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Quiz Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Navigation générale, pas de limite de temps

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1 - Sur une carte stéréographique polaire montrant le pôle Sud, une droite joint le point A (70°S - 065°E) au point B (70°S - 025°W). La route vraie au départ du point A est approximativement :
2 - Un avion vole à Mach 0,82 avec une température statique de -45°C. A 10 h 00 UTC, l'avion est à 100 NM de la balise POL estimée à 10 h 12 UTC. Le contrôle demande de passer POL à 10 h 16 UTC. Quel mach l'avion doit-il adopter ?
3 - Supposons que le compas d’un avion ne soit perturbé que par les fers durs représentés par un aimant dont le pôle rouge est aligné dans le gisement 070° de l’avion. A quel cap la déviation Ouest sera-t-elle maximum ?
4 - Sur une carte Mercator, au parallèle 60°N, on mesure 20 cm entre les méridiens 002°W et 008°E. L’échelle de cette carte en 60°N est :
5 - L’aéronef est au niveau de vol FL120 (température extérieure standard) avec une vitesse conventionnelle (Vc) de 200 noeuds. Il suit une route magnétique 222° en maintenant un cap magnétique 215° (déclinaison magnétique : 15° W). Il met 21 minutes pour parcourir la distance entre deux points espacés de 105 NM. Le vent subi est environ :
6 - L’affirmation correcte décrivant l’aspect des loxodromies sur une carte Stéréographique polaire est :
7 - Soient les points A (55°N - 000°) et B (54°N - 010°E). Si la route vraie départ de l’orthodromie AB est 100°, quelle est la route vraie loxodromique AB ?
8 - Le gisement d’une station est de 270°. 3 minutes plus tard à la vitesse de 180 kt, le gisement est de 225°. La distance la plus proche à la station a été :
9 - Le journal de navigation fournit les données suivantes : Route vraie, dérive, cap vrai, déclinaison magnétique, cap magnétique, déviation, cap compas. La bonne solution, en respectant l’ordre indiqué, est :
10 - Un ensemble de navigation de surface (RNAV) est un équipement composé de capteurs alimentant un calculateur de route et des interfaces pour l’équipage et les pilotes automatiques. Les capteurs peuvent être :
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