sur Greenwich est utilisée pour la navigation. Afin d'évoluer le long du radial (magnétique) 238° en rapprochement, un avion devra suivre une route grille :
4 - Du point A (50°N - 010°W) au point B (58°N - 002°E) la convergence terrestre vaut :
5 - Sur une carte stéréographique polaire, du point A (75°N - 060°E) vers le point B (75°N - 060°W), la route vraie départ de la droite carte AB est :
6 - Les points de cheminement (waypoints) peuvent être entrés dans la mémoire d’une centrale de navigation inertielle dans différents formats. Toutes les centrales permettent au minimum une insertion des waypoints sous la forme :
7 - En considérant la Terre comme une sphère parfaite :
8 - Vous volez suivant une Rv = 235° ou une Rm = 230°. La déclinaison magnétique vaut :
9 - Un avion descend un plan de 3,5° avec une vitesse sol de 150 kt. Le taux de descente sera d’environ :
10 - On donne : - TAS : 487 kt.- OAT : ISA +15.- FL 330.Calculer le nombre de Mach :
11 - Pour établir un tracé de route, vous avez besoin :
12 - Les isogones sont des lignes :
13 - Un avion parcourt 100 SM en 20 min. Pour parcourir 215 NM il lui faudra :
14 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 SM ?
15 - Comment varie l’échelle d’une carte Mercator directe ?
16 - Une quantité de 146 Imp Gal de fuel permet une autonomie de 4 h 26 min. le débit est de :
17 - La raison principale pour laquelle la durée du jour et de la nuit varient au long de l’année est :
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-209). L'heure UTC du lever du soleil à la position 66°48'N 095°26'W le 27 janvier est :
question 061-209.webp
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la frontière d’une région de vol à service consultatif ?
question 061-102.webp
20 - Il faut 132,4 min pour parcourir 840 NM. La vitesse en km/h est de :
21 - En un lieu donné, les valeurs du champ magnétique horizontal et total sont les mêmes. La position est :
22 - A cause de problèmes de pressurisation, on doit descendre à 1 000 ft / min du FL 120 au FL 050 en maintenant une vitesse conventionnelle Vc (CAS) de 200 kt. Sans vent et en atmosphère standard la pente de descente vaut :
23 - Une ligne agonique (agonic line) est :
24 - La distance du point de départ au point équitemps est :
25 - Le pilote automatique est couplé à la centrale de navigation INS. Pour quelle paire de latitudes donnée ci-dessous, la différence entre la route départ et la route moyenne est la plus grande, si dans chaque cas la différence de longitude est de 10° ?
26 - Pourquoi ne tient-on pas compte de la descente lors du calcul du PET (point équitemps) ?
27 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-600). Quelles sont la route vraie départ et la distance entre les points (58°N - 013°W) et (66°N - 002°E) ?
question 061-600.webp
28 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A (75°N 010°W) est 080°. Quelle est la route grille au passage du méridien 050°E ?
29 - On navigue de A (30°S - 020°E) vers B (30°S - 020°W). A quelle longitude la route orthodromique sera-t-elle égale à la route loxodromique ?
30 - Les pôles peuvent être définis comme :
31 - La première loi de Kepler stipule que:
32 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A est 060°. Au passage du méridien 100°E la route vraie est 090°. La route grille de cette route sur la carte est :
33 - On donne : - TAS : 168 kt. - FL 85. - OAT : -10°C. Calculer la CAS :
34 - Le résultat de la première intégration des données sorties des accéléromètres Est/Ouest d’une centrale de navigation à inertie (INS) en mode NAV est :
35 - On donne : - Cap magnétique : 060°. - Déclinaison magnétique : 8°W. - Dérive : 4° droite. La route vraie est :
36 - Une trajectoire qui coupe tous les méridiens sous un angle constant est :
37 - Un avion à la position 00°00'N/S 163°27'W vole en suivant une route 225°(V) pendant 70 NM. Quelle est sa nouvelle position ?
38 - A propos d’une carte aéronautique :
39 - Le temps nécessaire pour parcourir 5 Nm à la vitesse sol de 269 kt est de :
40 - Un avion suit l’orthodromie (56°N - 070°W) (62°N - 110°E). La distance vaut :
41 - Un aéronef est au départ d'un aéroport situé à une altitude de 2 000 ft et le QNH est 1 003 hPa. La TAS est de 100 kt, la composante de vent de face de 20 kt et le taux de montée de 500 ft/min. Le sommet de la montée correspond au FL 50. A quelle distance de l'aéroport la mise en croisière s’effectuera-t-elle ?
42 - Données : - Point A : Latitude 00°N/S. - Point B : 33°N 101°E. La route vraie (orthodromique) du point A au point B, comme mesurée au point B, est 090°. La route vraie orthodromique initiale au point A est :
43 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire Sud avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A est 120°. Au passage du méridien 100°E la route vraie est 090°. La route grille de cette route sur la carte est :
44 - Le facteur de convergence d’une carte Lambert vaut 0,78535. A quelle latitude la convergence terrestre est correctement représentée ?
45 - Un appareil doit voler de A vers B, distance 320 NM, à une vitesse sol moyenne de 180 kt. Il quitte A à 12h00 UTC. Ayant parcouru 70 NM sur la route depuis A, l’appareil est en avance de 3 minutes sur l’heure prévue. En utilisant la vitesse sol mesurée, la nouvelle heure estimée d’arrivée à B est :
46 - Le premier méridien est :
47 - Sur une carte Lambert, la distance entre deux parallèles espacés de 2° est de 112 mm. La distance entre deux méridiens espacés de 2° est de 70 NM. Le parallèle de tangence passe par le centre du "carré" formé par ces quatre lignes. Combien vaut la convergence carte pour un écart de longitude de 15° ?
48 - Sur une carte une ligne droite tracée entre deux points mesure 4,63 cm. Quelle est l’échelle de la carte si cette longueur représente 150 NM ?
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-203). Deux waypoints consécutifs d'un plan de vol sont le VOR/DME de STORNOWAY (N58°12,4' W006°11,04) et le VOR/DME de GLASGOW (N55°52,2' W004°26,7'). Pendant le vol, l'heure réelle de passage à la verticale de STORNOWAY est 11:15 UTC et l'heure de passage estimée à la verticale de GLASGOW est 11:38 UTC. A 11:21 UTC, la position de l'avion est exactement à la verticale du point RONAR. En se basant sur la dernière position, quelle sera l'heure de passage révisée à la verticale de GLASGOW ?
question 061-203.webp
50 - L'angle horaire local du soleil moyen à 1200 LMT est :
51 - La plateforme d’une centrale à inertie (INS) est maintenue à la bonne position par rapport à la verticale du lieu en corrigeant les effets :
52 - Un avion quitte la position 00°N/S - 045°W et vole plein sud pendant 10 heures à la vitesse de 540 kt. La position atteinte est :
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Laquelle, parmi les propositions suivantes, indique tous les symboles aéronautiques que l’on peut observer à la position (51°50,4’N - 008°29,7’W) ?
question 061-103.webp
54 - Combien de temps faut-il pour parcourir 284 NM à la vitesse de 526 km/h ?
55 - Si l’on veut suivre une route vraie constante :
56 - Les canevas Mercator transverses sont utilisés pour :
57 - Le journal de navigation fournit les données suivantes : Route vraie, dérive, cap vrai, déclinaison magnétique, cap magnétique, déviation, cap compas. La bonne solution, en respectant l’ordre indiqué, est :
58 - On donne : - Vp = 485 kt.- Cv = 226°.- Vw = 110° / 95 kt.La dérive et la vitesse sol sont de :
59 - On donne : - Altitude pression : 29 000 ft. - OAT : -55°C. L'altitude densité est :
60 - Une formule approchée donnant la correction de Givry "gamma" est
61 - (Pour cette question utiliser l’annexe 061-001) Compléter la ligne 4 du JOURNAL DE NAVIGATION, position G à H. Le cap magnétique (Cm) et l’Heure Estimée d’Arrivée sont :
question 061-001.webp
62 - On donne : - Vp : 270 kt. - Cv : 270°. - Vent : 205° (vrai) / 30 kt. Calculer la dérive et la vitesse sol :
63 - Un avion de vitesse propre 180 kt suit la route vraie 090°. Le vent est du 045°/50 kt. En 1 heure, la distance maximum que peut parcourir l'avion en gardant la possibilité de revenir au départ est :
64 - Au niveau de vol FL 150 l’avion passe à la verticale d’un terrain d’altitude topographique 720 ft et de QNH 1 003 hPa. la température au niveau de vol est de - 5°C. En prenant 27 ft/hPa, l’altitude vraie de l’avion est de :
65 - Les courbes de niveaux sur une carte hypsométrique font référence à :
66 - A des latitudes moyennes, la durée d’alignement d’une IRS utilisant des gyros laser est approximativement de :
67 - On donne : - Température statique : + 35°C. - Altitude pression : 5 000 ft. L’altitude vraie est de :
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Laquelle, parmi les propositions suivantes, indique tous les symboles aéronautiques que l’on peut observer à la position (52°11’N - 009°31’W) ?
question 061-103.webp
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route magnétique moyenne et la distance entre le NDB WTD (52°11,3'N 007°05'W) et le VOR BAL (53°18'N 006°27'W) ?
question 061-103.webp
70 - On donne : - TAS = 197 kt. - Rv = 240°. - Vw = 180°/30 kt. Pour descendre du FL 220 au FL 040, la distance parcourue est de 39 NM. Le taux de descente approximatif est de :
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la limite d’une zone contrôlée ?
question 061-102.webp
72 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 198 kt. - Cap vrai : 180°. - Vent : 359/25 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
73 - La carte est de type MERCATOR, une station relève un aéronef à un certain relèvement vrai. En vue de tracer la ligne droite sur la carte depuis la station vers l’aéronef, la correction de Givry doit être :
74 - Dans l’hémisphère Nord, un avion effectue un virage à droite en partant du cap 135° à une cadence de 3°/s. Après 30s de virage le compas indique :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-207). Quel est le temps standard à Hawaï lorsqu'il est 06:00 ST le 16 juillet à Queensland en Australie ?
question 061-207.webp
76 - Un avion part du point A (40°N - 080°E) en suivant une route vraie 270° à la vitesse sol de 120 kt. La position atteinte après 6 heures de vol sera :
77 - Le début de l’aube ou la fin du crépuscule sont définis par :
78 - On donne : - Fuel Flow : 6,5 t / h. - Densité : 0,80. - Mach : 0,68. - OAT : -30°C. - Composante de vent de face : 25 kt. La consommation distance est :
79 - On donne : - Rv : 095°. - Vp : 160 kt. - Cv : 087°. - Vs : 130 kt. Calculer le vent :
80 - Proche des pôles magnétiques, les compas ne sont d’aucune utilité principalement parce que :
81 - Cv (HDG) = 165°, Dm (MV) = -3°, le cap magnétique vaut :
82 - Une île apparaît sur le radar météo, 45° à droite de la ligne de foi. Le cap magnétique est 215° et la déclinaison magnétique 21°W. Le relèvement vrai de l’aéronef depuis cette île à ce moment est :
83 - Le pôle Nord ou Sud ne peut être représenté sur une carte :
84 - On effectue un virage à droite du cap 330° vers le cap 040° dans l’hémisphère Nord. Le compas surévalue ou sous-évalue-t-il le cap et le liquide visqueux augmente ou diminue t-il l’erreur ?
85 - Un grand cercle coupe l'équateur à 030°W avec une route orthodromique 035°(V). Un avion suivant le grand cercle la latitude Nord/Sud maximum à la position :
86 - Dans un compas gyromagnétique à répétiteurs, le gyroscope est aligné sur le méridien magnétique par l’intermédiaire :
87 - Pour un observateur à la surface de la Terre :
88 - Le cap compas vaut 265°, la déclinaison magnétique est 33°W, et la déviation 3°E. Le cap vrai vaut :
89 - Au niveau de vol FL 080, la température extérieure est ISA +15°C. Pour obtenir une vitesse propre de 240 kt il faut afficher une vitesse conventionnelle de :
90 - L’échelle de la carte vaut 1 / 1 850 000. Une distance de 4 cm sur la carte représente sur la Terre une distance de :
91 - Quand le pôle Nord magnétique est à l’Ouest du pôle Nord géographique, la déclinaison magnétique est :
92 - On donne : WPT 1 (60°N - 030°W) / WPT 2 (60°N - 020°W). Quelle sera la latitude affichée sur le CDU de l’INS à la longitude 025°W ?
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route vraie moyenne et la distance entre le VOR BAL (53°18'N 006°27'W) et le NDB CFN (55°02'N 008°20'W) ?
question 061-103.webp
94 - L’équivalent de 70 m/seconde est approximativement :
95 - Données : - Cap compas = 242°. - Route vraie = 245°. - Déclinaison = 3°E. - Dérive = 5°R. La déviation vaut :
96 - La composante horizontale du champ magnétique terrestre :
97 - La convergence des méridiens :
98 - Lors d’une accélération face à l’Est, le compas magnétique indique :
99 - On donne : - Heure estimée de franchissement d’un méridien : 21h00 UTC. - Vitesse sol : 441 kt. - Vitesse propre : 491 kt. - Température statique : -48°C. A 20h10 UTC, le contrôle demande une réduction de vitesse pour franchir le méridien à 21h05 UTC. La réduction de vitesse sera de :
100 - Un repère sol est observé dans un gisement 325°, puis 5 minutes plus tard dans un gisement 280°. Le cap magnétique de l’avion est 165°, la déclinaison magnétique 25°W, la dérive 10° droite et la vitesse sol 360 kt. Au moment où le gisement vaut 280°, la distance et le relèvement vrai de l’avion depuis le repaire sont :
101 - Dans l’hémisphère nord, durant une accélération en cap à l’Est, le compas magnétique indiquera :
102 - Combien vaut l’inclinaison magnétique au pôle magnétique Sud ?
103 - Le tracé de route :
104 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Sur la carte, à la position (52°11’N - 009°31’W) il y a :
question 061-103.webp
105 - La liste présentant l’ordre exact des positions possibles du sélecteur d’un IRS (Inertial Reference System) sur le MSU (Mode Selector Unit) est :
106 - Le mouvement orbital des planètes autour du soleil est :
107 - Le gisement d’une station est de 270°. 3 minutes plus tard à la vitesse de 180 kt, le gisement est de 225°. La distance la plus proche à la station a été :
108 - Pour parcourir 72 NM à la vitesse sol de 540 kt, il faut :
109 - Sur une carte Mercator directe, la droite carte est :
110 - La distance Départ - Arrivée est 360 NM. Le vent souffle dans l’axe de la route. Le vent effectif sur ce parcours est -15 kt dans le sens Départ - Arrivée. Si la vitesse propre de l’avion est 180 kt, la distance du point équitemps au point d’arrivée est :
111 - On donne : - Altitude vraie : 9000 ft. - Température extérieure : -32°C. - Vitesse corrigée (CAS) : 200 kt. La vitesse propre a pour valeur :
112 - La circonférence d'un parallèle de latitude 60°N vaut approximativement :
113 - Un avion était au dessus du point Q à 13 h 20 en route directe vers le point R. On donne : - Distance QR = 3 016 NM. - vitesse propre Vp = 480 kt. - vent effectif aller VeA = -90 kt. - vent effectif retour VeR = +75 kt. - Autonomie T = 10 h La distance du départ au point de non retour vers Q vaut :
114 - Un canevas Mercator oblique est utilisé spécifiquement pour produire :
115 - Données : - Position A : 50°N 030°W. - Position B : 50°S 030°W. Le 27 novembre on peut noter que :
116 - La convergence entre deux méridiens varie en fonction de la latitude :
117 - On donne : - Altitude pression : 15 000 ft. - OAT : -35°C. L'altitude densité est :
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quel élément est représenté à la position 54°17'N 010°05'W ?
question 061-103.webp
119 - Un aéronef au FL370 doit débuter sa descente à 100 Nm d’une balise VOR et passer cette balise au FL120. Sa vitesse sol pendant la descente étant de 396kt, le taux de descente requis est approximativement :
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un groupe d’obstacles non éclairé ?
question 061-102.webp
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