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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence de pilote privé avion

Simulation d'examen QCM PPL(A) en français Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que :
2 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
3 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
4 - L'information BRG (bearing) sur un récepteur GPS représente :
5 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
6 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
7 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est :
question 061-4778.webp
8 - Sur un méridien, entre deux points d'une carte OACI au 1/500 000, la mesure de la différence de latitude est 10 degrés. Entre ces deux mêmes points, sur une carte au 1/1 000 000, la mesure de la différence de latitude est :
9 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre :
10 - Un trajet mesuré sur une carte au 1 / 500 000 OACI est une route :
11 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est :
12 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
13 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
14 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si :
15 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
16 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont : 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en :
17 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3040). L'indication du VOR vous situe :
question 062-3040.webp
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3266.webp
19 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente :
question 061-3428.webp
20 - La précision d'un GPS dépend :
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3148.webp
22 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont :
23 - La dérive est l'angle que fait :
24 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise :
25 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un :
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3269.webp
27 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
28 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale :
question 061-4717.webp
30 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
31 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote :
32 - La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
33 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent :
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC :
question 062-3318.webp
35 - Le symbole en annexe représente :
question symbole872.webp
36 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 2,5 centimètres représentent :
37 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par :
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente :
question 061-3375.webp
39 - La précision d'une carte est optimum quand :
40 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol :
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
42 - Vous subissez un vent traversier venant de votre gauche, votre cap est :
43 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est :
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement :
question 061-32552.webp
45 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un :
46 - Les pôles terrestres sont l'intersection :
47 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors :
48 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée :
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement :
question 061-4725.webp
50 - Les longitudes se calculent par rapport :
51 - A la vitesse propre de 150 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente :
question 061-3267.webp
53 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est :
54 - Vous volez en suivant le cap 210°, à une vitesse air de 100 kt, avec un vent du 360° d'une vitesse de 20 kt. Votre vitesse sol est d'environ :
55 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
56 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
57 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :
58 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
59 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords :
60 - Les points A et B ont pour coordonnées : A : 30°N - 002°E B : 31°N - 002°E La distance les séparant est de :
61 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
62 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
63 - La distance séparant Calais (51°N ; 2°E) de Graulhet (43°45'N ; 2°E) est de :
64 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur :
65 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente :
66 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est :
67 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est :
question 13396549.webp
68 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que :
69 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
70 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route :
71 - Un GPS portable peut :
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne :
question 061-3642.webp
73 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si :
74 - Le cap est l'angle, exprimé dans le sens horaire, entre :
75 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position :
question 062-3206.webp
76 - En radionavigation :
77 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de :
78 - Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de Greenwich. S'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'Est, la distance parcourue est :
79 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service :
80 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique :
81 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant :
82 - Vous décollez d'un aérodrome situé à une altitude de 364 ft où le QFE est de 1010 hPa. En montée, passant 3500 ft QNH, vous croisez un avion en transit au FL 45. Dans les conditions d'atmosphère standard, au moment du croisement, la marge entre les deux aéronefs est :
83 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code :
84 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur :
85 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3410). Le point de coordonnées 04°N-002°E se trouve sur l'annexe en :
question 061-3410.webp
86 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
87 - En aéronautique, le temps / heure de référence est :
88 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle :
89 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est :
90 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche :
91 - En radionavigation :
92 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut :
93 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au :
94 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar :
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique :
question 062-3173.webp
96 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de :
97 - En navigation, le cheminement consiste à :
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite :
question 061-3271.webp
99 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est :
100 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
101 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente :
question 22243.webp
102 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
103 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
104 - En fonction des données qui suivent : - consommation de l'aéronef : 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration : 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est :
105 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur : "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054 :
106 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
107 - La VHF est : 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
108 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
109 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 33-27861). Les aéronefs qui peuvent utiliser l'aérodrome de Joigny sont :
question 33-27861.webp
110 - La dérive : 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
111 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
112 - Le facteur de base permet de :
113 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote :
114 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le :
115 - La latitude 45°N est :
116 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
117 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique :
118 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
119 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique :
120 - Un aéronef volant en permanence sur le même méridien suit :
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