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Simulation d'examen Navigation PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par:
2 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
3 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est:
4 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
5 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
6 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3425). Le symbole indiqué représente:
question 061-3425.webp
7 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de:
8 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
9 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant:
10 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à:
11 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
12 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
13 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 25 centimètres représentent:
14 - La circonférence des parallèles:
15 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3468). Par vent nul, pour atterrir sur l'aérodrome LFNE, vous utilisez le QFU préférentiel:
question 061-3468.webp
17 - Sur l'annexe, le signe indiqué par la flèche représente:
question image0.webp
18 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
19 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe:
20 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur:
21 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
22 - A partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que:
23 - Sur une carte OACI, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est:
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
25 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 225° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 225°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 120 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
26 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est:
27 - La différence entre la Rv et la Rm est:
28 - Sur la carte au 1/500 000ème en annexe, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie:
question lfip.webp
29 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique:
30 - Sauf instructions spécifiques, si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode C vous devez afficher le code 7000 + "alt" dès que:
31 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
32 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question annexe_vor.webp
33 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que:
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que:
question 061-3446.webp
35 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap:
question 062-3046.webp
36 - La déclinaison magnétique est:
37 - Sans vent, vous devez effectuer un vol en croisière sur une distance de 490 NM avec une TAS de 140 kt. La durée du vol sera de:
38 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
40 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à:
41 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
42 - Un GPS donne au pilote les informations suivantes concernant le prochain point tournant (way point) sans vent: BRG (bearing) = 020° (relèvement par rapport à l'avion) TRK (track) = 030° (route de l'avion) Pour rejoindre ce way-point, le pilote devra virer à:
43 - La dérive est:
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270-2). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre Lerma et Sodri, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270-2.webp
45 - La dérive est nulle si la direction du vent est:
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3049.webp
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes:
question 062-3172.webp
48 - Sur un méridien, deux points sont séparés de 10 degrés. Sur un parallèle (autre que l'équateur) deux points sont séparés de 10 degrés. Par rapport à la distance entre les deux points situés sur le méridien, la distance entre les deux points situés sur un parallèle est:
49 - Le système GPS NAVSTAR:
50 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les routes 2 - les hameaux 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
51 - Le trait rouge pointillé indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question zone_r.webp
52 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
53 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 2,5 centimètres représentent:
54 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de:
55 - L'écoute du code d'identification morse d'une balise NDB nécessite l'utilisation de la touche:
56 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence:
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.webp
58 - La portée de détection d'un radar installé au sol:
59 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
60 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270.webp
62 - Vous subissez un vent traversier venant de votre gauche, votre cap est:
63 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
64 - Une minute d'angle correspond à une distance:
65 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez:
66 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de:
67 - Un RMI indique: Cm = 090° Gisement balise = 350° La route magnétique pour rejoindre la balise est:
68 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
69 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
70 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
72 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que:
73 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à:
74 - La dérive est maximale si le vent est:
75 - Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est:
76 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ:
77 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
78 - Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de:
79 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par:
question 061-4718.webp
80 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
81 - La circonférence du parallèle 45°N est:
82 - Le cap vrai est l'angle compris entre:
83 - Le facteur de base permet de:
84 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
85 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont: 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en:
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont:
question 061-4779.webp
88 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à:
89 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement:
question 061-3255.webp
91 - La dénomination "way point" sur un GPS sert à:
92 - Après avoir obtenu votre clairance et avoir pénétré la CTR de LFMP par le point EA, vous vous apercevez que votre radio est tombée en panne:
question lfmp.webp
93 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un:
94 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
95 - Le Nord vrai est à gauche et fait un angle de 3° avec le Nord magnétique, la déclinaison magnétique est:
96 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée:
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est:
question 061-3495.webp
98 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera:
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
100 - La déviation est de -4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
101 - La ligne noire indiquée par la flèche blanche représente:
question lfmk_aera.webp
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir:
question 061-4957.webp
103 - Sur le cadran d'un RMI, on relève: Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est:
104 - La précision d'une carte est optimum quand:
105 - Un trajet mesuré sur une carte au 1 / 500 000 OACI est une route:
106 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle:
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
108 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
109 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
110 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
111 - En radionavigation:
112 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
113 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de:
114 - En radionavigation:
115 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont:
116 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
117 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
118 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un:
119 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de:
120 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de:
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