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Simulation d'examen Navigation PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur:
2 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
4 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont:
question 061-3360.webp
6 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 25 centimètres représentent:
7 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est:
8 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
9 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que:
question 061-1897.webp
10 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec:
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3123) La position de l'aéronef correspondant à l'indication instrumentale est:
question 062-3123.webp
12 - Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation, vous pouvez reporter cette distance sur:
13 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
14 - Une minute d'angle correspond à une distance:
15 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 70 km/h consommation horaire: 10 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
16 - Parmi les affirmations suivantes: 1 - le Nord magnétique varie avec le temps 2 - le Nord magnétique ne varie pas avec le temps 3 - le Nord géographique varie avec le temps 4 - le Nord géographique ne varie pas avec le temps 5 - la déviation du compas est indépendante du compas utilisé 6 - la déviation du compas dépend du compas utilisé
17 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence:
18 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de:
19 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
20 - Par définition, une orthodromie entre deux points de la surface terrestre est:
21 - Depuis votre aéronef en vol, vous voyez un repère naturel sur la gauche à 45° par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronef. La valeur du gisement s'exprime de la façon suivante:
22 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur:
23 - Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en dessous de 5000 pieds/AMSL est la carte:
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que:
question 061-3446.webp
25 - Le facteur de base permet de:
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
27 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est: UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
28 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
29 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de:
30 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez:
31 - En navigation, le cheminement consiste à:
32 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale: 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
33 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:
34 - D'après les données du schéma en annexe, la distance séparant les deux terrains est de:
question 20476.webp
35 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au:
36 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent:
question 061-3423.webp
37 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à:
38 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
39 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
40 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent:
41 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée:
42 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
43 - Le cap vrai est l'angle compris entre:
44 - Les points A et B ont pour coordonnées: A: 30°N - 002°E B: 31°N - 002°E La distance les séparant est de:
45 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position:
question 062-3206.webp
47 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû:
48 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
49 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.webp
51 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
52 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en:
53 - La dérive est nulle si la direction du vent est:
54 - Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation au 1/1 000 000 éditée par le SIA, le Nord a pour référence:
55 - La déclinaison magnétique est de 15° E. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
56 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
57 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
58 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1: 500 000), les méridiens sont représentés par:
59 - Le trait rouge pointillé indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question zone_r.webp
60 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270-2). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre Lerma et Sodri, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270-2.webp
62 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
63 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence:
question 061-6154.webp
64 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
65 - Au-dessus d'une région forestière, les meilleurs repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome:
question 061-3257.webp
67 - Vous pouvez obtenir une carte TEMSI par l'intermédiaire: 1 - d'AEROFAX 2 - d'OLIVIA 3 - de DIABLOTIN 4 - d'un numéro AUDIOTEL 5 - d'un prévisionniste à la station météorologique 6 - d'un VOLMET
68 - En vol, un pilote peut connaître la piste en service d'un aérodrome en écoutant un message pré-enregistré de type:
69 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
70 - Sur une carte dont l'échelle est de 1/250 000, 4 centimètres représentent:
71 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
72 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à:
question 061-5013.webp
74 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
75 - Les signaux radar peuvent être perturbés par:
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance:
question 061-6115.webp
77 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement:
question 061-3255.webp
78 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que:
79 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que:
80 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle:
81 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
82 - Sur un méridien, entre deux points d'une carte OACI au 1/500 000, la mesure de la différence de latitude est 10 degrés. Entre ces deux mêmes points, sur une carte au 1/1 000 000, la mesure de la différence de latitude est:
83 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude:
84 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
85 - En aéronautique, le temps / heure de référence est:
86 - Sur une carte d'échelle 1:1 000 000, 5 centimètres représentent:
87 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent:
88 - Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000 O.A.C.I. Ce sera une route:
89 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont:
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon:
question 061-3303.webp
91 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par:
92 - La circonférence des parallèles:
93 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3269.webp
95 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente:
question 22243.webp
96 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison:
97 - Dans la légende d'une carte OACI, la mention WGS 84 signifie que:
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC:
question 062-3318.webp
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
100 - Vous volez à 6000 ft QNH 1013 hPa et la T° extérieure est 0°C. Votre Vp est de 130 kt. La valeur de votre Vc est:
question 022-4861.webp
101 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar:
102 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
103 - La circonférence du parallèle 45°N est:
104 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3147.webp
105 - Vous volez au FL65. Vous changez de calage et passez au QNH 1023. Votre altitude sera:
106 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que:
107 - Pour être identifié par un radar secondaire:
108 - La dénomination "way point" sur un GPS sert à:
109 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez:
110 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
111 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine:
112 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3051). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive:
question 062-3051.webp
114 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
115 - L'information BRG (bearing) sur un récepteur GPS représente:
116 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
117 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de:
118 - Sur l'annexe, le signe indiqué par la flèche représente:
question image0.webp
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3113.webp
120 - Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est:
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