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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Les points A et B ont pour coordonnées : A : 30°N - 002°E B : 31°N - 002°E La distance les séparant est de :
2 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique :
question annexe_vor.webp
3 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
4 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination :
5 - Un GPS portable peut :
6 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
7 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant :
8 - Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R 46 C vous consultez :
9 - La portée de détection d'un radar installé au sol :
10 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
11 - Lors d'un vol contrôlé, la fonction alticodeur de votre transpondeur tombe en panne ; le contrôleur, équipé d'un radar secondaire, verra disparaître de son écran :
12 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un :
13 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont :
14 - La ligne noire indiquée par la flèche blanche représente :
question lfmk_aera.webp
15 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de :
16 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent :
17 - Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
18 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ :
19 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
20 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 2,5 centimètres représentent :
21 - La dérive est l'angle entre :
22 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route :
23 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service :
24 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
25 - Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation au 1/1 000 000 éditée par le SIA, le Nord a pour référence :
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est :
question 061-3270.webp
27 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale : 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
28 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par : 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
29 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
30 - Le trait rouge pointillé indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question zone_r.webp
31 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent :
32 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
33 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez :
34 - Lors de la mise en marche d'un GPS, celui-ci :
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale :
question 061-4717.webp
36 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les lignes à haute tension 2 - les villages 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
37 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée :
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont :
question 061-3292.webp
39 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 10 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire : 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de :
40 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
41 - En navigation, l'erreur systématique est :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir :
question 061-4957.webp
43 - La latitude 45°N est :
44 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
45 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
46 - Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est :
47 - Le canevas Mercator direct a la propriété d'être :
48 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur :
49 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à :
50 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
51 - Sur le cadran d'un RMI, on relève : Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est :
52 - Une station radiogoniométrique se trouve sur l'aérodrome d'Agen. Elle peut guider un aéronef vers :
53 - A une vitesse sol de 180km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente :
question 061-3375.webp
55 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez :
56 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est :
57 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code :
58 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
59 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 10 centimètres représentent :
60 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que :
61 - Sur la carte au 1/500 000ème en annexe, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie :
question lfip.webp
62 - Vous volez en suivant le cap 210°, à une vitesse air de 100 kt, avec un vent du 360° d'une vitesse de 20 kt. Votre vitesse sol est d'environ :
63 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
64 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation : 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
65 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est :
question 13396549.webp
66 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
67 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à :
68 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue :
69 - En fonction des données qui suivent : - consommation de l'aéronef : 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration : 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est :
70 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur :
71 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont : 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne :
question 061-3642.webp
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance :
question 061-6115.webp
74 - Sur une carte d'échelle 1 :1 000 000, 5 centimètres représentent :
75 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 25 centimètres représentent :
76 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
77 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
79 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le :
question 061-4780.webp
80 - Lorsque le transpondeur est sur "ALT", l'alticodeur fournit au contrôleur une indication :
81 - Pour être identifié par un radar secondaire :
82 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive :
83 - Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de Greenwich. S'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'Est, la distance parcourue est :
84 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de :
85 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
86 - Vous décollez de Brest à destination de Genève. A Brest, la nuit aéronautique commence à 17h45 TU. La différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30. A Genève, l'heure de la nuit aéronautique sera :
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que :
question 061-3446.webp
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC :
question 062-3318.webp
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est :
question 061-4778.webp
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3050). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3050.webp
91 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire : (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
92 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
93 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar :
94 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est :
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
96 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de :
question 4309.webp
97 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est :
98 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison :
99 - Pour obtenir une carte TEMSI actualisée lors de la préparation d'un vol VFR, vous utilisez de préférence :
100 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
101 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
102 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à :
103 - A la vitesse propre de 150 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
104 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé :
105 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
106 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
107 - La déclinaison magnétique est :
108 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3440). La croix (rouge) sous l'indication P35 indique :
question 061-3440.webp
109 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds :
question lfcr-gai-lfbo2.webp
110 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus :
111 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
112 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
113 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
114 - Deux points de même longitude sont nécessairement :
115 - La déclinaison magnétique est :
116 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap :
question 062-3046.webp
117 - Sur une carte OACI, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est :
118 - La circonférence des parallèles :
119 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec :
120 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction :
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