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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen atpl-fr 120 questions sur 120 minutes

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1 - Un appareil doit voler de A vers B, distance 320 NM, à une vitesse sol moyenne de 180 kt. Il quitte A à 12h00 UTC. Ayant parcouru 70 NM sur la route depuis A, l’appareil est en avance de 3 minutes sur l’heure prévue. En utilisant la vitesse sol mesurée, la nouvelle heure estimée d’arrivée à B est :
2 - Sur une carte Mercator transverse, l’échelle est strictement exacte le long :
3 - La route vraie issue du log de navigation est 270°, le vent prévu est du 045° (vrai) pour 15 kt et la vitesse propre est 120 kt. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. L'angle d'erreur de route (TKE) est :
4 - On donne : - Rm = 315°. - Cm = 301°. - Dm = 5°W. - Vp = 225 k. L’avion parcourt 50 NM en 12 min. Le vent est du :
5 - Un avion vole de SALCO à BERRY HEAD en suivant une route magnétique 007° et à une vitesse propre de 445kt. Le vent est 050° / 40 kt. Déclinaison magnétique : 5°W. Déviation : +2°. A 1000 UTC le relèvement relatif du locator PY est 311°. A 1003 UTC le relèvement relatif du locator PY est 266°. Calculer le relèvement vrai du locator PY à 1003 UTC depuis l'avion :
6 - La différence d'heure pour le temps local moyen entre le coucher du soleil à la position A (50°N 120°E) et la position B (50°S 120°E) le 21 novembre est :
7 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide :
8 - La raison principale pour laquelle la durée du jour et de la nuit varient au long de l’année est :
9 - Dans l’hémisphère nord, durant une accélération en cap à l’Est, le compas magnétique indiquera :
10 - (Pour cette question utiliser le JEPPESEN Student Pilot Route Manual / Carte E(LO)1). Quel aérodrome est situé à la position 53°51'N 009°17'W ?
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11 - Dans le calcul de position, le FMS peut utiliser les moyens suivants :
12 - On donne : - CAS : 140 kt. - FL 80. - OAT : +20°C. Quelle est la vitesse propre (TAS) ?
13 - Un appareil dans l’hémisphère Nord effectue un virage au taux 1 par la droite. Le cap initial étant le 135°, après 30 secondes, le compas magnétique à lecture directe indiquera :
14 - L’heure légale est :
15 - La Terre est :
16 - La position radio déterminée par le FMC sur un B737-400 EFIS est élaborée préférentiellement en utilisant les données :
17 - Dans l’hémisphère nord, on effectue un virage à droite du cap 330° vers le cap 040°. Le compas à lecture directe :
18 - On donne : - Altitude pression : 15 000 ft. - OAT : -35°C. L'altitude densité est :
19 - Dans le cas d'un gyrocompas à répétition, la valeur de la déviation créée par le magnétisme de l'appareil et de ses circuits électriques peut être limitée :
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VOR DME ?
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21 - Le vol est prévu du point A (37°N - 000°) au point B (46°N - 000°). La distance AB exprimée en km vaut :
22 - On donne : - CAS = 230 kt. - FL 120. - OAT = -10°C. Calculer la Vp :
23 - Étant donné : - Un aéronef survole un aéroport au FL 150, la température extérieure étant de -5°C. - L’altitude de l’aéroport est de 720 ft. - Le QNH est 1 003 hPa. Considérant 1 hPa = 27 pieds, l’altitude vraie de l’aéronef est de :
24 - Soit A (55°00’N - 151°00’W) et B (45°00’N - 162°53’W). Le chemin Est - Ouest vaut :
25 - Un aéronef est au départ d'un aéroport situé à une altitude de 2 000 ft et le QNH est 1 003 hPa. La TAS est de 100 kt, la composante de vent de face de 20 kt et le taux de montée de 500 ft/min. Le sommet de la montée correspond au FL 50. A quelle distance de l'aéroport la mise en croisière s’effectuera-t-elle ?
26 - Soient les points A (55°N - 000°) et B (54°N - 010°E). Si la route vraie départ de l’orthodromie AB est 100°, quelle est la route vraie loxodromique AB ?
27 - Sur une carte Mercator directe, la droite carte est :
28 - Le pôle Nord magnétique semble tourner autour du pôle Nord géographique. La cadence de rotation est de :
29 - L’échelle nominale d’une carte stéréopolaire nord se situe au niveau :
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VOR ?
question 061-101.JPG
31 - Les parallèles standards d'une carte Lambert sont 26°N et 48°N et l'échelle indiquée est 1:2500000. Quelle proposition est correcte ?
32 - Concernant la déclinaison magnétique :
33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route vraie moyenne et la distance entre le NDB WTD (52°12'N - 007°05'W) et le NDB SLG (54°17'N - 008°36'W) ?
question 061-103.JPG
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - VOR CON : (53°54,8’N - 008°49,1’W). - Position avion : (53°30’N - 008°00’W). Les radials du VOR SHA et du VOR CON sont respectivement :
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35 - On donne : WPT 1 (60°N - 030°W) / WPT 2 (60°N - 020°W). Quelle sera la latitude affichée sur le CDU de l’INS à la longitude 025°W ?
36 - Les lignes qui relient les positions d’égale inclinaison magnétique sont des :
37 - Étant donné : - Point A : 00°N - 100°E. - Point B dans le 240° (vrai) de A pour 200 NM. La position de B est :
38 - L’échelle d’une carte Mercator direct étant 1:200 000 à l’équateur, la distance carte entre deux points A et B proches de l’équateur étant de 11 cm, la distance approximative entre A et B est de :
39 - Une ligne joignant les lieux où le méridien magnétique et le méridien vrai sont parallèles est :
40 - Un avion de vitesse propre 300 kt effectue une navigation maritime entre deux terrains distants de 500 NM. Si la composante de vent est de 60 kt de face, à quelle distance du départ se trouve le point équitemps entre ces deux terrains ?
41 - De quelle façon la convergence carte varie-t-elle sur une projection Lambert conforme ?
42 - Dans une table des levers et couchers du soleil donnée pour le 28 juin à une certaine latitude, le lever de soleil est est indiqué pour 02:39 et le coucher du soleil pour 21:27. Quelle est la latitude ?
43 - On navigue de A (30°S - 020°E) vers B (30°S - 020°W). A quelle longitude la route orthodromique sera-t-elle égale à la route loxodromique ?
44 - La force magnétique qui est à l’origine de l’orientation du compas est une force dont la direction :
45 - Une île apparaît 30° à droite de la ligne de foi de l'écran du radar météo. L'appareil étant au cap magnétique 290°, avec une déclinaison magnétique 10°E, le relèvement vrai de l'île depuis l’avion au moment de l'observation est de :
46 - L’angle entre la route vraie orthodromique et la route vraie loxodromique qui relient les points A (60°S - 165°W) et B (60°S - 177°E) est au point de départ A :
47 - Quelles sont la distance et l'angle de la route vraie entre A et B si les positions A et B sont situées sur le même méridien ? La latitude de A est 23°15'N et la latitude de B est 14°18'N.
48 - Le QNH, fournit par une station qui se trouve à 2 500 ft, est 980 hPa. L'altitude de l'obstacle le plus élevé le long de la route est 8 000 ft et l'OAT est ISA - 10°C. Lorsqu'un avion avion, en route, devra descendre vers l'altitude indiquée minimum (le QNH est affiché dans la fenêtre de l'altimètre) afin de maintenir une marge de franchissement de 2 000 ft, il sera à :
49 - Un avion suit le parallèle 45°N. La route suivie est :
50 - Un avion à la latitude 10°S vole vers le Nord à la vitesse sol de 890 km/h. Quelle sera sa latitude après 1,5 h ?
51 - En vol, en cas de perte de l’alignement d’un IRS (système de référence inertiel) :
52 - 5 h 20 minutes 20 secondes correspondent à une différence de longitude de :
53 - La raison principale pour laquelle on monte la vanne de flux d’un compas gyromagnétique au bout de l’aile d’un avion est pour :
54 - Concernant une aiguille aimantée librement suspendue sous l’influence du champ magnétique terrestre :
55 - Étant donné : - Plan du Glide de l’ILS : 3.5°. - Vitesse sol : 150 kt. Le taux de descente sera approximativement de :
56 - Un appareil décolle 2 heures avant le coucher du Soleil. Le pilote suit une route vraie au 090°, le vent est 130° / 20 kt et la vitesse propre 100 kt. Pour retourner à son point de départ avant le coucher du Soleil , la distance maximale que le pilote pourra parcourir est de :
57 - On donne : - Rv = 245°. - X = 5°D. - Dm = 3°E. - Cc = 242°. Le cap magnétique vaut :
58 - A 00 h 20 UTC un avion croise le radial 310° à 40 NM d’une station VOR/DME. A 00 h 35 UTC, il croise le radial 040° à 40 NM. La déclinaison magnétique étant nulle, la route vraie et la vitesse sol de cet avion sont :
59 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W), radial 129°. - VOR CRK : (51°50,4’N - 008°29,7’W), radial 047°. Quelle est la position de l' avion ?
question 061-103.JPG
60 - On utilise une carte stéréopolaire de l’hémisphère Nord munie d’une grille universelle. A la longitude 115°W la route grille est 344°. La route vraie est de :
61 - La distance en NM parcourue en 1 minute et 45 secondes à la vitesse de 135 kt est de :
62 - La première loi de Kepler stipule que:
63 - Une route orientée au 120° vrai est tracée entre les points X (61°30’N) et Y (58°30’N) sur une carte Lambert d’échelle 1/1 000 000 au 60°N. La distance sur la carte entre X et Y est de :
64 - Sur une carte Lambert, la convergence carte entre le 010°E et le 030°W vaut 30°. La constante du cône de cette carte vaut :
65 - Données : - Distance de A à B : 90 NM. - La position obtenue après 60 NM est à 4 NM à droite de la route. Quelle altération de cap doit être effectuée pour atteindre B ?
66 - Sur une carte Lambert, la distance entre deux parallèles espacés de 2° est de 112 mm. La distance entre deux méridiens espacés de 2° est de 70 NM. Le parallèle de tangence passe par le centre du "carré" formé par ces quatre lignes. Combien vaut la convergence carte pour un écart de longitude de 15° ?
67 - A 04h22, un aéronef est au FL370 à une vitesse sol de 320 kt, en route directe vers un VOR X distant de 185 NM. Il doit survoler X au FL80. Le taux de descente moyen étant de 1800 ft/min et la vitesse sol moyenne de 232 kt, il devra débuter sa descente au plus tard à :
68 - Données: - Route vraie: 180 °. - TAS: 180 kt - W / V: 100° (T) / 18 kt. Calculez le cap vrai (Cv) et la vitesse au sol (Vs).
69 - On donne : - Fuel Flow : 6,5 t / h. - Densité : 0,80. - Mach : 0,68. - OAT : -30°C. - Composante de vent de face : 25 kt. La consommation distance est :
70 - Quel est le temps local moyen à la position 65°25'N 123°45'W à 22:00 UTC ?
71 - La différence de longitude entre les points (45°00’N - 165°30’E) et (45°00’N - 155°40’W) vaut :
72 - Un aéronef part de A vers B, situé à 250 Nm, avec une vitesse sol moyenne prévue de 115 kt. Il part de A à 09h00 UTC, après avoir parcouru 75 Nm depuis A, l’appareil est en retard de 1,5 minute sur l’heure prévue. En utilisant la vitesse sol mesurée, la nouvelle heure d’arrivée prévue en B est :
73 - On peut considérer que la Terre est :
74 - Quelle est l’affirmation correcte concernant la traversée du méridien international de changement de date ?
75 - Combien de temps mettra le soleil moyen pour se déplacer du méridien 145°15'E au méridien 023°45'W ?
76 - Un compas doit être compensé :
77 - On lit sur le CDU de la centrale à inertie : DA = 5L, DSRTK = 326, TKE = 5R. Le cap vrai avion à cet instant est :
78 - On donne : - Vp : 140 kt. - FL 80. - OAT : +20°C. Quelle est la CAS ?
79 - Un avion doit survoler un obstacle de 13 600 ft avec une marge de 2 000 ft. Le QNH d'un aérodrome à proximité est 991 hPa, son altitude est de 1 500 ft et la température de -20°C. Calculer l'altitude minimale requise.
80 - L’affirmation correcte concernant l’aspect des grands cercles, à l’exception des méridiens, sur un canevas stéréographique polaire est :
81 - Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 180° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :
82 - De quelle valeur votre taux de descente doit-il être modifié pour une augmentation de 10 kt du vent de face sur un plan de descente de 3° ?
83 - La distance Départ - Arrivée est 360 NM. Le vent souffle dans l’axe de la route. Le vent effectif sur ce parcours est -15 kt dans le sens Départ - Arrivée. Si la vitesse propre de l’avion est 180 kt, la distance du point équitemps au point d’arrivée est :
84 - UTC signifie :
85 - Pour lequel de ces évènements doit-on effectuer la procédure de compensation d’un compas à lecture directe ?
86 - En considérant la Terre comme une sphère parfaite :
87 - Un avion vole de SALCO à BERRY HEAD en suivant une route magnétique 007° et à une vitesse propre de 445kt. Le vent est 050° / 40 kt. Déclinaison magnétique : 5°W. Déviation : +2°. A 1000 UTC le relèvement relatif du locator PY est 311°. A 1003 UTC le relèvement relatif du locator PY est 266°. Calculer la distance entre l'avion et le locator PY à 1003 UTC :
88 - On donne : - Vc (CAS) = 268 kt. - M = 0,82. L’altitude pression est de
89 - Le terme aphélie est utilisé pour décrire :
90 - L’équation du temps :
91 - Lorsque le soleil moyen se déplace de 121°30’ le long de l’équateur il s’est écoulé un temps de :
92 - Si la route vraie de A à B est 270°, la TAS est 460 kt, le vent du 360°/ 100 kt, la déclinaison 10°W et la déviation de +2°, le cap compas et la vitesse sol seront :
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). A la position (53°11’N - 006°37’W) se situe l’aérodrome de :
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94 - Pour décoller, un appareil a besoin d’une composante de vent de face d’au moins 10 kt et il a une limitation vent de travers de 35 kt. L’angle entre la direction du vent et la piste étant de 60°, les vitesses minimales et maximales acceptables de vent sont :
95 - Un aéronef au FL370 doit débuter sa descente à 100 Nm d’une balise VOR et passer cette balise au FL120. Sa vitesse sol pendant la descente étant de 396kt, le taux de descente requis est approximativement :
96 - A des latitudes moyennes, la durée d’alignement d’une IRS utilisant des gyros laser est approximativement de :
97 - Étant donné : - Vitesse sol : 135 kt. - Distance de A à B : 433 NM. Le temps pour aller de A à B est de :
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance DME depuis le VOR/DME SHA (52°43,3’N - 008°53,1’W) jusqu'à la position 52°20’N - 008°10’W) ?
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99 - Un avion descend un plan de 3,5° avec une vitesse sol de 150 kt. Le taux de descente sera d’environ :
100 - Pourquoi les vannes de flux des gyrocompas asservis sont généralement placées au bout des ailes ou dans la queue d’un hélicoptère ?
101 - Sur une projection Mercator direct, une ligne droite est tracée entre A (40°N 50°W) et B (50°N 60°W). Calculer l'angle entre la ligne droite et l'orthodromie à la position A;
102 - Si la déclinaison du soleil est Nord :
103 - Le pilote automatique est couplé au système de navigation inertiel (INS). L’aéronef se rend du point 3 (55°N - 020°W) au point 4 (55°N - 030°W). Au point 3, la route à suivre (DSRTK) lue au CDU (Control Display Unit) est environ :
104 - Un mile nautique est défini comme :
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - Aérodrome de Connemara : (53°14’N - 009°28’W). Quels sont le radial et la distance DME de SHA à la verticale de l'aérodrome de Connemara ?
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106 - La sensibilité d’un compas magnétique à lecture directe est :
107 - Une île apparaît sur le radar météo, 45° à droite de la ligne de foi. Le cap magnétique est 215° et la déclinaison magnétique 21°W. Le relèvement vrai de l’aéronef depuis cette île à ce moment est :
108 - Un compas doit être compensé :
109 - On donne : - M 0.80. - Température extérieure : -50°C. - FL 330. - Vitesse sol : 490 kt. - Dm : 20°W. - Cm : 140°. - Dérive : 11° droite. La valeur du vent vrai est :
110 - L’angle compris entre le plan de l’équateur et le plan de l’écliptique vaut :
111 - Pendant une navigation à vue en conditions givrantes, après de fortes chutes de neige, lequel des repères visuels suivants vous procurera la meilleure référence au passage d'un point tournant ?
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quelle est la signification du symbole 15 ?
question 061-102.JPG
113 - Combien de temps faut-il pour parcourir le long du parallèle de latitude 60°N la distance entre les méridiens 010°E et 030°W à une vitesse sol de 480 noeuds ?
114 - Un avion vole du waypoint 7 (63°N 073°00'W) au waypoint 8 (62°N 073°00'W). La position de l'avion est 62°N 073°10'W. L'erreur de route en rapport avec la route prévue est :
115 - Un aérodrome d'altitude topographique 1 000 ft transmet un QNH de 988 hPa. En utilisant 27 ft/hPa l'altitude pression est de :
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un point de report obligatoire ?
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117 - Un avion descend du niveau de vol FL 270 vers le niveau de vol FL 100 à la vitesse conventionnelle de 250 kt en suivant la route magnétique 054°. Sachant que la déclinaison magnétique est de 13°E, la température standard -10°C, et le vent du 020°/60 kt, la vitesse sol est de :
118 - On donne : - Vitesse sol : 120 kt. - Distance de A à B : 84 NM. Le temps pour aller de A à B est :
119 - A 65 NM d'un VOR, vous débutez votre descente depuis le FL 330 de façon à passer la verticale du VOR au FL 100. Votre vitesse sol moyenne pendant la descente est de 240 kt. Quel est le taux de descente requis ?
120 - Le cap vrai vaut 256°, la déclinaison magnétique 13°E et le gisement vers une station 333°. La station se trouve au relèvement vrai :
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