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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement :
question 061-32552.webp
2 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
3 - A une vitesse sol de 180km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à :
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3052). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3052.webp
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente :
question 061-3267.webp
6 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
7 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant à une altitude de 900 ft est voisine de :
8 - Vous décollez de Brest à destination de Genève. A Brest, la nuit aéronautique commence à 17h45 TU. La différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30. A Genève, l'heure de la nuit aéronautique sera :
9 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon :
question 061-3303.webp
11 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est :
12 - Le symbole rouge en forme de triangle indique :
question ign_lflw.webp
13 - Sur une carte OACI au 1/500 000, vous relevez : R 166 B 1500 ASFC. Vous en déduisez que la zone réglementée 166 B s'étend en hauteur :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3147.webp
15 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue :
16 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
17 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique :
18 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique :
19 - Deux points de même latitude sont nécessairement :
20 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
21 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est :
22 - L'ADF est :
23 - Deux points de même longitude sont nécessairement :
24 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de :
question 4309.webp
25 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent :
26 - Sur un méridien, entre deux points d'une carte OACI au 1/500 000, la mesure de la différence de latitude est 10 degrés. Entre ces deux mêmes points, sur une carte au 1/1 000 000, la mesure de la différence de latitude est :
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
28 - L'information BRG (bearing) sur un récepteur GPS représente :
29 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
30 - Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse :
31 - Un GPS donne au pilote les informations suivantes concernant le prochain point tournant (way point) sans vent : BRG (bearing) = 020° (relèvement par rapport à l'avion) TRK (track) = 030° (route de l'avion) Pour rejoindre ce way-point, le pilote devra virer à :
32 - Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite. La valeur du vent est :
33 - Certaines de ces propositions sont vraies : 1 - le pôle nord magnétique et le pôle nord géographique sont confondus. 2 - le pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans le temps. 3 - le pôle nord géographique a une position fixe dans le temps. 4 - le pôle nord magnétique a une position fixe dans le temps.
34 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est :
35 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
36 - La dérive est :
37 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est :
38 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
39 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
40 - 1 mètre correspond à :
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont :
question 061-4779.webp
42 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction :
43 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3410). Le point de coordonnées 04°N-002°E se trouve sur l'annexe en :
question 061-3410.webp
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
45 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est :
46 - Le cap est l'angle, exprimé dans le sens horaire, entre :
47 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont :
48 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente :
question 061-3375.webp
49 - Choisir la proposition correcte la plus complète : 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
50 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
51 - La précision d'un GPS dépend :
52 - La latitude 45°N est :
53 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes :
question 062-3172.webp
54 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de :
55 - Au cap 320, après avoir sélectionné un VOR, vous constatez que les QDR augmentent. Vous en déduisez que la balise est :
56 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
57 - Le cap vrai est l'angle compris entre :
58 - La différence entre la Rv et la Rm est :
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6174). Stationné au parking "Aviation Générale", vous obtenez les paramètres sur la fréquence ATIS. Avant le roulage, vous contactez la fréquence :
question 061-6174.webp
60 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est :
61 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit :
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3149.webp
63 - Les balises NDB fonctionnent dans la gamme de fréquence :
64 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de :
65 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est :
66 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de :
67 - Vous volez au FL65. Vous changez de calage et passez au QNH 1023. Votre altitude sera :
68 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut :
69 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de :
70 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de :
71 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique :
72 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
73 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
74 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
75 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe :
76 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
77 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont :
question 061-3292.webp
79 - En vol, un pilote peut connaître la piste en service d'un aérodrome en écoutant un message pré-enregistré de type :
80 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le :
question 061-3438.webp
82 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur :
83 - Pour obtenir une carte TEMSI actualisée lors de la préparation d'un vol VFR, vous utilisez de préférence :
84 - Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 25 centimètres représentent :
85 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte :
question 061-3261.webp
87 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
88 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur :
89 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de :
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3049.webp
91 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez :
92 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
93 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
94 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine :
95 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est :
96 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à :
97 - Le GPS fonctionne grâce :
98 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à :
99 - Vous volez au niveau de vol 45, le QNH est de 1003 hPa, votre altitude est de :
100 - En radionavigation :
101 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication :
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence :
question 061-6154.webp
103 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
104 - Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de Greenwich. S'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'Est, la distance parcourue est :
105 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un :
106 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que :
107 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer :
108 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si :
109 - 1,3 heures correspond à :
110 - En radionavigation :
111 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 20kt vitesse propre : 80 kt consommation horaire : 24 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
112 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est :
113 - Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui peut vous donner une position. Le GPS :
114 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
115 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
116 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée :
117 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est :
question 061-3270.webp
118 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
119 - Le radar secondaire de surveillance :
120 - La dérive est l'angle que fait :
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