Procédures opérationnelles - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Question 1

Parmi les phases d'urgence définies dans les procédures de recherche et de sauvetage, on distingue les phases :

Accepted Answer

D'incertitude (incerfa), d'alerte (alerfa) et de détresse (detresfa).

Answer

D'incertitude (incerfa), d'incident (incifa) et de détresse (detresfa).

Answer

D'absence (absfa), d'incident (incifa) et de détresse (detresfa).

Answer

D'incertitude (incerfa), d'alerte (alerfa) et d'incident (incifa).

Question 2

Perçu par un observateur au sol, le bruit d'un aéronef : 1 - est fonction de la distance entre l'aéronef et l'observateur 
2 - augmente avec la hauteur de l'aéronef 
3 - augmente avec la distance oblique qui les sépare 
4 - augmente avec le régime moteur 
5 - est minimal en configuration lisse (toutes choses égales par ailleurs)

Accepted Answer

1 - 4 - 5.

Answer

1 - 2 - 3 - 4.

Answer

2 - 5.

Answer

1 - 3 - 4.

Question 3

En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de :

Accepted Answer

7 kt.

Answer

3 kt.

Answer

15 kt.

Answer

25 kt.

Question 4

Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef :

Accepted Answer

Pour le décharger de son électricité statique.

Answer

Pour empêcher le fonctionnement intempestif du démarreur.

Answer

Pour mettre l'installation électrique de l'aéronef hors circuit.

Answer

Uniquement par temps humide.

Question 5

L’intensité de la turbulence dynamique est d’autant plus forte que la vitesse du vent est plus :

Accepted Answer

élevée et les obstacles naturels ou artificiels plus importants.

Answer

Faible et les obstacles naturels ou artificiels moins importants.

Answer

élevée et les obstacles naturels ou artificiels moins importants.

Answer

Faible et les obstacles naturels ou artificiels plus importants.

Question 6

Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :

Accepted Answer

Diminue.

Answer

Ne change pas.

Answer

Augmente.

Answer

Augmente puis diminue.

Question 7

En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :

Accepted Answer

Pour atterrir sur une piste courte.

Answer

Dès le début de la vent arrière, pour ralentir l'avion.

Answer

Essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).

Answer

Pour atterrir, lorsqu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.

Question 8

Vous apercevez depuis votre aéronef des personnes en situation de détresse :

Accepted Answer

Je maintiens le visuel et je rends compte par radio de la situation.

Answer

Je préviens les secours sur 121,50 MHz et je poursuis mon vol.

Answer

J'affiche 7700 au transpondeur et je poursuis mon vol.

Answer

J'active ma balise de détresse.

Question 9

Un poste radio VHF est obligatoire :

Accepted Answer

En vol de nuit.

Answer

à plus de 25 NM de l'aérodrome de départ.

Answer

Pour tous les vols.

Answer

En tour de piste, si celui-ci fait survoler l'eau.

Question 10

Sur cet extrait de carte VAC, les zones cerclées en bleu :

Accepted Answer

Pour des mesures de réduction de bruit, seront évitées de survol.

Answer

Ne concernent que les vols d'hélicoptères.

Answer

Ne seront utilisées que pour une attente avant d'entrer dans le circuit.

Answer

Ne devront jamais être survolées.

Questions d'examen Procédures opérationnelles - PPL(A) - Licence pilote privé avion

PPL(A) - Licence pilote privé avion: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

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