Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Navigation générale - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Navigation générale 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - L’aube commence quand :
2 - Quel élément du FMS (Flight Management System) est utilisé pour insérer le plan de vol et les paramètres de vol ?
3 - L’écart entre le Nord indiqué par le compas magnétique (déviation nulle) et le Nord géographique est dû à :
4 - On peut considérer que la Terre est :
5 - Une carte Lambert possède une constante de cône de 0,75. Du point A (40°N - 050°W) la droite carte qui rejoint le point B a une route vraie 043° au départ et 055° à l’arrivée en B. La longitude de B est de :
6 - On donne : - CAS : 140 kt - FL 130 - TAS : 174 kt Quelle est la température statique (OAT) ?
7 - Lors d’une montée à CAS constante, l’effet sur la TAS et le Mach sont les suivants :
8 - La liste présentant l’ordre exact des positions possibles du sélecteur d’un IRS (Inertial Reference System) sur le MSU (Mode Selector Unit) est :
9 - Comment varie l’échelle sur une carte Mercator ?
10 - Étant donné : - Vitesse vraie : 132 kt. - Cap vrai : 257°. - Vent : 095°/35 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
11 - Étant donné : - Un aéronef survole un aéroport au FL 150, la température extérieure étant de -5°C. - L’altitude de l’aéroport est de 720 ft. - Le QNH est 1 003 hPa. Considérant 1 hPa = 27 pieds, l’altitude vraie de l’aéronef est de :
12 - Si la déclinaison du soleil est Nord :
13 - Au niveau de vol FL 080, la température extérieure est ISA +15°C. Pour obtenir une vitesse propre de 240 kt il faut afficher une vitesse conventionnelle de :
14 - Dans l’hémisphère Nord l’azimut vrai départ de l’orthodromie BA vaut 040°. Si la correction de Givry vaut 4° quel est l’azimut vrai en A de l’orthodromie AB ?
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un obstacle exceptionnellement haut et éclairé ?
question 061-102.webp
16 - On donne : - Vp = 485 kt. - Cv = 226°. - Vw = 110° / 95 kt. La dérive et la vitesse sol sont de :
17 - La bonne proposition concernant la loxodromie est :
18 - Au cap magnétique 120°, une île apparaît avec un gisement de 15° gauche sur le radar. La déclinaison magnétique est de 17°W. Le relèvement vrai de l’île par rapport à l'avion est de :
19 - On donne : - Vent arrière maximum pour l’atterrissage : 10 kt. - Piste prévue : 05 (047°M). - Direction du vent donné par l’ATIS : 210°. - Déclinaison magnétique : 17° E. Calculer la force du vent maximum acceptable pour respecter la limite de vent arrière :
20 - Une carte Lambert conique conforme, dont les parallèles standards sont 54°N et 59°N, est utilisée pour la navigation. Une ligne droite de A (53°N 165°E) à B (58°N 145°E) est tracée sur la carte. La route vraie de la ligne droite dessinée sur la carte en A est 301°. La route vraie de la ligne droite dessinée sur la carte en B est :
21 - Un aéronef descend sur une pente de 12 % en maintenant une vitesse sol de 540 kt. Le taux de descente de cet aéronef est approximativement de :
22 - Un avion vole à Mach 0,82 avec une température statique de -45°C. A 10 h 00 UTC, l'avion est à 100 NM de la balise POL estimée à 10 h 12 UTC. Le contrôle demande de passer POL à 10 h 16 UTC. Quel mach l'avion doit-il adopter ?
23 - Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 180°E/W la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich sont respectivement :
24 - On donne : - Distance de A vers B : 2346 NM. - Vitesse sol aller : 365 kt. - Vitesse sol retour : 480 kt. L’autonomie est de 8 heures 30 minutes. Le temps depuis A pour arriver au point de non retour est de :
25 - La projection la plus couramment utilisée dans les régions polaires est :
26 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A est 060°. Au passage du méridien 100°E la route vraie est 090°. La route grille de cette route sur la carte est :
27 - L’heure d’été (DST) :
28 - Au départ de la position 60°00’N - 005°12’W, un avion suit la route vraie plein Ouest pendant 165 km. La position à l’arrivée sera :
29 - Étant donné : - Vitesse vraie : 132 kt. - Cap vrai : 053°. - Vent : 205/15 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
30 - Étant donné : - Route magnétique : 075°. - Cap magnétique : 066°. - Déclinaison magnétique : 11°E. - Vitesse propre (TAS) : 275 kt. - L’aéronef parcourt 48 NM en 10 minutes. Le vent subi est :
31 - Une ligne "agonique" (agonic line) est une ligne qui relie :
32 - Aux latitudes moyennes (40° - 50° N/S), à quelles périodes de l’année la variation de la durée du jour et de la nuit ainsi que le taux de variation de la déclinaison du soleil sont les plus importants ?
33 - Un aéronef suit une route vraie au 048° à la vitesse propre constante de 210 kt. Le vent est du 350° pour 30 kt. La vitesse dol et l'angle de dérive sont :
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-600). Un avion sur le radial 110° à une distance de 120 NM du VOR SAXAVORD (60°50’N - 000°50’W) est à la position :
question 061-600.webp
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un VORTAC ?
question 061-101.webp
36 - On quitte A à 10 h 00 vers B situé à 475 NM que l’on estime à 11 h 30. A 10 h 40 la position se situe à 190 NM de A. Quelle vitesse sol adopter pour respecter l’heure estimée d’arrivée en B ?
37 - On donne : - Rv : 095°. - Vp : 160 kt. - Cv : 087°. - Vs : 130 kt. Calculer le vent :
38 - Du point A (04°N - 170°W), un avion vole 600 NM plein Sud, 600 NM plein Est, 600 NM plein Nord et 600 NM plein Ouest. La position finale de l'avion est :
39 - L’altitude pression est FL 055, QNH = 998 hPa, ts (SAT) = + 30°C. L’altitude densité est de :
40 - Le système de gestion du vol est couplé à une centrale à inertie. Considérant dans chaque cas une différence de longitude de 10°, la paire de latitudes qui donnera la plus grande différence entre la route initiale lue et la route moyenne est :
41 - Si la vitesse propre excède la vitesse calibrée de 20% au FL 100, la température extérieure doit être de :
42 - La convergence entre deux méridiens varie en fonction de la latitude :
43 - Il faut 132,4 min pour parcourir 840 NM. La vitesse en km/h est de :
44 - Le Mille nautique NM représente la longueur d’un arc de grand cercle intercepté par un angle au centre de la terre de :
45 - Un avion quitte le point A (75°N - 050°W) route au Nord vrai. Au pôle Nord, il prend une route Sud en suivant le méridien 065°50’E pour rejoindre le point B par 75°N. La distance parcourue pendant ce voyage est de :
46 - Données : - Déclinaison = 6°W. - Lignes isogones = Jan 2002. - Augmentation annuelle moyenne = 10'. Calculer la déclinaison en 2005.
47 - Le début de l’aube ou la fin du crépuscule sont définis par :
48 - L’inclinaison grille :
49 - Un aéronef au FL 360 doit effectuer une descente vers le FL 120. L'aéronef doit atteindre le FL 120 à 40 NM du prochain waypoint. Le taux de descente est de 2 000 ft/min. La vitesse sol moyenne est égale à 420 kt. La distance minimum depuis le prochain waypoint à laquelle l'aéronef devrait débuter la descente est :
50 - Le magnétisme dû aux fers durs dans un avion est engendré par :
51 - On donne : - Position de l’avion : (80°00’S - 140°00’E). - Rg = 025°. - La grille est parallèle au méridien 180° et orientée vers le Nord géographique de ce méridien. La route vraie vaut :
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-207). Quel est le temps standard à Hawaï lorsqu'il est 06:00 ST le 16 juillet à Queensland en Australie ?
question 061-207.webp
53 - On donne : - Cm = 311°. - X= 10° G. - Gisement d’un NDB : Gt =270°. Le relèvement magnétique du NDB depuis l’avion est :
54 - On donne : - Vp = 90 kt. - Cv = 355°. - Vw = 120°/20 kt. La route vraie et la vitesse sol sont de :
55 - La déviation du compas est définie comme l’angle entre :
56 - Étant donné : - Cap vrai : 002°. - Vitesse vraie (TAS) : 130 kt. - Route vraie : 353°. - Vitesse sol : 132 kt. Le vent subi est :
57 - Données : - Position A : 50°N 030°W. - Position B : 50°S 030°W. Le 27 novembre on peut noter que :
58 - Un VOR est situé à la position 74°N 094°W, la déclinaison locale est 50°W. Une carte stéréographique polaire dont la grille est alignée sur Greenwich est utilisée pour la navigation. Afin d'évoluer le long du radial (magnétique) 238° en rapprochement, un avion devra suivre une route grille :
59 - On donne : - Cv = 310°. - Vp = 200 kt. - Vs = 176 kt. - X = 7°R. Le vent vaut :
60 - La force directive qui agit sur l’aiguille du compas dans un avion :
61 - Quelle est la différence entre l’heure UTC et l’heure UT (GMT) ?
62 - On donne : - Niveau de vol 350. - Mach 0,80. - Température extérieure : -50°C. La vitesse vraie et la vitesse locale du son sont respectivement :
63 - Le mouvement orbital des planètes autour du soleil est :
64 - Un aéronef est au départ d'un aéroport situé à une altitude de 2 000 ft et le QNH est 1 003 hPa. La TAS est de 100 kt, la composante de vent de face de 20 kt et le taux de montée de 500 ft/min. Le sommet de la montée correspond au FL 50. À quelle distance de l'aéroport la mise en croisière s’effectuera-t-elle ?
65 - Le temps moyen est :
66 - Si la route vraie de A à B est 270°, la TAS est 460 kt, le vent du 360°/ 100 kt, la déclinaison 10°W et la déviation de +2°, le cap compas et la vitesse sol seront :
67 - Les isogones sont des lignes qui joignent les points :
68 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A (75°S 010°W) est 080°. Quelle est la route grille en passant le méridien 050°E ?
69 - La projection stéréographique est une :
70 - On donne : - Cc = 090°. - d = 2°W. - Dm = 12°E. - Vp = 160 kt. En s’éloignant sur le radial 070° d’une station VOR, l’avion parcourt 14 NM en 6 min. Le vent est du :
71 - Combien de temps faut-il pour parcourir 284 NM à la vitesse de 526 km/h ?
72 - La distance entre les positions 60°N 160°E et et 60°N "x" est 900 NM. Quelle est la longitude de "x" en volant en direction de l'Est ?
73 - Un avion vole de SALCO à BERRY HEAD en suivant une route magnétique 007° et à une vitesse propre de 445kt. Le vent est 050° / 40 kt. Déclinaison magnétique : 5°W. Déviation : +2°. A 1000 UTC le relèvement relatif du locator PY est 311°. A 1003 UTC le relèvement relatif du locator PY est 266°. Calculer la distance entre l'avion et le locator PY à 1003 UTC :
74 - La route vraie issue du log de navigation est 270°, le vent prévu est du 045° (vrai) pour 15 kt et la vitesse propre est 120 kt. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. L'angle d'erreur de route (TKE) est :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance depuis le VOR/DME CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) jusqu'à la position 53°30’N - 009°30’W) ?
question 061-103.webp
76 - On donne : - Vc (CAS) = 324 kt. - Niveau de vol : FL 290. - Température extérieure ts = -46°C. La vitesse propre Vp vaut :
77 - Dans quel cas la déviation du compas ne sera pas affectée ?
78 - La déviation est :
79 - La proposition correcte concernant l’allure de la loxodromie, excepté les méridiens, sur une carte stéréographique polaire, est :
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-209). Quelle est la durée du crépuscule civil à la position 66°48'N 095°26'W le 27 janvier ?
question 061-209.webp
81 - Étant donné : - Vitesse propre (TAS) : 290 kt. - Cap vrai : 171°. - Vent : 310° / 30 kt. La dérive et la vitesse sol sont :
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - Aérodrome de Connemara : (53°14’N - 009°28’W). Quels sont le radial et la distance DME de SHA à la verticale de l'aérodrome de Connemara ?
question 061-103.webp
83 - Un avion était au-dessus du point Q à 13 h 20 en route directe vers le point R. On donne : - Distance QR = 3 016 NM. - vitesse propre Vp = 480 kt. - vent effectif aller VeA = -90 kt. - vent effectif retour VeR = +75 kt. - Autonomie T = 10 h La distance du départ au point de non retour vers Q vaut :
84 - La durée du jour solaire n’est pas constante parce que :
85 - Les unités internationales de mesure des distances horizontales sont :
86 - On donne : - Vitesse vraie : 480 kt. - Cv : 040°. - Vent : 090°/60 kt. La route et la vitesse sol sont :
87 - Un compas doit être compensé :
88 - On donne : - Rv = 352°. - Dm = 11°W. - d = - 5°. - X = 10°D. Le cap compas Cc vaut :
89 - La distance en NM parcourue en 1 minute et 45 secondes à la vitesse de 135 kt est de :
90 - Un avion à la latitude 06°12,0'S fait route au Nord (000° vrai) pendant 1 667 km. A la fin du vol, la latitude atteinte sera :
91 - La distance Départ - Arrivée est 360 NM. Le vent souffle dans l’axe de la route. Le vent effectif sur ce parcours est -15 kt dans le sens Départ - Arrivée. Si la vitesse propre de l’avion est 180 kt, la distance du point équitemps au point d’arrivée est :
92 - A la position de l’avion (55°30’N - 036°13’W) la déclinaison magnétique est de 15°W. Le récepteur VOR est accordé sur la station située par (53°30’N - 036°13’W) où la déclinaison magnétique est de 12°W. L’avion est sur le radial VOR :
93 - L’échelle d’une carte Mercator direct étant 1:200 000 à l’équateur, la distance carte entre deux points A et B proches de l’équateur étant de 11 cm, la distance approximative entre A et B est de :
94 - Concernant une aiguille aimantée librement suspendue sous l’influence du champ magnétique terrestre :
95 - A mis distance entre deux points de report, le journal de navigation donne les renseignements suivants : Vitesse propre 360 kt, vent 330°/80kt, cap compas 237°, déviation à ce cap -5°, déclinaison magnétique 19°W. La vitesse sol moyenne sur ce parcourt est de l’ordre de :
96 - La correction de Givry est :
97 - Sur une carte stéréographique polaire, du point A (75°N - 060°E) vers le point B (75°N - 060°W), la route vraie départ de la droite carte AB est :
98 - Un appareil survole le point A à 14h35 en route directe vers B. Sachant : - Distance A – B : 2900 NM. - Vp : 470 kt. - Vent effectif moyen aller : +55 kt. - Vent effectif moyen retour : -75 kt. L’heure estimée d’arrivée au point équitemps entre A et B est :
99 - Données : - Route vraie de A à B : 090°. - TAS : 460 kt. - Vent : 360° / 100 kt. - Déclinaison moyenne : 10°E. - Déviation : -2°. Le cap compas et la vitesse sol sont :
100 - On donne : - Rv : 239°. - Cv : 229°. - Vitesse propre : 555 kt. - Vitesse sol : 577 kt. Calculer le vent :
101 - La distance entre le PET (point équitemps) et le départ est :
102 - On donne : Route vraie : 070°. Déclinaison magnétique : 30°W. Déviation : +1°. Dérive : 10°D. La valeur du cap compas est de :
103 - On donne : - Vp : 270 kt. - Cv : 270°. - Vent : 205° (vrai) / 30 kt. Calculer la dérive et la vitesse sol :
104 - La Terre est :
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Sur la carte, à la position (52°11’N - 009°31’W) il y a :
question 061-103.webp
106 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) : 485 kt. - Cap vrai : 168°. - Vent : 130° / 75 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
107 - Pour parcourir 72 NM à la vitesse sol de 540 kt, il faut :
108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Sur la carte, à la position 52°12’N - 006°12’W, se trouve :
question 061-103.webp
109 - Un avion de vitesse propre 300 kt effectue une navigation maritime entre deux terrains distants de 500 NM. Si la composante de vent est de 60 kt de face, à quelle distance du départ se trouve le point équitemps entre ces deux terrains ?
110 - Sur une carte stéréographique polaire, du point A (70°N - 060°W) vers le point B (70°N - 060°E), la route vraie départ de l’orthodromie AB est :
111 - Quelle est la signification du terme "heure légale" ?
112 - On donne : - Vitesse sol (Vs) = 510 kt. - Distance AB = 43 NM. Le temps de parcours AB en minutes est de :
113 - Un avion est aligné sur la piste 05 qui est alignée sur un relèvement magnétique 047°. Afin de satisfaire aux erreurs de déviation maximales autorisées, l'information lue sur le compas magnétique à lecture directe devrait être entre :
114 - De quelle façon la convergence carte varie-t-elle sur une projection Lambert conforme ?
115 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A (75°N 010°W) est 080°. Quelle est la route grille au passage du méridien 050°E ?
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un NDB ?
question 061-101.webp
117 - Soit l’orthodromie joignant les points A (59°S - 141°W) et B (61°S - 148°W). L’orientation de la route orthodromique entre les points A et B :
118 - Quelle est la température standard au niveau de vol 330 ?
119 - Soient les données suivantes : - Point A : 45°N - ? E. - Point B : 45°N - 045°15’E. - Distance de A à B = 280 NM. B étant à l’Est de A, la longitude de A est :
120 - À quelle date approximative la Terre est-elle la plus proche du soleil ?
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983