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Simulation d'examen Navigation PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Sauf instructions spécifiques, si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode C vous devez afficher le code 7000 + "alt" dès que:
2 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap:
question 062-3046.webp
3 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont: 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
4 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.webp
6 - Depuis votre aéronef en vol, vous voyez un repère naturel sur la gauche à 45° par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronef. La valeur du gisement s'exprime de la façon suivante:
7 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
8 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question lfmp_att.webp
9 - Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points, l'orthodromie est la route la plus:
10 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en:
11 - Le facteur de base permet de:
12 - En navigation, l'erreur systématique est:
13 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
14 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de:
15 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de:
16 - La dérive est l'angle que fait:
17 - Sans vent, vous devez effectuer un vol en croisière sur une distance de 490 NM avec une TAS de 140 kt. La durée du vol sera de:
18 - La déclinaison magnétique est de 15° E. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
19 - La distance séparant Calais (51°N ; 2°E) de Graulhet (43°45'N ; 2°E) est de:
20 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
21 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par:
22 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3266.webp
24 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue:
25 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors:
26 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est:
27 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
28 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3204) Vous approchez de Bram (WB) à 1500 ft. Vous demandez un guidage radiogoniométrique. Vous devez vous attendre à ce que:
question 062-3204.webp
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3254). Vous volez au FL75 de Pamiers vers Graulhet, sans vent, et en ligne droite. Arrivé au-dessus de ce terrain, vous lisez respectivement sur le RMI et le VOR les informations sur le schéma:
question 061-3254.webp
31 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
32 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
33 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent:
34 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont:
question 061-3360.webp
36 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont:
question 061-3245.webp
37 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est:
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est:
question 061-3495.webp
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
40 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
41 - La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa:
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3113.webp
43 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si:
44 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est:
45 - Vous volez au FL65. Vous changez de calage et passez au QNH 1023. Votre altitude sera:
46 - La dérive est l'angle entre:
47 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1: 500 000), les méridiens sont représentés par:
48 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de:
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3440). La croix (rouge) sous l'indication P35 indique:
question 061-3440.webp
50 - La déclinaison magnétique est:
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
52 - Le symbole en annexe représente:
question symbole872.webp
53 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
54 - Deux points de même longitude sont nécessairement:
55 - La circonférence des parallèles:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est:
question 062-4695.webp
57 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de:
58 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de:
59 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent:
question 061-3423.webp
60 - En radionavigation:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3047.webp
62 - La circonférence du parallèle 45°N est:
63 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont:
64 - Un trajet mesuré sur une carte au 1 / 500 000 OACI est une route:
65 - Pour les coordonnées géographiques d'un point on peut dire que:
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe:
question 062-2985.webp
67 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
68 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à:
69 - La précision d'un GPS dépend:
70 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes:
71 - Les points A et B ont pour coordonnées: A: 30°N - 002°E B: 31°N - 002°E La distance les séparant est de:
72 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie:
73 - La dérive est l'angle que fait la route magnétique avec:
74 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
75 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3269.webp
77 - Un GPS portable peut:
78 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle:
79 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
80 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
81 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors:
82 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est: UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
83 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
84 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
85 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
86 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de:
87 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle:
88 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
89 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est:
90 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle:
91 - Une consommation de 10 USG/h exprimée en litres correspond à environ:
92 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique:
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6174). Stationné au parking "Aviation Générale", vous obtenez les paramètres sur la fréquence ATIS. Avant le roulage, vous contactez la fréquence:
question 061-6174.webp
94 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
96 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
97 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar:
98 - En vol, un pilote peut connaître la piste en service d'un aérodrome en écoutant un message pré-enregistré de type:
99 - Le système GPS NAVSTAR:
100 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
101 - La dénomination "way point" sur un GPS sert à:
102 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique:
103 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant à une altitude de 900 ft est voisine de:
104 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
105 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au:
106 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que:
107 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de:
108 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime:
109 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
110 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison:
111 - En fonction des données qui suivent: - consommation de l'aéronef: 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration: 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est:
112 - Sur la carte au 1/500 000ème en annexe, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie:
question lfip.webp
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
114 - Le GONIO est une aide à la navigation qui:
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne:
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116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond:
question 061-5315.webp
117 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que:
118 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de:
119 - A vitesse propre constante, la vitesse sol est fonction:
120 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
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