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Simulation d'examen Navigation générale ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Navigation générale 120 questions sur 120 minutes

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1 - On pose : - Vent 260°/80 kt. - Vitesse propre 240 kt. - Route vraie 205°. La dérive, le cap vrai et la vitesse sol sont respectivement :
2 - On donne : - Cap compas = 233°. - Route vraie = 256°. - Angle dérive = 10°R. - Déviation = -3°. La déclinaison est :
3 - On donne : - Vitesse sol : 240 kt. - Distance de A à B : 500 NM. Le temps pour aller de A à B est :
4 - Dans le cas d'un gyrocompas à répétition, la valeur de la déviation créée par le magnétisme de l'appareil et de ses circuits électriques peut être limitée :
5 - On donne: - Cv : 233°. - Vp : 480 kt. - Rv : 240°. - Vs : 523 kt. Calculer le vent :
6 - On effectue un virage à droite du cap 330° vers le cap 040° dans l’hémisphère Nord. Le compas indiquera :
7 - On donne : - Cap compas = 124°. - Déviation = -3°. - Déclinaison = 4°W. Déterminer le cap vrai :
8 - On donne : - CAS = 230 kt. - FL 120. - OAT = -10°C. Calculer la Vp :
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : SHA VOR : (52°43,3’N - 008°53,1’W) Radial 025° / 49 NM. Quelle est la position de l’avion ?
question 061-103.webp
10 - Soit un aérodrome d’altitude topographique Zt = 1000 ft et un QNH de 988 hPa. Considérant 1 hPa = 27 ft, l’altitude pression de ce terrain est approximativement :
11 - Étant donné : - Distance de A à B : 2 484 NM. - Vitesse sol aller : 420 kt. - Vitesse sol retour : 500 kt. Le temps de A jusqu’au point équitemps entre A et B est de :
12 - Le QNH, fournit par une station qui se trouve à 2 500 ft, est 980 hPa. L'altitude de l'obstacle le plus élevé le long de la route est 8 000 ft et l'OAT est ISA - 10°C. Lorsqu'un avion avion, en route, devra descendre vers l'altitude indiquée minimum (le QNH est affiché dans la fenêtre de l'altimètre) afin de maintenir une marge de franchissement de 2 000 ft, il sera à :
13 - Le fuel flow par heure est 31 US GAL et le carburant total à bord est de 260 l. Quelle est l’autonomie ?
14 - Étant donné : - Cap vrai : 002°. - Vitesse vraie (TAS) :130 kt. - Route vraie : 353°. - Vitesse sol : 132 kt. Le vent subi est :
15 - On donne : - Cv = 074°. - Vp = 230 kt. - Rv = 066°. - Vs = 242 kt. Calculer le vent :
16 - On donne : - Rv = 245° - X = 5°D - Dm = 3°E - Cc = 242° La déviation vaut :
17 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - VOR CRK : (51°50,4’N - 008°29,7’W). - Position avion : (52°20’N - 009°10’W). Les radials du VOR SHA et du VOR CRK sont respectivement :
question 061-103.webp
18 - Pendant une navigation à vue en conditions givrantes, après de fortes chutes de neige, lequel des repères visuels suivants vous procurera la meilleure référence au passage d'un point tournant ?
19 - La route à suivre est plein Nord, et le vent du Nord-Ouest. La ligne qui joint la dernière position connue à la position estimée est :
20 - Par 60°N, l’échelle d’une carte Mercator est 1/5 000 000. La distance sur la carte entre C (60°N - 008°E) et D (60°N - 008°W) est :
21 - La dérive du gyro d’azimut d’une centrale à inertie induit une erreur sur la position donnée par la centrale, l’erreur totale est :
22 - On donne : - M 0.80. - Température extérieure : -50°C. - FL 330. - Vitesse sol : 490 kt. - Dm : 20°W. - Cm : 140°. - Dérive : 11° droite. La valeur du vent vrai est :
23 - Le Nord de la rose du compas magnétique se dirige en direction du pôle Nord magnétique de la Terre, cela signifie que la Terre se comporte comme un gros aimant ayant son :
24 - Quelles sont la distance et l'angle de la route vraie entre A et B si les positions A et B sont situées sur le même méridien ? La latitude de A est 23°15'N et la latitude de B est 14°18'N.
25 - Combien de temps faut-il pour parcourir le long du parallèle de latitude 60°N la distance entre les méridiens 010°E et 030°W à une vitesse sol de 480 noeuds ?
26 - Étant donné : - Point A : 00°N - 100°E. - Point B dans le 240° (vrai) de A pour 200 NM. La position de B est :
27 - Données: - Route vraie: 037°. - Cap vrai: 042°. - Vitesse propre: 440 kt. - Vitesse sol: 400 kt. Calculez la direction vraie et la vitesse du vent.
28 - Une position estimée est :
29 - La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A est 060°. Au passage du méridien 100°E la route vraie est 090°. La route grille de cette route sur la carte est :
30 - Le Mille nautique NM représente la longueur d’un arc de grand cercle intercepté par un angle au centre de la terre de :
31 - Sur un canevas Mercator, l’échelle :
32 - Concernant une aiguille aimantée librement suspendue sous l’influence du champ magnétique terrestre :
33 - Concernant le compas magnétique, dans l’hémisphère Nord, on peut dire que :
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quels sont le radial et la distance depuis le VOR/DME CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) jusqu'à la position 54°30’N - 009°00’W) ?
question 061-103.webp
35 - L’échelle indiquée sur une carte Lambert est l'échelle :
36 - Un vent effectif de +45 kt est mesuré sur une route AB ; la dérive est X = -15° et la vitesse propre Vp = 240 kt. Sur la route inverse, le vent effectif sera :
37 - Étant donné : - Vitesse vraie (TAS) :270 kt. - Route vraie : 260°. - Vent : 275° / 30 kt. Le cap vrai et la vitesse sol sont :
38 - Combien y a-t-il de pieds dans 1 SM ?
39 - Tout parallèle est :
40 - Lors d’une montée à CAS constante, l’effet sur la TAS et le Mach sont les suivants :
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-204). Le recoupement de position d'un avion est déterminé par les radials de trois stations VOR. Les mesures contiennent quelques légères erreurs, erreurs systématiques connues et erreurs systématiques non connues. Les radials mesurés sont corrigés des erreurs systématiques et reportés sur une carte de navigation. Le résultat est représenté en annexe. Quelle est la position la plus probable de l'avion ?
question 061-204.webp
42 - On donne : - Cg = 299°. - Ig = 55°W. - Dm = 90°W. Le cap magnétique Cm vaut :
43 - La bonne proposition concernant les méridiens est :
44 - On donne : - Cc = 090°. - d = 2°W. - Dm = 12°E. - Vp = 160 kt. En s’éloignant sur le radial 070° d’une station VOR, l’avion parcourt 14 NM en 6 min. Le vent est du :
45 - La compensation d'un compas a pour but de :
46 - On donne : WPT 1 (60°N - 030°W) / WPT 2 (60°N - 020°W). Quelle sera la latitude affichée sur le CDU de l’INS à la longitude 025°W ?
47 - Combien peut-on tracer de petits cercles passant par deux points du globe ?
48 - Sur une carte Mercator, l’orthodromie est représentée par :
49 - Un avion à la latitude 10°S vole vers le Nord à la vitesse sol de 890 km/h. Quelle sera sa latitude après 1,5 h ?
50 - Un aéronef est en finale sur la piste 32R (322°). Le vent donné par la tour est 350°/20kt. La vitesse propre d’approche est 95 kt. Pour rester sur l’axe, le cap magnétique doit être :
51 - On donne : - Cap vrai : 307°. - Vitesse propre : 230 kt. - Route vraie : 313°. - Vitesse sol : 210 kt. Le vent subi est :
52 - Étant donné : - Vitesse sol : 135 kt. - Distance de A à B : 433 NM. Le temps pour aller de A à B est de :
53 - L’affirmation correcte concernant l’effet des erreurs en virage sur un compas à lecture directe est :
54 - Le temps moyen est :
55 - Du point A (04°N - 170°W), un avion vole 600 NM plein Sud, 600 NM plein Est, 600 NM plein Nord et 600 NM plein Ouest. La position finale de l'avion est :
56 - Choisir la bonne proposition :
57 - On donne : - Cv = 310°. - Vp = 200 kt. - Vs = 176 kt. - X = 7°R. Le vent vaut :
58 - Étant donné : - Distance de A à B : 1973 NM. - Vitesse sol aller : 430 kt. - Vitesse sol retour : 385 kt. Le temps depuis A au point équitemps est :
59 - En considérant la Terre comme une sphère parfaite :
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un DME ?
question 061-101.webp
61 - Le mile nautique international défini par l’OACI vaut :
62 - La déviation du compas est définie comme l’angle entre :
63 - 1200 US Gallons à la densité à la densité de 0,77 représentent :
64 - Un appareil survole le point A à 14h35 en route directe vers B. Sachant : - Distance A – B : 2900 NM. - Vp : 470 kt. - Vent effectif moyen aller : +55 kt. - Vent effectif moyen retour : -75 kt. L’heure estimée d’arrivée au point équitemps entre A et B est :
65 - Sur une carte Lambert la constante du cône vaut 0,80. Une droite carte est tracée du point A (53°N - 004°W) vers B. La route vraie en A vaut 080° et en B 092°. La longitude de B est :
66 - On donne : - Fuel Flow : 8,4 t / h. - Densité : 0,8. - Mach : 0,76. - OAT : -36°C. La consommation distance air est de :
67 - Comment varie l’échelle d’une carte Mercator directe ?
68 - On donne : - Rv = 300°. - X = 8°D. - Dm = 10°W. - d = - 4°. Le cap compas Cc vaut :
69 - En vol, en cas de perte de l’alignement d’un IRS (système de référence inertiel) :
70 - On reçoit les informations suivantes d’un VOR DME : - Radial : 180°. - Distance : 200 NM. Si l’on estime la précision du radial à ± 1°, quelle sera l’erreur induite ?
71 - La position A est 31°00'S - 176°17'W. La route loxodromique (vraie) de A à B est 270°. La route orthodromique (vraie) de A à B est 266,2°. La position approximative de B est :
72 - Quel élément du FMS (Flight Management System) est utilisé pour insérer le plan de vol et les paramètres de vol ?
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route vraie moyenne et la distance entre le VOR SHA (52°43,3’N - 008°53,1’W) et le VOR CON (53°54,8’N - 008°49,1’W) ?
question 061-103.webp
74 - La position air :
75 - Dans un compas magnétique à lecture directe, on limite les oscillations de l’équipage magnétique en utilisant :
76 - Concernant le chemin Est - Ouest :
77 - Un arc d'une minute d'un méridien vaut :
78 - Un aéronef vole au FL 180 et la température extérieure est de -30°C. Si la CAS est de 150 kt, quelle est la TAS (Vp) ?
79 - Un avion à la position 00°00'N/S 163°27'W vole en suivant une route 225°(V) pendant 70 NM. Quelle est sa nouvelle position ?
80 - Un compas doit être compensé :
81 - La déviation est :
82 - On donne : - Route vraie désirée : 045°.- Vw : 190° / 30 kt.- Niveau de vol : FL 55.- Atmosphère standard.- Déclinaison magnétique : 15°E.- Vitesse calibrée : Vc (CAS) = 120 kt.Le cap magnétique et la vitesse sol sont :
83 - Une ligne joignant les lieux où le méridien magnétique et le méridien vrai sont parallèles est :
84 - Dans l’hémisphère nord, on effectue un virage à droite du cap 330° vers le cap 040°. Le compas à lecture directe :
85 - On donne : - Route vraie : 192°. - Déclinaison magnétique : 7° Est. - Dérive : 5° G. Le cap magnétique nécessaire pour maintenir la route est :
86 - Le résultat du pointage effectué sur la carte indique une dérive de 3° gauche et un angle de correction de dérive de +3° :
87 - L’altitude pression est FL 055, QNH = 998 hPa, ts (SAT) = + 30°C. L’altitude densité est de :
88 - La constante de cône d'une carte d'une carte Lambert est 0,8666500. L'angle entre les directions Nord du méridien à la position A (65°N 00'N 018°00'W) et du méridien à la position B (75°N 00'N 023°00'W) sur la carte est :
89 - L’annonciateur d’écart d’un compas à répétiteur est utilisé :
90 - On donne : - Altitude pression : 15 000 ft. - OAT : -35°C. L'altitude densité est :
91 - Lors d’une accélération face à l’Est, le compas magnétique indique :
92 - Dans l’hémisphère Nord l’azimut vrai départ de l’orthodromie BA vaut 040°. Si la correction de Givry vaut 4° quel est l’azimut vrai en A de l’orthodromie AB ?
93 - On donne : - Fuel Flow : 28 Imp Gal. - Densité : 0,72. - TAS : 154 mph. La consommation spécifique air vaut :
94 - L’équation du temps :
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-600). Laquelle des balises suivantes est située à 185 NM D’AKRABERG ( 61°24’N - 006°40’W) ?
question 061-600.webp
96 - L’angle entre le Nord magnétique et le Nord compas s’appelle :
97 - Un avion est aligné sur la piste 23 qui est alignée sur un relèvement magnétique 232°. Durant les vérifications pré-vol, il est observé que le compas magnétique à lecture directe indique 243° magnétique. Quelle action devrait être entreprise par l'équipage pour satisfaire aux erreurs de déviation maximales autorisées ?
98 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un NDB ?
question 061-101.webp
99 - Sur une carte aéronautique, la route AB, A (44° N - 026° E) et B (46° N - 024° E), fait avec le méridien 26° E un angle de 35°. La déclinaison magnétique dans la région est 3° Est. La route magnétique entre A et B est :
100 - Si on déplace un avion vers une latitude magnétique plus basse :
101 - Sur une carte Mercator directe, l’orthodromie est représentée par :
102 - Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 160°E la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien 180° sont respectivement :
103 - On donne: - Vitesse sol (Vs) = 510 kt. - Distance AB = 43 NM. Le temps de parcours AB en minutes est de :
104 - Étant donné : - Orientation magnétique de la piste : 305°. - Vent en surface 260° (magnétique) / 30 kt. La composante de vent traversier est :
105 - Un avion vole à Mach 0,82 avec une température statique de -45°C. A 10 h 00 UTC, l'avion est à 100 NM de la balise POL estimée à 10 h 12 UTC. Le contrôle demande de passer POL à 10 h 16 UTC. Quel mach l'avion doit-il adopter ?
106 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un obstacle exceptionnellement haut et non éclairé ?
question 061-102.webp
107 - Les parallèles hormis l’équateur :
108 - La différence entre la latitude géographique et la latitude géocentrique est maximum à une latitude de :
109 - On donne : - Cap magnétique : 060°. - Déclinaison magnétique : 8°W. - Dérive : 4° droite. La route vraie est :
110 - Une île apparaît à 30° à gauche de la ligne de foi de l’écran radar météo d’un aéronef. A ce moment, le cap magnétique étant 020° et la déclinaison magnétique de 25°W, le relèvement vrai de l’aéronef depuis l’île est de :
111 - La Terre est :
112 - Concernant le champ magnétique terrestre :
113 - Votre vitesse indiquée est 120 kt alors que vous volez au FL 80 et que la température extérieure est de 20°C. En considérant l’erreur instrumentale nulle, la vitesse propre de votre aéronef sera de :
114 - A quelle position sur une carte Mercator directe la convergence carte est-elle la même que la convergence terrestre ?
115 - En transportant de lignes de position :
116 - On donne : - Piste : 06.- QDM piste : 063° (M).- Vent de travers maximum : 20 kt.- Direction du vent : 100° (M).Calculer la vitesse maximum du vent :
117 - On donne : - Dm = 7°W. - d = 4°E. Si le cap compas est 270°, les caps vrai et magnétique sont :
118 - Étant donné : - Vitesse sol : 345 kt. - Distance de A à B : 3560 NM. Le temps pour aller de A à B est :
119 - La force magnétique qui est à l’origine de l’orientation du compas est une force dont la direction :
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route vraie moyenne et la distance entre le NDB CRN (53°18,1'N 008°56,5'W) et le NDB EKN (54°23,6'N 007°38,7'W) ?
question 061-103.webp
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