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Simulation d'examen Navigation - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Le cap magnétique est l'angle entre :
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position :
question 062-3206.webp
3 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ :
4 - Par définition, une orthodromie entre deux points de la surface terrestre est :
5 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
6 - Lors de la préparation de votre navigation vous relevez deux points distants de 6 centimètres sur une carte au 1/250 000 ème. Vous estimez que votre vitesse sol sera de 90 kilomètres par heure. Pour parcourir cette distance, il vous faudra :
7 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
8 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est :
9 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit :
10 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
11 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
12 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au :
13 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
14 - Le facteur de base permet de :
15 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont :
question 061-3245.webp
16 - L'aérodrome indiqué par la flèche est :
question 061-3409.webp
17 - 1 mètre correspond à :
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3047.webp
19 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
20 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors :
21 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer :
22 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
23 - Les pôles terrestres sont l'intersection :
24 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique :
25 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 225° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 225°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 120 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est :
question 061-3474.webp
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
28 - La dérive est l'angle que fait :
29 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
30 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de :
31 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est :
question 13396549.webp
32 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de :
33 - Sur votre route, le vent vient de la droite :
34 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire : (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le :
question 061-3438.webp
36 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
37 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
38 - La différence entre la Rv et la Rm est :
39 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de :
40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3148.webp
41 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont : 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
42 - Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est :
43 - Pour obtenir un guidage radar vous devez :
44 - Le trait rouge pointillé indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question zone_r.webp
45 - En aéronautique, le temps / heure de référence est :
46 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
47 - Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000 O.A.C.I. Ce sera une route :
48 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est :
49 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
50 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
51 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence :
52 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est :
53 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont : 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en :
54 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service :
55 - Deux points de même longitude sont nécessairement :
56 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°W. La route magnétique est :
57 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3040). L'indication du VOR vous situe :
question 062-3040.webp
58 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur :
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite :
question 061-3271.webp
61 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3440). La croix (rouge) sous l'indication P35 indique :
question 061-3440.webp
63 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1 : 500 000), les méridiens sont représentés par :
64 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
65 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe :
question 062-3042.webp
67 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique :
68 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à :
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par :
question 061-4718.webp
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe :
question 062-2985.webp
71 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un :
72 - A une vitesse sol de 180km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à :
73 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
74 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
75 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à :
76 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de :
77 - Deux terrains situés sur le même méridien sont espacés de 1 degré et 30 minutes d'arc de latitude. La distance les séparant est :
78 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique :
question annexe_vor.webp
79 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 2,5 centimètres représentent :
80 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
81 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur :
82 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
83 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez :
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est :
question 061-4778.webp
85 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise :
86 - Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée VFR d'un aérodrome :
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3149.webp
88 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de :
89 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon :
90 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
91 - Le Nord vrai est à gauche et fait un angle de 3° avec le Nord magnétique, la déclinaison magnétique est :
92 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur :
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont :
question 061-3360.webp
94 - Vous décollez d'un aérodrome situé à une altitude de 364 ft où le QFE est de 1010 hPa. En montée, passant 3500 ft QNH, vous croisez un avion en transit au FL 45. Dans les conditions d'atmosphère standard, au moment du croisement, la marge entre les deux aéronefs est :
95 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote :
96 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à :
97 - Le pôle nord magnétique est situé à :
98 - Vous volez en suivant le cap 210°, à une vitesse air de 100 kt, avec un vent du 360° d'une vitesse de 20 kt. Votre vitesse sol est d'environ :
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome :
question 061-3257.webp
100 - Le symbole en annexe représente :
question symbole872.webp
101 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
102 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est :
103 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est :
104 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon :
question 061-3303.webp
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement :
question 061-3255.webp
106 - Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R 46 C vous consultez :
107 - Sauf instructions spécifiques, si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode C vous devez afficher le code 7000 + "alt" dès que :
108 - Le cap vrai est l'angle compris entre :
109 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds :
question lfcr-gai-lfbo2.webp
110 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent :
111 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
112 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
113 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction :
114 - La dérive est l'angle que fait :
115 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale : 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
116 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
117 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
118 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est :
question 062-4695.webp
120 - Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 25 centimètres représentent :
3 Jours
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