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Simulation d'examen Navigation PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen ppl-fr 120 questions sur 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un:
question 061-3421.jpg
2 - Le GONIO est une aide à la navigation qui:
3 - L'ADF est utilisable:
4 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de:
5 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un:
6 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
7 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
8 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à:
9 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
10 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de:
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3258). La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement:
question 061-3258.jpg
12 - A partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que:
13 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le:
question 061-3438.gif
15 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de:
16 - Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation au 1/1 000 000 éditée par le SIA, le Nord a pour référence:
17 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente:
question 22243.png
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente:
question 061-3267.jpg
19 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 100 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 32 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
20 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code:
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3266.jpg
22 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent:
23 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si:
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.jpg
25 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
26 - Le trait rouge pointillé indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question zone_r.png
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma:
question 061-3587.jpg
28 - En fonction des données qui suivent: - consommation de l'aéronef: 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration: 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est:
29 - En aéronautique, le temps / heure de référence est:
30 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique:
31 - L'écoute du code d'identification morse d'une balise NDB nécessite l'utilisation de la touche:
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.jpg
33 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.jpg
34 - Choisir la proposition correcte la plus complète: 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270.gif
36 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse:
37 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé:
38 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à:
39 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 20 centimètres représentent:
40 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
41 - Le symbole en annexe indique un obstacle:
question 061-3642bis.jpeg
42 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
43 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 2,5 centimètres représentent:
44 - Les signaux radar peuvent être perturbés par:
45 - Lors de la mise en marche d'un GPS, celui-ci:
46 - La latitude 45°N est:
47 - L'erreur maximale acceptable du compas est:
48 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe:
49 - Vous pouvez obtenir une carte TEMSI par l'intermédiaire: 1 - d'AEROFAX 2 - d'OLIVIA 3 - de DIABLOTIN 4 - d'un numéro AUDIOTEL 5 - d'un prévisionniste à la station météorologique 6 - d'un VOLMET
50 - Pour indiquer une phase de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code:
51 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question annexe_vor.jpg
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3052). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive:
question 062-3052.jpg
53 - Vous disposez d'une carte de navigation dont l'échelle n'est pas indiquée. Pour mesurer la distance entre 2 points, vous la reportez sur:
54 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
55 - A vitesse propre constante, la vitesse sol est fonction:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.gif
57 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle:
58 - A une vitesse sol de 180km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à:
59 - La déclinaison magnétique est:
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position:
question 010-5204.jpg
61 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en:
62 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
63 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les lignes à haute tension 2 - les villages 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
64 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
65 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit:
66 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de:
67 - L'aérodrome indiqué par la flèche est:
question 061-3409.png
68 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes:
question 062-3172.jpg
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3049.jpg
71 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle:
72 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds:
question lfcr-gai-lfbo2.jpg
73 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine:
74 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de:
75 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
76 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
77 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est:
78 - Lorsque le transpondeur est sur "ALT", l'alticodeur fournit au contrôleur une indication:
79 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à:
80 - A partir d'une carte au 1/500 000 de projection conique conforme, pour trouver la distance entre un point A et un point B n'ayant ni la même longitude ni la même latitude:
81 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est:
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à:
question 061-5013.jpg
83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.jpg
84 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.png
85 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
86 - Par définition, une orthodromie entre deux points de la surface terrestre est:
87 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont:
question 061-3292.jpg
89 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
90 - Un guidage radio goniométrique nécessite: 1 - un opérateur sol avec un équipement VDF 2 - un aéronef équipé d'une radio VHF 3 - une station sol équipée d'un radar primaire 4 - une station sol équipée d'un radar secondaire 5 - un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas 6 - un aéronef équipé d'un transpondeur
91 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est:
92 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à:
93 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
94 - Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse:
95 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de:
96 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
97 - La différence entre la Rv et la Rm est:
98 - Pour obtenir un guidage radar vous devez:
99 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
100 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors:
101 - En vol, sans vent, le facteur de base est égal à 0,5. Vous relevez une distance de 46 NM jusqu'au prochain point. Pour le rejoindre, il vous faut:
102 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est:
103 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
104 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par: 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
105 - Les longitudes se calculent par rapport:
106 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
107 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est: UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
108 - Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée VFR d'un aérodrome:
109 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3149.jpg
110 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
111 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors:
112 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur:
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3051). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive:
question 062-3051.jpg
114 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
115 - La VHF est: 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
116 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
117 - La ligne verticale désignée par la flèche représente:
question 22244.png
118 - Deux points de même latitude sont nécessairement:
119 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.jpg
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