Procédures opérationnelles - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Question 1

L’intensité de la turbulence dynamique est d’autant plus forte que la vitesse du vent est plus :

Accepted Answer

élevée et les obstacles naturels ou artificiels plus importants.

Answer

Faible et les obstacles naturels ou artificiels moins importants.

Answer

élevée et les obstacles naturels ou artificiels moins importants.

Answer

Faible et les obstacles naturels ou artificiels plus importants.

Question 2

La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère :

Accepted Answer

Calme, derrière un aéronef lourd et lent.

Answer

Agitée avec fortes rafales de vent.

Answer

Calme, derrière un aéronef léger et rapide.

Answer

Agitée, derrière un aéronef lourd et lent.

Question 3

Votre aéronef est équipé d'une radio. 
En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez :

Accepted Answer

Rester en vue des lieux aussi longtemps que possible et donner le maximum d'informations au contrôle aérien.

Answer

Afficher le code transpondeur 7700.

Answer

Mettre la balise de détresse sur ON.

Answer

Donner l'alerte et poursuivre votre route.

Question 4

Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :

Accepted Answer

Celle qui, moteur en panne, vous permet de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.

Answer

De 100 miles nautiques en dessous de 3000 ft AMSL.

Answer

Celle qui, moteur en panne, vous permet de rejoindre en vol plané l'aérodrome le plus proche.

Answer

De 50 miles nautiques en dessous de 3000 ft AMSL.

Question 5

En vol, vous constatez que vous ne pourrez pas atteindre votre destination avant la nuit. Vous décidez :

Accepted Answer

De rejoindre un aérodrome accessible avant la nuit ou, si ce n'est pas possible, vous effectuez une interruption volontaire du vol.

Answer

De vous déclarez en situation de détresse.

Answer

De poursuivre jusqu'à l'aérodrome de destination car celui-ci dispose d'un balisage de piste.

Answer

De poursuivre en attendant l'heure limite de la nuit et d'effectuez un atterrissage d'urgence.

Question 6

En cas de givrage, la contamination de l'hélice : 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 
2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 
3 - peut endommager l'aile ou le fuselage 
4 - peut générer de très sévères vibrations 
5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique

Accepted Answer

3 - 4 - 5.

Answer

1 - 3 - 5.

Answer

2 - 3 - 4.

Answer

2 - 4 - 5.

Question 7

Vous devez effectuer un atterrissage d'urgence et vous avez reperé un terrain dégagé mais en forte pente, et avec du vent remontant la pente. Vous atterrissez :

Accepted Answer

Sur la pente montante, avec un vent de dos.

Answer

Sur la pente descente, avec du vent de face.

Answer

Perpendiculairement à la pente, avec un vent traversier gauche.

Answer

Perpendiculairement à la pente, avec un vent traversier droite.

Question 8

La première phase d'alerte (SAR), déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée :

Accepted Answer

INCERFA

Answer

DETRESFA

Answer

RECHERFA

Answer

ALERFA

Question 9

Vous êtes dans une situation de détresse, le message que vous envoyez commence par :

Accepted Answer

"Mayday - Mayday - Mayday" suivi de votre indicatif complet.

Answer

"Pan - Pan - Pan" suivi de votre indicatif complet.

Answer

"Pan - Pan - Pan" suivi des deux dernières lettres de votre indicatif.

Answer

"Mayday - Mayday - Mayday" suivi des deux dernières lettres de votre indicatif.

Question 10

Au point fixe sur le parking de votre aéroclub, un autre aéronef détruit totalement la dérive de votre avion avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI (portant sur les enquêtes sur les accidents et incidents aéronautiques), cette situation correspond :

Accepted Answer

à un accident.

Answer

à une négligence.

Answer

Ni à un accident, ni à un incident puisque l'avion n'avait pas commencé à se déplacer.

Answer

à un incident.

Questions d'examen Procédures opérationnelles - PPL(A) - Licence pilote privé avion

PPL(A) - Licence pilote privé avion: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

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