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Simulation d'examen Navigation PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Un RMI indique: Cm = 090° Gisement balise = 350° La route magnétique pour rejoindre la balise est:
2 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez:
3 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 20kt vitesse propre: 80 kt consommation horaire: 24 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
4 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez:
5 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
6 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant:
7 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive:
8 - Le canevas Mercator direct a la propriété d'être:
9 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
10 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est:
11 - Votre vitesse sol est 100 kt. En 5 minutes vous parcourez environ:
12 - Sur la carte au 1/500 000ème en annexe, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie:
question lfip.webp
13 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est:
14 - Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000 O.A.C.I. Ce sera une route:
15 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
16 - La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
17 - La latitude 45°N est:
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
19 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle:
20 - La ligne verticale désignée par la flèche représente:
question 22244.webp
21 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
22 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est:
23 - Vous disposez d'une carte de navigation dont l'échelle n'est pas indiquée. Pour mesurer la distance entre 2 points, vous la reportez sur:
24 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
25 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par: 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
26 - Deux points de même longitude sont nécessairement:
27 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer:
28 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
29 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé:
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
31 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par:
32 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
33 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond:
question 061-5315.webp
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.webp
36 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de:
37 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est: UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
38 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question annexe_vor.webp
39 - En fonction des données qui suivent: - consommation de l'aéronef: 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration: 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est:
40 - Sur une carte d'échelle 1: 1 000 000, 25 centimètres représentent:
41 - Le symbole en annexe représente:
question symbole872.webp
42 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
43 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
46 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant à une altitude de 900 ft est voisine de:
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le:
question 061-3438.webp
48 - Les lignes isogones ont des courbes d'égale:
49 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez:
50 - Certaines de ces propositions sont vraies: 1 - le pôle nord magnétique et le pôle nord géographique sont confondus. 2 - le pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans le temps. 3 - le pôle nord géographique a une position fixe dans le temps. 4 - le pôle nord magnétique a une position fixe dans le temps.
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3123) La position de l'aéronef correspondant à l'indication instrumentale est:
question 062-3123.webp
52 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
53 - Le cap magnétique est l'angle entre:
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe:
question 061-3264.webp
55 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de:
56 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont:
question carte_australie.webp
57 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est:
question 062-4695.webp
59 - La dérive est:
60 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
61 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
62 - Pour bénéficier des services d'un radar secondaire, vous devez posséder: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - un émetteur / récepteur VHF 2 - un VOR 3 - un transpondeur 4 - un DME 5 - un ADF
63 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est:
64 - Le cap est l'angle, exprimé dans le sens horaire, entre:
65 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
66 - Après avoir obtenu votre clairance et avoir pénétré la CTR de LFMP par le point EA, vous vous apercevez que votre radio est tombée en panne:
question lfmp.webp
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont:
question 061-4779.webp
68 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
69 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur:
70 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
71 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
72 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 15°, vous prenez le cap magnétique:
73 - L'information BRG (bearing) sur un récepteur GPS représente:
74 - Le système GPS NAVSTAR:
75 - La balise de radionavigation présentée en annexe est:
question 13383638.webp
76 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
77 - La dérive est l'angle que fait:
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale:
question 061-4717.webp
79 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent:
80 - Les balises NDB fonctionnent dans la gamme de fréquence:
81 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle:
82 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
83 - Sur un tronçon rectiligne A, B, C on a les données suivantes: AB: 100 NM, vent nul BC = 100NM, Ve = +20kt Vp = 100 kt en A, le GPS fournit un temps de vol estimé pour rejoindre C de:
84 - A partir d'une carte au 1/500 000 de projection conique conforme, pour trouver la distance entre un point A et un point B n'ayant ni la même longitude ni la même latitude:
85 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que:
question 061-3446.webp
86 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
87 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
88 - La distance séparant Calais (51°N ; 2°E) de Graulhet (43°45'N ; 2°E) est de:
89 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
90 - A la surface du globe un parallèle quelconque est:
91 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
92 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un:
93 - Sauf instructions spécifiques, si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode C vous devez afficher le code 7000 + "alt" dès que:
94 - Lors d'un vol contrôlé, la fonction alticodeur de votre transpondeur tombe en panne ; le contrôleur, équipé d'un radar secondaire, verra disparaître de son écran:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par:
question 061-4718.webp
96 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
97 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
98 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est:
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3147.webp
100 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
101 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur:
102 - Le symbole en annexe indique un obstacle:
question 061-3642bis.webp
103 - A une vitesse sol de 180km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à:
104 - Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R 46 C vous consultez:
105 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
106 - La circonférence du parallèle 45°N est:
107 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente:
108 - Le GPS fonctionne grâce:
109 - Une station radiogoniométrique se trouve sur l'aérodrome d'Agen. Elle peut guider un aéronef vers:
110 - La circonférence des parallèles:
111 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
112 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique:
113 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise:
114 - Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 1500" signifie que:
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3047.webp
116 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
117 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
118 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente:
question 061-3428.webp
120 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique:
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