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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence de pilote privé avion

Simulation d'examen QCM PPL(A) en français Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive :
2 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre :
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe :
question 062-2985.webp
4 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est :
5 - Choisir la proposition correcte la plus complète : 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
6 - Sur un tronçon rectiligne A, B, C on a les données suivantes : AB : 100 NM, vent nul BC = 100NM, Ve = +20kt Vp = 100 kt en A, le GPS fournit un temps de vol estimé pour rejoindre C de :
7 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est :
question 061-3474.webp
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est :
question 061-4778.webp
9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence :
question 061-6154.webp
10 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est :
question 13396549.webp
11 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par :
12 - Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 1500" signifie que :
13 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
15 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5392). Vous passez au-dessus du terrain de PEROUGES (LFHC) à 4000 ft QNH. Vous apercevez un avion de ligne en IFR au même niveau et qui converge vers vous. Dans ce type d'espace :
question 010-5392.webp
16 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
17 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
18 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon :
19 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à :
20 - Les balises NDB fonctionnent dans la gamme de fréquence :
21 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication :
22 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :
23 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
24 - Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 25 centimètres représentent :
25 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur :
26 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
27 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
28 - Sur l'annexe, le signe indiqué par la flèche représente :
question image0.webp
29 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est :
30 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement :
question 061-32552.webp
32 - La ligne verticale désignée par la flèche représente :
question 22244.webp
33 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de :
34 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
35 - Un récepteur GPS équipé de la fonction RAIM indique au pilote :
36 - Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation, vous pouvez reporter cette distance sur :
37 - Lorsque le transpondeur est sur "ALT", l'alticodeur fournit au contrôleur une indication :
38 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
39 - Sur le cadran d'un RMI, on relève : Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est :
40 - En cas de vent fort et turbulent en finale :
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
42 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
43 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne :
question 061-3642.webp
44 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent :
45 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie :
46 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez :
47 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur : "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054 :
48 - Sur une carte d'échelle 1 :1 000 000, 5 centimètres représentent :
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3254). Vous volez au FL75 de Pamiers vers Graulhet, sans vent, et en ligne droite. Arrivé au-dessus de ce terrain, vous lisez respectivement sur le RMI et le VOR les informations sur le schéma :
question 061-3254.webp
50 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe :
question 062-3039.webp
52 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en :
53 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation : 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
54 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination :
55 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
56 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez :
57 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
58 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
59 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que :
60 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent :
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont :
question 061-3360.webp
62 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte :
63 - Pour être identifié par un radar secondaire :
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3266.webp
65 - La précision d'un GPS dépend :
66 - Les lignes isogones ont des courbes d'égale :
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont :
question 061-3584.webp
68 - Sur votre route, le vent vient de la droite :
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite :
question 061-3271.webp
70 - Un aéronef volant en permanence sur le même méridien suit :
71 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
72 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un :
73 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
74 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de :
75 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par :
question 061-4718.webp
76 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol :
77 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3044). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique :
question 062-3044.webp
78 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que :
79 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de :
80 - La latitude 45°N est :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome :
question 061-3257.webp
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que :
question 061-3446.webp
83 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours :
84 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
85 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique :
86 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est :
87 - Deux points de même latitude sont nécessairement :
88 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 10 centimètres représentent :
89 - L'information BRG (bearing) sur un récepteur GPS représente :
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3052). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3052.webp
91 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
92 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à :
93 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à :
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond :
question 061-5315.webp
95 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
96 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant à une altitude de 900 ft est voisine de :
97 - A la vitesse propre de 150 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
98 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de :
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3468). Par vent nul, pour atterrir sur l'aérodrome LFNE, vous utilisez le QFU préférentiel :
question 061-3468.webp
100 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 2,5 centimètres représentent :
101 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si :
102 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente :
question 22243.webp
103 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
104 - Pour bénéficier des services d'un radar secondaire, vous devez posséder : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - un émetteur / récepteur VHF 2 - un VOR 3 - un transpondeur 4 - un DME 5 - un ADF
105 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être :
106 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
107 - 1,3 heures correspond à :
108 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code :
109 - Sur une carte dont l'échelle est de 1/250 000, 4 centimètres représentent :
110 - Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points, l'orthodromie est la route la plus :
111 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de :
question 4309.webp
112 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est :
113 - Le cap magnétique est l'angle entre :
114 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est :
115 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 20kt vitesse propre : 80 kt consommation horaire : 24 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
116 - Vous volez au niveau de vol 45, le QNH est de 1003 hPa, votre altitude est de :
117 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
118 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est :
119 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
120 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
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