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Simulation d'examen Préparation du vol PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 10 du plan de vol, dans la case "équipement", pour spécifier que votre avion n'est équipé d'aucun moyen radio (ni de communication, ni de navigation), vous inscrivez:
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3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5426). Les rescapés d'un accident signaleront au sauvetage aérien leur besoin d'assistance en disposant sur le sol de grands panneaux ayant la forme:
question 071-5426.webp
4 - Conformément à l'annexe 13 de la convention de l'OACI (relative aux enquêtes et accidents), tout accident doit faire l'objet:
5 - Vous prenez connaissance du TAF de Rodez Marcillac: LFCR 300800Z 3009/3018 25008KT 4000 RADZ OVC002 BKN025 OVC250 TEMPO 0912 1500 DZRA OVC002 BKN020 BECMG 1215 28006KT BKN020 SCT050 BECMG 1518 SCT020 SCT050 Le code TEMPO indique une chute de la visibilité à 1500 m:
6 - Dans l'hémisphère Nord, si le vent souffle du sud pour 15 à 20 kt, vous pouvez en déduire:
7 - L'atterrissage volontaire en campagne est possible sous réserve de respecter les conditions suivantes: 1 - avoir l'accord du propriétaire du terrain 2 - aviser la gendarmerie locale 3 - disposer de la carte APUH (autorisation permanente d'utiliser les hélisurfaces) 4 - aviser le maire de la commune 5 - aviser les services de la police aux frontières 6 - déposer un plan de vol
8 - Lorsque l'altitude augmente:
9 - Les sanctions administratives pouvant être prises à l'encontre d'un commandant de bord à la suite d'une infraction aux règles de la circulation aérienne sont: 1 - un avertissement. 2 - une peine d'amende. 3 - le retrait temporaire des licences ou des qualifications qui leur sont attachées. 4 - le retrait définitif des licences ou des qualifications qui leur sont attachées. 5 - une peine d'emprisonnement.
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-5274). Le régime rotor en autorotation pour une masse de 3200 kg et une altitude densité de 10 000 ft est:
question 081-5274.webp
11 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être:
12 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF:
13 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 2,5 centimètres représentent:
14 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
15 - Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef:
16 - Cx est le coefficient de traînée, Cz celui de la portance. La finesse est définie par le rapport:
17 - La commission de discipline statuant sur les infractions aéronautiques propose une sanction:
18 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est:
19 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
20 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route:
21 - Dans un METAR, la présence de brouillard (FG) indique une visibilité:
22 - Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-5264). A une altitude de 7500 ft et une température extérieure de 30°C, la masse maximale pour tenir le vol stationnaire D.E.S. est:
question 031-5264.webp
24 - La brise de terre s'établit:
25 - Votre aéronef dispose de cinq sièges, dont un siège arrière est neutralisé par des bagages. Tout en vous conformant au manuel de vol, vous décidez de partir en voyage avec vos amis, deux adultes et deux enfants de 7 et 9 ans de même corpulence.
26 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
27 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
28 - Vous effectuez un transit maritime de 110 NM avec votre hélicoptère monomoteur. La réglementation impose, entre autre, l'emport des dispositifs suivant: 1 - un gilet de sauvetage individuel par personne 2 - une combinaison étanche de survie par personne 3 - une balise de détresse 4 - un système de dessalement d'eau de mer 5 - une flottabilité de secours pour l'aéronef
29 - "Effet de Foehn" désigne:
30 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-5010). Vous volez au cap 070°. Vous sélectionnez l'axe 090° sur votre indicateur VOR, le FLAG indique "TO" et l'aiguille est en butée à droite. Vous êtes donc situé par rapport au VOR au:
question 062-5010.webp
32 - Après le décollage, à 150 ft sol, en cas de panne moteur:
33 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-428). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
question 050-428.webp
34 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage:
35 - Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est:
36 - La plus grave sanction que peut proposer la commission de discipline des personnels navigants privés est:
37 - La règlementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de:
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4862). Vous souhaitez décoller dans l'effet de sol et survoler, avec une marge de franchissement d'obstacle de 35 ft, un obstacle dont la hauteur est de 15 ft par rapport à votre point de décollage et situé à une distance de 190 m. Votre altitude pression est 800 m. La température maximale lors de votre décollage sera:
question 032-4862.webp
39 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
40 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
41 - En vol local, est obligatoire l'emport:
42 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
43 - Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage:
44 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
45 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent:
46 - Est obligatoire à bord de tout hélicoptère:
47 - Un nouveau TAF court (message de prévision) est rédigé toutes les:
48 - La "check-list" est la liste des opérations à vérifier ou/et à appliquer:
49 - Lors d'une montée à pente maximale:
50 - En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de:
51 - Une "zone interdite" est un espace aérien:
52 - La force du vent est d'autant plus grande que:
53 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
54 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de:
55 - En atmosphère type, la température à 5000 ft est:
56 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
57 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
58 - La brise de mer s'établit:
59 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie:
60 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
62 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message:
63 - L'alerte SAR peut être déclenchée par l'intermédiaire d'un:
64 - Vous devez effectuer la visite prévol:
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un:
question 061-3421.webp
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3266.webp
67 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
68 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir:
question 061-4957.webp
69 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un:
70 - Vous prenez connaissance du METAR de Chambéry Aix-les-Bains: LFLB 010900Z 19011KT 5000 -SN FEW005 BKN040 OVC070 01/M00 Q1017= Les nuages qui sont l'objet du code OVC070 couvrent:
71 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
72 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
73 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
74 - Lorsqu'un hélicoptère est équipé d'un dispositif de flottabilité de secours, cet équipement:
75 - La circulation en vol rasant au-dessus de la surface d'un aérodrome est limitée à:
76 - Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé:
77 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
78 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez:
79 - Avec une masse au décollage de 1050 kg et une température extérieure de +10°C, le plafond en vol stationnaire DES de votre hélicoptère est limité à une altitude pression de:
question 032-5195.webp
80 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
81 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
82 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle:
83 - Vous évitez un avion sortant des nuages à votre gauche. Cet avion effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous:
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5326). Sur le plan de vol du F-GLKV, ta vitesse de croisière indiquée est:
question 061-5326.webp
85 - En atmosphère type, la température à 6000 ft est:
86 - En atmosphère standard, la puissance nécessaire pour maintenir le stationnaire DES:
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4860). Vous souhaitez décoller HES d'une plate-forme située à 940 ft. Le QNH a pour valeur 993 hPa et la température extérieure +10°C. Votre masse maximale autorisée au décollage est de:
question 032-4860.webp
88 - De jour, l'embarquement ou le débarquement des passagers rotor tournant doit s'effectuer dans les conditions suivantes: 1 - un pilote doit rester aux commandes de l'appareil 2 - la mise en place de barrières de protection pour canaliser les passagers aux portes d'accès de l'appareil 3 - une personne au moins, affectée à l'accompagnement des passagers, doit être présente et les guider lors de ces opérations 4 - un marquage particulier doit être réalisé au sol, aux abords immédiats de l'hélicoptère, et expliqué aux passagers 5 - les opérations d'embarquement et de débarquement des passagers ne peuvent être effectués simultanément
89 - Un aéronef immatriculé en France, piloté par un Néerlandais titulaire d'une licence FCL allemande, s'écrase en Espagne ; le pays responsable de l'enquête est:
90 - Un peu avant l'entrée dans une CTR de classe D, le contrôle vous demande d'afficher un code transpondeur. La transmission n'est pas très bonne et vous comprenez 7800. Vous demandez confirmation car:
91 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
92 - Le dépassement de la masse maximale autorisée de votre hélicoptère peut entraîner:
93 - Tout changement de trajectoire doit s'effectuer selon la séquence:
94 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
95 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte:
96 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
97 - Vous prenez connaissance du METAR de Rouen-Vallée de Seine: LFOP 240800Z 30005KT 2500 R22/1100VP1500 RA BR OVC003 16/15 Q1015 NOSIG= Parmi les éléments observés, vous relevez la présence de:
98 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement:
99 - A la rubrique 13 du plan de vol, dans la case "heure", vous inscrivez l'heure:
100 - La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît:
101 - Dans un message, le code "CAVOK" indique:
102 - Le plafond de vol d'un hélicoptère est:
103 - L'effet de sol:
104 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
105 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
106 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-5258). A une altitude densité de 2000 mètres, la consommation horaire d'un aéronef dont la masse est 2100 kg et le pas 0,80 est:
question 032-5258.webp
107 - L'écoute d'une fréquence VOLMET permet:
108 - En France, le service chargé de mener l'enquête technique à l'issue d'un accident d'aéronef civil est appelé:
109 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
110 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
111 - Vous préparez un voyage aérien entre l'héliport d'Issy-Ies-Moulineaux (Paris) et Toulouse. Votre aéronef n'est pas équipé de moyen de radionavigation. Les cartes aéronautiques qui vous semblent le mieux adaptées pour réaliser votre navigation sont:
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5063). Les cercles bleus proches des circuits de piste représentent:
question 071-5063.webp
113 - Une onde orographique:
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
115 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie:
116 - Vous êtes en montée, à la vitesse préconisée par le manuel de vol de votre aéronef. Sans toucher à la manette des gaz, vous virez à 30° d'inclinaison, en conservant votre vitesse. Le taux de montée:
117 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1: 500 000), les méridiens sont représentés par:
118 - Les informations concernant les caractéristiques d'un hélicoptère se trouvent dans:
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
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