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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC :
question 062-3318.webp
2 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords :
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est :
question 061-3270.webp
4 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
5 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est :
6 - A la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de :
7 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds :
question lfcr-gai-lfbo2.webp
8 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :
9 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent :
10 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé :
11 - Pour indiquer une phase de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code :
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3425). Le symbole indiqué représente :
question 061-3425.webp
13 - La portée de détection d'un radar installé au sol :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir :
question 061-4957.webp
15 - Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000 O.A.C.I. Ce sera une route :
16 - Deux points de même latitude sont nécessairement :
17 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
18 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
19 - La VHF est : 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un :
question 061-3421.webp
21 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
22 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
23 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
24 - La ligne verticale désignée par la flèche représente :
question 22244.webp
25 - Pour obtenir un guidage radar vous devez :
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3148.webp
27 - Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse :
28 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en :
29 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
30 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
31 - Le Nord vrai est à gauche et fait un angle de 3° avec le Nord magnétique, la déclinaison magnétique est :
32 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
33 - La dérive est l'angle entre :
34 - En fonction des données qui suivent : - consommation de l'aéronef : 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration : 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est :
35 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est :
36 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de :
37 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
38 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
39 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe :
40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont :
question 061-3360.webp
41 - Les coordonnées du Pôle Nord sont :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
43 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol :
44 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte :
45 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à :
46 - Le symbole en annexe représente :
question symbole872.webp
47 - Le GPS fonctionne grâce :
48 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion :
question 062-3113.webp
49 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
50 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
51 - L'écoute du code d'identification morse d'une balise NDB nécessite l'utilisation de la touche :
52 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
53 - La dérive est nulle si la direction du vent est :
54 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que : - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence :
55 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est :
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position :
question 062-3206.webp
57 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de :
58 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
59 - Choisir la proposition correcte la plus complète : 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
60 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer :
61 - La dérive est maximale si le vent est :
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente :
question 061-3267.webp
63 - La dérive est l'angle que fait la route magnétique avec :
64 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1 : 500 000), les méridiens sont représentés par :
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à :
question 061-5013.webp
66 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont : 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en :
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est :
question 061-3495.webp
68 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
69 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
70 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 10 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire : 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de :
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5392). Vous passez au-dessus du terrain de PEROUGES (LFHC) à 4000 ft QNH. Vous apercevez un avion de ligne en IFR au même niveau et qui converge vers vous. Dans ce type d'espace :
question 010-5392.webp
72 - Le canevas Mercator direct a la propriété d'être :
73 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
74 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
75 - Aligné au seuil de piste de Toulouse, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
76 - La circonférence des parallèles :
77 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation : 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
78 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone :
79 - La ligne noire indiquée par la flèche blanche représente :
question lfmk_aera.webp
80 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les lignes à haute tension 2 - les villages 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
81 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6174). Stationné au parking "Aviation Générale", vous obtenez les paramètres sur la fréquence ATIS. Avant le roulage, vous contactez la fréquence :
question 061-6174.webp
83 - Le GONIO est une aide à la navigation qui :
84 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est :
85 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
86 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche :
87 - L'erreur maximale acceptable du compas est :
88 - La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa :
89 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 20kt vitesse propre : 80 kt consommation horaire : 24 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence :
question 061-6154.webp
91 - La dérive est :
92 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique :
93 - Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 25 centimètres représentent :
94 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
95 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
96 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont :
question 061-4779.webp
97 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent :
98 - La précision d'une carte est optimum quand :
99 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
100 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est :
101 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est :
102 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
103 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3266.webp
104 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
106 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est :
question 061-3474.webp
107 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire : (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
108 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que :
question 061-1897.webp
109 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
110 - En cas de vent fort et turbulent en finale :
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3051). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3051.webp
112 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont :
113 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction :
114 - Dans la légende d'une carte OACI, la mention WGS 84 signifie que :
115 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine :
116 - La déclinaison magnétique est :
117 - A une vitesse sol de 180km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à :
118 - Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 1500" signifie que :
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W :
question 061-3302.webp
120 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
PRO
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