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Simulation d'examen Préparation du vol PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-437). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
question 050-437.webp
3 - Les informations concernant les caractéristiques d'un hélicoptère se trouvent dans:
4 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
5 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
6 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
7 - Deux points de même longitude sont nécessairement:
8 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
9 - L'appellation "zone réglementée" correspond à un espace aérien:
10 - Tout changement de trajectoire doit s'effectuer selon la séquence:
11 - D'après la règle de Buys-Ballot, dans l'hémisphère Sud, le vent circule:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
13 - Vous devez effectuer la visite prévol:
14 - Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez:
15 - En présence d'un vent fort ou de rafales de vent, la mise en route du rotor principal doit s'effectuer:
16 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
17 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
18 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
19 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est:
20 - La commission de discipline statuant sur les infractions aéronautiques propose une sanction:
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
22 - La circulation en vol rasant au-dessus de la surface d'un aérodrome est limitée à:
23 - L'écoute d'une fréquence VOLMET permet:
24 - "Effet de Foehn" désigne:
25 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "vitesse de croisière", pour votre avion qui vole à 100 kt, considérant un vent de face de 20 kt, vous inscrivez:
question 061-026.webp
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5063). Les cercles bleus proches des circuits de piste représentent:
question 071-5063.webp
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un:
question 061-3421.webp
28 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF:
29 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
30 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-428). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
question 050-428.webp
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
33 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
34 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-5258). A une altitude densité de 2000 mètres, la consommation horaire d'un aéronef dont la masse est 2100 kg et le pas 0,80 est:
question 032-5258.webp
36 - La "check-list" est la liste des opérations à vérifier ou/et à appliquer:
37 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
38 - Un front d'orages et son évolution sont signalés par:
39 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
40 - Vous pénétrez, sans autorisation, dans une zone réglementée en activité. Cet acte constitue:
41 - Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef:
42 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
43 - A la rubrique 13 du plan de vol, dans la case "heure", vous inscrivez l'heure:
44 - En France, le service chargé de mener l'enquête technique à l'issue d'un accident d'aéronef civil est appelé:
45 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être:
46 - Pour un hélicoptère, la définition du temps de vol est la durée comprise entre:
47 - La brise de terre s'établit:
48 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage:
49 - Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé:
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-5264). A une altitude de 7500 ft et une température extérieure de 30°C, la masse maximale pour tenir le vol stationnaire D.E.S. est:
question 031-5264.webp
51 - Vous prenez connaissance du TAF de Rodez Marcillac: LFCR 300800Z 3009/3018 25008KT 4000 RADZ OVC002 BKN025 OVC250 TEMPO 0912 1500 DZRA OVC002 BKN020 BECMG 1215 28006KT BKN020 SCT050 BECMG 1518 SCT020 SCT050 Le code TEMPO indique une chute de la visibilité à 1500 m:
52 - La force du vent est d'autant plus grande que:
53 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
54 - Une onde orographique:
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5326). Sur le plan de vol du F-GLKV, ta vitesse de croisière indiquée est:
question 061-5326.webp
56 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 2,5 centimètres représentent:
57 - Un aéronef immatriculé en France, piloté par un Néerlandais titulaire d'une licence FCL allemande, s'écrase en Espagne ; le pays responsable de l'enquête est:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-5274). Le régime rotor en autorotation pour une masse de 3200 kg et une altitude densité de 10 000 ft est:
question 081-5274.webp
59 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle:
60 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
61 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 25 centimètres représentent:
62 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez:
63 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie:
64 - La règlementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de:
65 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
66 - Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est:
67 - En atmosphère type, la température à 6000 ft est:
68 - Après le décollage, à 150 ft sol, en cas de panne moteur:
69 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route:
70 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
71 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
72 - De jour, l'embarquement ou le débarquement des passagers rotor tournant doit s'effectuer dans les conditions suivantes: 1 - un pilote doit rester aux commandes de l'appareil 2 - la mise en place de barrières de protection pour canaliser les passagers aux portes d'accès de l'appareil 3 - une personne au moins, affectée à l'accompagnement des passagers, doit être présente et les guider lors de ces opérations 4 - un marquage particulier doit être réalisé au sol, aux abords immédiats de l'hélicoptère, et expliqué aux passagers 5 - les opérations d'embarquement et de débarquement des passagers ne peuvent être effectués simultanément
73 - Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage:
74 - Le plafond de vol d'un hélicoptère est:
75 - Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est:
76 - Votre aéronef dispose de cinq sièges, dont un siège arrière est neutralisé par des bagages. Tout en vous conformant au manuel de vol, vous décidez de partir en voyage avec vos amis, deux adultes et deux enfants de 7 et 9 ans de même corpulence.
77 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message:
78 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte:
79 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
80 - Vous prenez connaissance du METAR de Chambéry Aix-les-Bains: LFLB 010900Z 19011KT 5000 -SN FEW005 BKN040 OVC070 01/M00 Q1017= Les nuages qui sont l'objet du code OVC070 couvrent:
81 - Vous évitez un avion sortant des nuages à votre gauche. Cet avion effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous:
82 - En France, en vol, en cas d'accident tel que défini par la réglementation, vous devez prévenir au plus tôt:
83 - Afin de signifier aux membres d'équipage d'un aéronef au sol en détresse que ses signaux ont été compris, l'aéronef de sauvetage:
84 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
85 - Un vent de face au décollage:
86 - L'effet de Foehn est un phénomène dû:
87 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
89 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
90 - La brise de mer s'établit:
91 - Vous préparez un voyage aérien entre l'héliport d'Issy-Ies-Moulineaux (Paris) et Toulouse. Votre aéronef n'est pas équipé de moyen de radionavigation. Les cartes aéronautiques qui vous semblent le mieux adaptées pour réaliser votre navigation sont:
92 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
93 - La plus grave sanction que peut proposer la commission de discipline des personnels navigants privés est:
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4862). Vous souhaitez décoller dans l'effet de sol et survoler, avec une marge de franchissement d'obstacle de 35 ft, un obstacle dont la hauteur est de 15 ft par rapport à votre point de décollage et situé à une distance de 190 m. Votre altitude pression est 800 m. La température maximale lors de votre décollage sera:
question 032-4862.webp
95 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
96 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
97 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
98 - La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît:
99 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
100 - Vous êtes en montée, à la vitesse préconisée par le manuel de vol de votre aéronef. Sans toucher à la manette des gaz, vous virez à 30° d'inclinaison, en conservant votre vitesse. Le taux de montée:
101 - Le dépassement de la masse maximale autorisée de votre hélicoptère peut entraîner:
102 - Vous effectuez un transit maritime de 110 NM avec votre hélicoptère monomoteur. La réglementation impose, entre autre, l'emport des dispositifs suivant: 1 - un gilet de sauvetage individuel par personne 2 - une combinaison étanche de survie par personne 3 - une balise de détresse 4 - un système de dessalement d'eau de mer 5 - une flottabilité de secours pour l'aéronef
103 - Dans l'hémisphère Nord, si le vent souffle du sud pour 15 à 20 kt, vous pouvez en déduire:
104 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
105 - Si vous pénétrez dans un espace de classe A:
106 - L'alerte SAR peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un:
107 - Lors d'une montée à pente maximale:
108 - La dérive est:
109 - Est obligatoire à bord de tout hélicoptère:
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4860). Vous souhaitez décoller HES d'une plate-forme située à 940 ft. Le QNH a pour valeur 993 hPa et la température extérieure +10°C. Votre masse maximale autorisée au décollage est de:
question 032-4860.webp
111 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
112 - Lorsque l'altitude augmente:
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma:
question 061-3587.webp
114 - Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite. La valeur du vent est:
115 - Avec une masse au décollage de 1050 kg et une température extérieure de +10°C, le plafond en vol stationnaire DES de votre hélicoptère est limité à une altitude pression de:
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116 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie:
117 - En tenant compte des paramètres suivants: - taux de montée 500 ft/min, - vitesse sol 50 kt. Au décollage, la pente de la trajectoire de votre hélicoptère a pour valeur:
118 - En atmosphère type, la température à 5000 ft est:
119 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
120 - En atmosphère standard, la puissance nécessaire pour maintenir le stationnaire DES:
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