Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Procédures opérationnelles - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Procédures opérationnelles 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Vous devez effectuer un atterrissage d'urgence et vous avez reperé un terrain dégagé mais en forte pente, et avec du vent remontant la pente. Vous atterrissez :
2 - La "check-list" est la liste des opérations à vérifier ou/et à appliquer :
3 - Sur un moteur équipé d'une hélice à calage fixe, l'apparition d'un début de givrage carburateur est détectée par :
4 - Pour partir en vol local, un avion doit être équipé au minimum d'un : 1 - anémomètre 2 - variomètre 3 - altimètre 4 - compas 5 - horizon artificiel 6 - directionnel
5 - Pour diminuer le bruit, le pilote passe :
6 - En montagne, tout en garantissant une marge suffisante de franchissement d'obstacle, pour passer une crête, la meilleure manière de procéder est de voler :
7 - Vous apercevez depuis votre aéronef des personnes en situation de détresse :
8 - En vol local, est obligatoire l'emport :
9 - Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :
10 - Votre aéronef n'étant pas équipé de réserve d'oxygène, le niveau de vol maximal que vous pouvez utiliser est le :
11 - Vous êtes en approche au dessus d’une zone sensible. Pour réduire le bruit dû à votre aéronef, vous :
12 - En France, en vol, en cas d'accident tel que défini par la réglementation, vous devez prévenir au plus tôt :
13 - Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale :
14 - L'alerte SAR peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un :
15 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
16 - La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :
17 - Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :
18 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie :
19 - Un poste radio VHF est obligatoire :
20 - Vous volez dans une vallée montagneuse, orientée 020°-200° et dont les reliefs culminent à 4000 ft. Vous suivez la route vraie 200° à l'altitude de 3000 ft QNH. Dans la région, le vent est du 280°/25 kt.
21 - Au retour d'un vol, pour signaler un équipement défectueux, la réglementation exige :
22 - En vol, quelle procédure est recommandée pour s'assurer que votre balise de détresse n'est pas en émission :
23 - Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous précède est :
24 - Vous êtes dans une situation de détresse, le message que vous envoyez commence par :
25 - En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
26 - En cas de feu d'essence 100LL, l'agent extincteur le mieux adapté sera :
27 - Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef :
28 - Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage :
29 - Vous devez faire une interruption volontaire du vol (IVV) sur un terrain en pente avec le vent qui souffle dans le sens montant. Vous décidez d'atterrir :
30 - Vous êtes en très courte finale, en configuration atterrissage, lorsque vous apercevez que vous êtes sur un plan trop fort. Pour corriger :
31 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message :
32 - Afin de signifier aux membres d'équipage d'un aéronef au sol en détresse que ses signaux ont été compris, l'aéronef de sauvetage :
33 - Le givrage de l'hélice est dangereux car : 1 - il peut générer un moment piqueur par alourdissement de l'hélice 2 - il modifie l'aérodynamique des pales 3 - il peut générer des vibrations violentes en déséquilibrant l'hélice 4 - il peut abimer le fuselage ou le bord d'attaque par des projections de glace
34 - Perçu par un observateur au sol, le bruit d'un aéronef : 1 - est fonction de la distance entre l'aéronef et l'observateur 2 - augmente avec la hauteur de l'aéronef 3 - augmente avec la distance oblique qui les sépare 4 - augmente avec le régime moteur 5 - est minimal en configuration lisse (toutes choses égales par ailleurs)
35 - Vous évoluez dans un espace aérien de classe D. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
36 - En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de :
37 - Le givre qui se forme sur la cellule est dangereux car :
38 - En cas de panne en campagne, pour atterrir, vous choisirez de préférence les : 1 - champs labourés ou les friches 2 - champs sans culture ou venant d'être récoltés 3 - cultures hautes 4 - cultures basses 5 - prairies
39 - Un avion est au décollage sur la piste 34. Le vent est du 060°. Les turbulences engendrées par le décollage de cet avion se déplaceront :
40 - Lorsque le vent au sol est fort, il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
41 - Un grand "V" formé au sol, à proximité d'une épave d'aéronef, signifie de la part des rescapés une :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5063). Les cercles bleus proches des circuits de piste représentent :
question 071-5063.webp
43 - Avant la mise en route, vous vous assurez que le commutateur de votre balise de détresse est positionné sur :
44 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement :
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5426). Les rescapés d'un accident signaleront au sauvetage aérien leur besoin d'assistance en disposant sur le sol de grands panneaux ayant la forme :
question 071-5426.webp
46 - Sur cet extrait de carte VAC, les zones cerclées en bleu :
question lflc.webp
47 - Votre instructeur vous dit qu'un avion arrive à 9 heures, vous en concluez que l'avion arrive :
48 - Votre avion décroche à 90 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
49 - Une interruption volontaire du vol doit être entreprise, entre autres :
50 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage :
51 - Après avoir effectué les essais moteurs et après avoir patienté pendant 15 min, le contrôleur vous indique que vous êtes autorisé au décollage :
52 - Si vous avez à effectuer un atterrissage de précaution en campagne hors aérodrome, dans quel ordre choisirez-vous votre champ : 1 - champ labouré non hersé 2 - culture haute 3 - chaume 4 - culture fourragère 5 - culture céréalière
53 - Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé :
54 - Vous évitez un avion sortant des nuages à votre gauche. Cet avion effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous :
55 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle :
56 - Les feux de navigation d'un avion sont de couleur :
57 - A la suite d'une panne, vous devez poser votre aéronef en urgence. Le seul terrain disponible est en forte pente, et le vent souffle en montant sur la pente :
58 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère :
59 - Le manuel de vol de l'aéronef et la fiche de pesée doivent être à bord :
60 - La durée de vie des tourbillons marginaux générés par des avions de moyen tonnage est de l'ordre de :
61 - Au point fixe sur le parking de votre aéroclub, un autre aéronef détruit totalement la dérive de votre avion avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI (portant sur les enquêtes sur les accidents et incidents aéronautiques), cette situation correspond :
62 - En vol, vous constatez que vous ne pourrez pas atteindre votre destination avant la nuit. Vous décidez :
63 - L’intensité de la turbulence dynamique est d’autant plus forte que la vitesse du vent est plus :
64 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
65 - Le sigle SAR signifie :
66 - Les conséquences du givrage de la cellule sont :
67 - Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez :
68 - La température est de 12°C, le point de rosée de 5°C et le taux d'humidité de 90%. Cela fait 15 minutes que vous avez fait les essais moteurs et le contrôleur vous donne l'autorisation de décoller. Avant de vous aligner pour décoller, vous :
69 - En cas de feu moteur, vous appliquez les consignes qui se trouvent dans le :
70 - L'ATC vous informe : "trafic à vos 10 h, de la gauche vers la droite, 1000 ft au-dessus".
71 - L'entretien d'un aéronef :
72 - La règlementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
73 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :
74 - La première phase d'alerte (SAR), déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée :
75 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez :
76 - Vous êtes en croisière en palier, avec une température extérieure de 10°C, et une forte humidité. Il est conseillé de :
77 - En cas de givrage, la contamination de l'hélice : 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 3 - peut endommager l'aile ou le fuselage 4 - peut générer de très sévères vibrations 5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique
78 - Vous constatez un incident en rapport avec le fonctionnement ou l'utilisation des installations ou services de la circulation aérienne. Vous utilisez la procédure :
79 - Une voiture « Follow me » se place devant vous. Vous :
80 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, il est recommandé d'adopter en finale :
81 - Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. Vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. Vous utilisez le message :
82 - Parmi les phases d'urgence définies dans les procédures de recherche et de sauvetage, on distingue les phases :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983