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Simulation d'examen Navigation PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au:
2 - Sur une carte OACI au 1/500 000, vous relevez: R 166 B 1500 ASFC. Vous en déduisez que la zone réglementée 166 B s'étend en hauteur:
3 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé:
4 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez:
5 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
6 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle:
7 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence:
8 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
9 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite:
question 061-3271.webp
11 - La portée de détection d'un radar installé au sol:
12 - D'après les données du schéma en annexe, la distance séparant les deux terrains est de:
question 20476.webp
13 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
14 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est:
15 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un:
16 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est:
17 - La balise de radionavigation présentée en annexe est:
question 13383638.webp
18 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime:
19 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
20 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur:
21 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
22 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 70 km/h consommation horaire: 10 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que:
question 061-3446.webp
24 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison:
25 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction:
26 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique:
27 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est:
28 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°W. La route magnétique est:
29 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
30 - Vous disposez des indications suivantes: Cm = 090° Gisement balise = +10° droite La route magnétique pour rejoindre la balise est:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est:
question 061-3495.webp
32 - Deux points de même latitude sont nécessairement:
33 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant:
34 - Sur une carte d'échelle 1: 1 000 000, 25 centimètres représentent:
35 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur:
36 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
37 - Pour bénéficier des services d'un radar secondaire, vous devez posséder: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - un émetteur / récepteur VHF 2 - un VOR 3 - un transpondeur 4 - un DME 5 - un ADF
38 - La dérive est l'angle entre:
39 - Le système GPS NAVSTAR:
40 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie:
41 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que:
42 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que:
43 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
44 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
45 - Un guidage radio goniométrique nécessite: 1 - un opérateur sol avec un équipement VDF 2 - un aéronef équipé d'une radio VHF 3 - une station sol équipée d'un radar primaire 4 - une station sol équipée d'un radar secondaire 5 - un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas 6 - un aéronef équipé d'un transpondeur
46 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
47 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
48 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
49 - A la surface du globe un parallèle quelconque est:
50 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont:
question carte_australie.webp
51 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée:
52 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
53 - Le radar secondaire de surveillance:
54 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF:
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence:
question 061-6154.webp
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6174). Stationné au parking "Aviation Générale", vous obtenez les paramètres sur la fréquence ATIS. Avant le roulage, vous contactez la fréquence:
question 061-6174.webp
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 33-27861). Les aéronefs qui peuvent utiliser l'aérodrome de Joigny sont:
question 33-27861.webp
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
59 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes:
question 062-3172.webp
61 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale: 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
62 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
63 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique:
64 - Un GPS portable peut:
65 - L'erreur maximale acceptable du compas est:
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont:
question 061-3292.webp
67 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont:
68 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur:
69 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270-2). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre Lerma et Sodri, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270-2.webp
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est:
question 061-4778.webp
73 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
74 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est:
75 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse:
76 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche:
77 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique:
78 - La latitude 45°N est:
79 - La dénomination "way point" sur un GPS sert à:
80 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3123) La position de l'aéronef correspondant à l'indication instrumentale est:
question 062-3123.webp
81 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
82 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique:
83 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds:
question lfcr-gai-lfbo2.webp
84 - Le symbole en annexe indique un obstacle:
question 061-3642bis.webp
85 - Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de:
86 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
87 - Vous décollez de Brest à destination de Genève. A Brest, la nuit aéronautique commence à 17h45 TU. La différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30. A Genève, l'heure de la nuit aéronautique sera:
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est:
question 062-4695.webp
89 - La déclinaison magnétique est:
90 - Vous disposez d'une carte de navigation dont l'échelle n'est pas indiquée. Pour mesurer la distance entre 2 points, vous la reportez sur:
91 - La dérive est l'angle que fait:
92 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente:
question 22243.webp
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3440). La croix (rouge) sous l'indication P35 indique:
question 061-3440.webp
94 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
95 - Depuis votre aéronef en vol, vous voyez un repère naturel sur la gauche à 45° par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronef. La valeur du gisement s'exprime de la façon suivante:
96 - Un aéronef volant en permanence sur le même méridien suit:
97 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est:
98 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est: UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
99 - 1,3 heures correspond à:
100 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3039.webp
102 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence:
103 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
104 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur:
105 - Deux terrains situés sur le même méridien sont espacés de 1 degré et 30 minutes d'arc de latitude. La distance les séparant est:
106 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de:
107 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent:
108 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
109 - La dérive est maximale si le vent est:
110 - Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est:
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir:
question 061-4957.webp
112 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors:
113 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte:
question 061-3261.webp
115 - La dérive est l'angle que fait:
116 - Le pôle nord magnétique est situé à:
117 - En fonction des données qui suivent: - consommation de l'aéronef: 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration: 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est:
118 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent:
question 061-3423.webp
119 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
120 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de:
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