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Simulation d'examen Préparation du vol PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'effet de sol:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5326). Sur le plan de vol du F-GLKV, ta vitesse de croisière indiquée est:
question 061-5326.webp
3 - En France, en vol, en cas d'accident tel que défini par la réglementation, vous devez prévenir au plus tôt:
4 - La plus grave sanction que peut proposer la commission de discipline des personnels navigants privés est:
5 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
6 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
7 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller:
8 - Vous pénétrez, sans autorisation, dans une zone réglementée en activité. Cet acte constitue:
9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
10 - En vol local, est obligatoire l'emport:
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4860). Vous souhaitez décoller HES d'une plate-forme située à 940 ft. Le QNH a pour valeur 993 hPa et la température extérieure +10°C. Votre masse maximale autorisée au décollage est de:
question 032-4860.webp
12 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
13 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF:
14 - Un nouveau TAF court (message de prévision) est rédigé toutes les:
15 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage:
16 - Tout changement de trajectoire doit s'effectuer selon la séquence:
17 - Une "zone interdite" est un espace aérien:
18 - La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît:
19 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4862). Vous souhaitez décoller dans l'effet de sol et survoler, avec une marge de franchissement d'obstacle de 35 ft, un obstacle dont la hauteur est de 15 ft par rapport à votre point de décollage et situé à une distance de 190 m. Votre altitude pression est 800 m. La température maximale lors de votre décollage sera:
question 032-4862.webp
20 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
21 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
22 - Vous effectuez un transit maritime de 110 NM avec votre hélicoptère monomoteur. La réglementation impose, entre autre, l'emport des dispositifs suivant: 1 - un gilet de sauvetage individuel par personne 2 - une combinaison étanche de survie par personne 3 - une balise de détresse 4 - un système de dessalement d'eau de mer 5 - une flottabilité de secours pour l'aéronef
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "vitesse de croisière", pour votre avion qui vole à 100 kt, considérant un vent de face de 20 kt, vous inscrivez:
question 061-026.webp
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
25 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
26 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
27 - Dans un METAR, la présence de brouillard (FG) indique une visibilité:
28 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être:
29 - Le dépassement de la masse maximale autorisée de votre hélicoptère peut entraîner:
30 - Hélicoptère B47 G2 Zp = 1000 ft t° = 15°C En utilisation pratique, pour avoir une vitesse ascensionnelle égale à 1200 ft/min, la masse maximale admissible extrapolée par le calcul est:
question 032-5594.webp
31 - Vous évitez un avion sortant des nuages à votre gauche. Cet avion effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous:
32 - La première phase d'alerte (SAR), déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée:
33 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
35 - Lorsqu'un hélicoptère est équipé d'un dispositif de flottabilité de secours, cet équipement:
36 - En vol, quelle procédure est recommandée pour s'assurer que votre balise de détresse n'est pas en émission:
37 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un:
question 061-3421.webp
38 - Afin de signifier aux membres d'équipage d'un aéronef au sol en détresse que ses signaux ont été compris, l'aéronef de sauvetage:
39 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est:
40 - Votre aéronef n'étant pas équipé de réserve d'oxygène, le niveau de vol maximal que vous pouvez utiliser est le:
41 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
42 - La force du vent est d'autant plus grande que:
43 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
44 - Vous êtes en montée, à la vitesse préconisée par le manuel de vol de votre aéronef. Sans toucher à la manette des gaz, vous virez à 30° d'inclinaison, en conservant votre vitesse. Le taux de montée:
45 - Si vous pénétrez dans un espace de classe A:
46 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie:
47 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
48 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement:
49 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
50 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un:
51 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message:
52 - Avec une masse au décollage de 1050 kg et une température extérieure de +10°C, le plafond en vol stationnaire DES de votre hélicoptère est limité à une altitude pression de:
question 032-5195.webp
53 - Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite. La valeur du vent est:
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
55 - Lorsque l'altitude augmente:
56 - Vous prenez connaissance du METAR de Rouen-Vallée de Seine: LFOP 240800Z 30005KT 2500 R22/1100VP1500 RA BR OVC003 16/15 Q1015 NOSIG= Parmi les éléments observés, vous relevez la présence de:
57 - En atmosphère standard, la puissance nécessaire pour maintenir le stationnaire DES:
58 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
59 - D'après la règle de Buys-Ballot, dans l'hémisphère Sud, le vent circule:
60 - Le manuel de vol de l'aéronef et la fiche de pesée doivent être à bord:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-437). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
question 050-437.webp
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-5264). A une altitude de 7500 ft et une température extérieure de 30°C, la masse maximale pour tenir le vol stationnaire D.E.S. est:
question 031-5264.webp
63 - L'effet de Foehn est un phénomène dû:
64 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
65 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 25 centimètres représentent:
66 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
67 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
68 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte:
69 - En tenant compte des paramètres suivants: - taux de montée 500 ft/min, - vitesse sol 50 kt. Au décollage, la pente de la trajectoire de votre hélicoptère a pour valeur:
70 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
71 - En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de:
72 - Une minute d'angle correspond à une distance:
73 - Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage:
74 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
75 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez:
76 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
77 - La dérive est:
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-5274). Le régime rotor en autorotation pour une masse de 3200 kg et une altitude densité de 10 000 ft est:
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79 - En France, le service chargé de mener l'enquête technique à l'issue d'un accident d'aéronef civil est appelé:
80 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
81 - "Effet de Foehn" désigne:
82 - En présence d'un vent fort ou de rafales de vent, la mise en route du rotor principal doit s'effectuer:
83 - Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez:
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5063). Les cercles bleus proches des circuits de piste représentent:
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85 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma:
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86 - A la rubrique 13 du plan de vol, dans la case "heure", vous inscrivez l'heure:
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 10 du plan de vol, dans la case "équipement", pour spécifier que votre avion n'est équipé d'aucun moyen radio (ni de communication, ni de navigation), vous inscrivez:
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88 - Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé:
89 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
90 - En atmosphère type, la température à 5000 ft est:
91 - Deux points de même longitude sont nécessairement:
92 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent:
93 - Après le décollage, à environ 150 ft ASFC, le moteur s'arrête. Vous:
94 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle:
95 - Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est:
96 - Un peu avant l'entrée dans une CTR de classe D, le contrôle vous demande d'afficher un code transpondeur. La transmission n'est pas très bonne et vous comprenez 7800. Vous demandez confirmation car:
97 - Dans un message, le code "CAVOK" indique:
98 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
99 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
100 - La "check-list" est la liste des opérations à vérifier ou/et à appliquer:
101 - En atmosphère type, la température à 6000 ft est:
102 - Est obligatoire à bord de tout hélicoptère:
103 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
104 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
105 - Le plafond de vol d'un hélicoptère est:
106 - Cx est le coefficient de traînée, Cz celui de la portance. La finesse est définie par le rapport:
107 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
108 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
109 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 2,5 centimètres représentent:
110 - La commission de discipline statuant sur les infractions aéronautiques propose une sanction:
111 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
112 - L'écoute d'une fréquence VOLMET permet:
113 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
114 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
115 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-428). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
question 050-428.webp
117 - Un aéronef immatriculé en France, piloté par un Néerlandais titulaire d'une licence FCL allemande, s'écrase en Espagne ; le pays responsable de l'enquête est:
118 - Les informations concernant les caractéristiques d'un hélicoptère se trouvent dans:
119 - La règlementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de:
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-5010). Vous volez au cap 070°. Vous sélectionnez l'axe 090° sur votre indicateur VOR, le FLAG indique "TO" et l'aiguille est en butée à droite. Vous êtes donc situé par rapport au VOR au:
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