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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - La déclinaison magnétique est de 15° E. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est :
question 061-3474.webp
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC :
question 062-3318.webp
4 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
5 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
6 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence :
7 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3047.webp
8 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un :
9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3468). Par vent nul, pour atterrir sur l'aérodrome LFNE, vous utilisez le QFU préférentiel :
question 061-3468.webp
10 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote :
11 - Pour obtenir une carte TEMSI actualisée lors de la préparation d'un vol VFR, vous utilisez de préférence :
12 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive :
13 - Sans vent, vous devez effectuer un vol en croisière sur une distance de 490 NM avec une TAS de 140 kt. La durée du vol sera de :
14 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
15 - Sur un méridien, entre deux points d'une carte OACI au 1/500 000, la mesure de la différence de latitude est 10 degrés. Entre ces deux mêmes points, sur une carte au 1/1 000 000, la mesure de la différence de latitude est :
16 - La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa :
17 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine :
18 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé :
19 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que : - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence :
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3049.webp
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3258). La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement :
question 061-3258.webp
22 - Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R 46 C vous consultez :
23 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de :
24 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 100 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 32 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
25 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
26 - La dérive est :
27 - La dérive est maximale si le vent est :
28 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3269.webp
29 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
30 - La dérive est l'angle que fait la route magnétique avec :
31 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle :
32 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que :
33 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 2,5 centimètres représentent :
34 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison :
35 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est :
36 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 25 centimètres représentent :
37 - Le facteur de base permet de :
38 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
39 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle :
40 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
41 - La circonférence des parallèles :
42 - La balise de radionavigation présentée en annexe est :
question 13383638.webp
43 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne :
question 061-3642.webp
44 - Une minute d'angle correspond à une distance :
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
46 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours :
47 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont :
48 - Les coordonnées du Pôle Nord sont :
49 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est :
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3254). Vous volez au FL75 de Pamiers vers Graulhet, sans vent, et en ligne droite. Arrivé au-dessus de ce terrain, vous lisez respectivement sur le RMI et le VOR les informations sur le schéma :
question 061-3254.webp
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
52 - Sur votre route, le vent vient de la droite :
53 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
55 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si :
56 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est :
57 - Choisir la proposition correcte la plus complète : 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position :
question 010-5204.webp
59 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
60 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie :
61 - Le pôle nord magnétique est situé à :
62 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
63 - La distance séparant Calais (51°N ; 2°E) de Graulhet (43°45'N ; 2°E) est de :
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3148.webp
65 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
66 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1010 hPa, celui de Paris est de 995 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie :
67 - Un RMI indique : Cm = 090° Gisement balise = 350° La route magnétique pour rejoindre la balise est :
68 - L'aérodrome indiqué par la flèche est :
question 061-3409.webp
69 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est :
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe :
question 062-2985.webp
71 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
72 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente :
73 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence :
74 - Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est :
75 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de :
76 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3040). L'indication du VOR vous situe :
question 062-3040.webp
77 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de B vers A est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
79 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre :
80 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont :
question 061-3292.webp
81 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit :
82 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que :
question 061-1897.webp
83 - La différence d'heure de coucher du soleil sur des aérodromes séparés par 7°30' de longitude est :
84 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de :
85 - Vous volez en suivant le cap 210°, à une vitesse air de 100 kt, avec un vent du 360° d'une vitesse de 20 kt. Votre vitesse sol est d'environ :
86 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est :
87 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de :
88 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur :
89 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un :
90 - Le symbole en annexe représente :
question symbole872.webp
91 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue :
92 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est :
93 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur :
94 - D'après les données du schéma en annexe, la distance séparant les deux terrains est de :
question 20476.webp
95 - Pour indiquer une phase de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code :
96 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par :
97 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
98 - A la vitesse propre de 150 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
99 - Sur une carte OACI, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est :
100 - Une consommation de 10 USG/h exprimée en litres correspond à environ :
101 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
102 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
103 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation : 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
104 - La dérive est l'angle que fait :
105 - Le système GPS NAVSTAR :
106 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
107 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est :
108 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un :
109 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle :
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon :
question 061-3303.webp
111 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise :
112 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
113 - La précision d'une carte est optimum quand :
114 - A partir d'une carte au 1/500 000 de projection conique conforme, pour trouver la distance entre un point A et un point B n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
115 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de :
116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3044). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique :
question 062-3044.webp
117 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer :
118 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus :
119 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
120 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur :
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