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Simulation d'examen Principes du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Principes du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - Sur un profil d'aile symétrique à incidence nulle, la traînée:
2 - Lors de l'arrondi:
3 - Lorsque l'altitude augmente:
4 - A vitesse constante, on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil:
5 - En virage en palier:
6 - Le décrochage dynamique résulte:
7 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3219). Le centrage de l'aéronef est:
question 031-3219.webp
8 - Deux avions sont en virage symétrique à 60° d'inclinaison et à la même altitude constante. La vitesse propre de "A" est de 80 kt, celle de "B" de 120 kt.
9 - Pour sortir d'une vrille à droite:
10 - L’ordre de grandeur de la traînée à la finesse max est:
11 - En palier, à inclinaison constante, vous augmentez votre vitesse en virage:
12 - Lors d’une ressource, une flexion accentuée de votre voilure:
13 - Tout au long de la trajectoire d'arrondi, le pilote s'efforce:
14 - La finesse est maximale lorsque:
15 - Le lacet inverse subi lors d'une mise en virage est causé par:
16 - En virage, il faut adopter une vitesse de vol compatible avec l'inclinaison du virage car:
17 - En montée, les performances de votre avion sont limitées parce que s'oppose à la traction, la traînée, mais aussi:
18 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport:
19 - A incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet:
20 - Si le centre de gravité de votre avion se situe en arrière de la limite arrière de centrage, vous courez le risque:
21 - La turbulence de sillage:
22 - Sur une trajectoire rectiligne horizontale:
23 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
24 - Si le coefficient de portance de l'aile en configuration lisse est 1, l'ordre de grandeur du coefficient de portance avec les becs et volets sortis est:
25 - A partir d'un vol en palier stabilisé, vous sortez les volets en maintenant l'assiette constante. A cet instant précis:
26 - Lorsqu'un corps est en mouvement dans l'air, à chaque point de sa surface s'exerce:
27 - La pression mesurée au point B sur le profil en annexe est:
question PROFIL-AILE3.webp
28 - La sortie des dispositifs hypersustentateurs entraîne:
29 - L'utilisation des dispositifs hypersustentateurs entraîne une augmentation:
30 - L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important, peut entraîner:
31 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez:
32 - Sur une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante:
33 - Dans une soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif sur un profil:
34 - La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:
35 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend:
36 - Dans un écoulement laminaire autour d'un profil, lorsque la vitesse diminue, la pression statique:
37 - Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont: 1 - la position basse du centre de gravité 2 - l'angle dièdre 3 - l'effet girouette 4 - le lacet inverse
38 - Si le centre de gravité de votre avion se situe en avant de la limite avant de centrage:
39 - Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez la vitesse, mais vous maintenez l'inclinaison constante:
40 - L'effet de sol:
41 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est:
42 - Vous obtenez l'autonomie maximale en volant à l'angle d'incidence qui correspond à:
43 - La maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage:
44 - En palier, à partir d'une vitesse stabilisée, une action de sortie des volets a pour conséquence:
45 - Le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation. Se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe:
46 - Parmi les facteurs suivants, celui qui n'a pas d'influence sur la vitesse ascensionnelle maximale est:
47 - En vol, l'écoulement de l'air autour de l'aile s'effectue:
48 - Dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent:
49 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est:
50 - La turbulence de sillage:
51 - La vitesse de décrochage diminue lorsque:
52 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente:
53 - Deux appareils identiques mais soumis à des charges alaires différentes décrochent:
54 - Vous manoeuvrez la commande de roulis. Sur la demi-aile où l'aileron est baissé, la portance:
55 - Lorsqu'un aéronef vole en ligne droite et à vitesse constante, la résultante des forces appliquées est:
56 - En montée initiale, votre moteur s'arrête subitement. Votre réflexe est:
57 - Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer:
58 - Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont: 1 - l'angle de dièdre 2 - l'empennage horizontal 3 - la poche de quille 4 - la flèche
59 - Tout au long de la trajectoire d'arrondi: 1 - l'incidence augmente 2 - l'incidence diminue 3 - la vitesse augmente 4 - la vitesse diminue 5 - la finesse augmente par effet de sol 6 - la finesse diminue par effet de sol
60 - Lors d'une ressource, le facteur de charge:
61 - Si vous reculez le centrage de votre aéronef, au prochain vol, vous vous attendez à le trouver:
62 - En vol en palier dans un avion stable, une petite rafale de bas en haut produit une légère augmentation d'incidence:
63 - Une caractéristique essentielle qui distingue la vrille du virage engagé est:
64 - Vous êtes en courte finale pour la piste 09. La Tour vous annonce "vent du 090° 15 kt rafales 30 kt". Vous devez:
65 - L'utilisation des dispositifs hypersustentateurs (becs et/ou volets) a pour effet (par rapport à leur non utilisation) d'augmenter: 1 - la distance de décollage 2 - la pente de montée après décollage 3 - le coefficient de portance 4 - le coefficient de traînée 5 - la finesse
66 - En vol en montée:
67 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à:
68 - Les conséquences de l'effet de sol sont:
69 - Lorsque la masse augmente:
70 - La portance et la traînée d'une aile dépendent de: 1 - la masse volumique de l'air. 2 - la vitesse du vent relatif. 3 - la surface alaire. 4 - l'incidence de l'aile. 5 - la forme du profil d'aile.
71 - Lors d'une ressource, la vitesse de décrochage:
72 - Le coefficient de portance dépend de: 1 - la surface de l'aile 2 - la vitesse 3 - l'incidence 4 - l'état de surface de l'aile 5 - la forme du profil
73 - Le facteur de charge est le rapport:
74 - Quand l'altitude de vol augmente:
75 - En montée, la traction équilibre:
76 - La mise en vrille d'un aéronef est causée par:
77 - La traînée engendrée par l'aile dépend de: (choisir la combinaison la plus exacte) 1 - la masse volumique de l'air. 2 - la vitesse du vent relatif. 3 - la surface alaire. 4 - l'incidence de l'aile. 5 - la forme du profil d'aile.
78 - Le débattement complet des gouvernes ne doit pas se faire au delà de la:
79 - Lors d'un changement de trajectoire à cabrer ou à piquer, le facteur de charge:
80 - En descente stabilisée, pour garder la vitesse que vous aviez en palier, vous devez diminuer la puissance pour:
81 - En palier à vitesse constante, la traînée:
82 - L'assiette, qui est la position de l'aéronef sur l'axe de tangage, est l'angle compris entre:
83 - Les valeurs du coefficient de portance et du coefficient de traînée sont:
84 - En vol stabilisé, moteur coupé:
85 - Lors d'une ressource:
86 - La position du centre de gravité:
87 - Une des conditions pour provoquer une autorotation est:
88 - Sur tous les avions, vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur:
89 - En descente, à puissance et Vi constantes, la sortie du train:
90 - En palier à vitesse constante, la traînée:
91 - Le coefficient de portance, appelé Cz, est une valeur:
92 - La vitesse indiquée de décrochage:
93 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 km/h. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
94 - A vitesse constante, une augmentation d'incidence entraîne:
95 - Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de:
96 - L'effet de sol:
97 - A l'atterrissage, l'utilisation de la configuration "volets sortis" par opposition à la configuration "volets rentrés" permet:
98 - En virage en palier, la portance est:
99 - La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:
100 - Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi:
101 - Hormis les empennages en "T" et en "V", l'incidence de l'empennage horizontal par rapport à l'incidence de l'aile est:
102 - Si vous augmentez la charge de votre aéronef, votre vitesse de décrochage:
103 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est:
104 - Au cours d'un virage symétrique, palier et vitesse maintenus, vous augmentez l'inclinaison:
105 - Autour d'un profil d'aile, la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur:
106 - Pour maintenir le palier en virage, la portance doit être:
107 - Pour virer, il faut:
108 - Sur une aile haubanée, l'effort supporté par les haubans en virage est le double de l'effort en ligne droite pour un angle d'inclinaison de:
109 - Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge:
110 - L'ordre de grandeur de la finesse maximale d'un avion léger actuel est:
111 - La résistance de l'air est proportionnelle:
112 - Le buffeting correspond:
113 - Toutes choses égales par ailleurs, l'utilisation des dispositifs hypersustentateurs entraîne une augmentation:
114 - Une fois arrivé à l'incidence de décrochage, vous appuyez sur le palonnier gauche, l'aéronef part en:
115 - Lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes:
116 - L'effet de sol se manifeste par:
117 - A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil:
118 - Votre avion décroche en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale pour le faire, compte tenu d'une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage est de:
119 - Sur la polaire d'aile dessinée en annexe, on appelle point de traînée minimum:
question polaire.webp
120 - Lors d'une ressource:
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