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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 60 questions en 90 minutes

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1 - Les nuages d'altitude sont :
2 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
3 - À vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet :
4 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de :
5 - Le facteur de base permet de :
6 - Le décrochage dynamique résulte :
7 - Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
8 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol :
9 - Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez la vitesse, mais vous maintenez l'inclinaison constante :
10 - Lors d’une ressource, une flexion accentuée de votre voilure :
11 - Une masse plus élevée au décollage a pour effet :
12 - Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport :
13 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
14 - Les risques du décrochage dissymétrique sont :
15 - Si vous voulez annoncer à la radio que votre altitude est de 1500 ft, vous annoncez :
16 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe :
17 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - la séparation par rapport aux autres aéronefs 2 - l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
18 - En altitude, à vitesse indiquée identique, la vitesse vraie est généralement :
19 - Parmi les aéronefs suivants, ceux susceptibles de provoquer une turbulence de sillage dangereuse pour un ULM sont : 1 - Boeing 747. 2 - Transall (armée de l’air). 3 - Hélicoptères (mono ou biturbines). 4 - Petits bimoteurs de tourisme. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
20 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
21 - Certaines zones de l'espace aérien français sont interdites à la circulation des aéronefs. L'abréviation utilisée pour désigner ces zones est la lettre :
22 - Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs :
23 - Lors d'une ressource à trajectoire courbe, le facteur de charge :
24 - Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante :
25 - La distance d'atterrissage augmente notamment avec :
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405). L'aéronef est en descente à :
question 022-5405.webp
27 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
28 - À haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
29 - La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à :
30 - Le virage engagé est caractérisé par : 1 - une perte d'altitude. 2 - une augmentation de la vitesse indiquée. 3 - une inclinaison importante. 4 - une diminution de la vitesse indiquée. 5 - une assiette à piquer. 6 - une assiette à cabrer.
31 - L'anémomètre est un instrument qui indique :
32 - Dépasser le facteur de charge limite peut : 1- déformer la structure 2- déformer la voilure 3- briser des composants de l'ULM
33 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
34 - La vitesse lue sur l'anémomètre de votre ULM est :
35 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de :
36 - À incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet :
37 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir :
38 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :
39 - À faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes :
40 - La vitesse indiquée est la vitesse :
41 - Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de :
42 - La bille renseigne sur :
43 - À propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
44 - Selon l'OACI, le territoire au-dessus duquel s'exerce la souveraineté d'un Etat sur son espace aérien comprend de fait : 1 - les régions terrestres 2 - les eaux territoriales 3 - la haute mer
45 - L’abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un aéronef est encore contrôlable est :
46 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée :
47 - Une manoeuvre sous facteur de charge augmente :
48 - Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence :
49 - La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est :
50 - En virage en palier à 30° d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
51 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
52 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
53 - À pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique :
54 - Lors d'une ressource, le facteur de charge :
55 - Le variomètre est un instrument qui mesure :
56 - Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
57 - À la vitesse de finesse maximale :
58 - En montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :
59 - À vitesse constante, une augmentation d'incidence entraîne :
60 - Vous êtes en étape de base. Un aéronef s'annonce en finale mais vous êtes plus proche de la piste que lui :
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