Principes du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Question 1

Sur un profil d'aile symétrique à incidence nulle, la traînée:

Accepted Answer

A un sens et une direction identiques à ceux du flux d'air.

Answer

Est égale à la portance.

Answer

Est nulle.

Answer

A une direction opposée à celle du flux d'air.

Question 2

La portance et la traînée d'une aile dépendent de: 1 - la masse volumique de l'air. 
2 - la vitesse du vent relatif. 
3 - la surface alaire. 
4 - l'incidence de l'aile. 
5 - la forme du profil d'aile.

Accepted Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Answer

1, 2, 2004.

Answer

2, 3, 2005.

Answer

3, 4, 2005.

Question 3

Un décrochage en vol dissymétrique risque d'entraîner:

Accepted Answer

Une vrille.

Answer

Un dérapage.

Answer

Un virage engagé.

Answer

Un enfoncement vertical.

Question 4

En finale, sans vent, connaissant la Vi (kt) et la Vz (ft/min), vous pouvez déterminer:

Accepted Answer

La pente.

Answer

L'assiette.

Answer

L'incidence.

Answer

L'inclinaison.

Question 5

A vitesse constante, une augmentation d'incidence entraîne:

Accepted Answer

Une augmentation de la traînée.

Answer

Une diminution de la portance.

Answer

Une augmentation de la portance et une diminution de la traînée.

Answer

Une augmentation de la portance et la traînée reste constante.

Question 6

A l'atterrissage, juste avant le toucher des roues, la vitesse doit être de:

Accepted Answer

1,1 Vs.

Answer

0,8 Vs.

Answer

1,5 Vs.

Answer

1,3 Vs.

Question 7

En montée stabilisée, pour garder la vitesse que vous aviez en palier, vous devez augmenter la puissance pour:

Accepted Answer

équilibrer la composante de poids parallèle au vent relatif.

Answer

Diminuer la traînée.

Answer

Augmenter la portance.

Answer

équilibrer la composante de poids perpendiculaire au vent relatif.

Question 8

En vol en palier dans un avion stable, une petite rafale de bas en haut produit une légère augmentation d'incidence:

Accepted Answer

Un léger moment piqueur ramène l'avion à l'assiette initiale.

Answer

L'instabilité longitudinale doit être contrôlée immédiatement au compensateur.

Answer

L'instabilité longitudinale devient impossible à contrôler.

Answer

Un moment cabreur entraîne une augmentation d'assiette.

Question 9

La maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage:

Accepted Answer

Dépend du chargement.

Answer

Ne dépend pas du chargement.

Answer

Est d'autant meilleure que sa stabilité est bonne.

Answer

Est sa capacité à revenir à l'incidence d'origine après un écart.

Question 10

Si vous augmentez la charge de votre aéronef, votre vitesse de décrochage:

Accepted Answer

Augmente.

Answer

Diminue.

Answer

Augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placée la charge supplémentaire.

Answer

Reste la même.

Quiz Principes du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Test 10 Questions PPL(A) - Licence pilote privé avion - Principes du vol, pas de limite de temps