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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 60 questions en 90 minutes

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1 - A l'exception des aéronefs de la défense, en dessous du FL 100, la vitesse indiquée maximale autorisée est:
2 - Les nuages d'altitude sont:
3 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage:
4 - La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie:
5 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère:
6 - Le facteur de base permet de:
7 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
8 - Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez la vitesse, mais vous maintenez l'inclinaison constante:
9 - Les risques du décrochage dissymétrique sont:
10 - En virage en palier à 30° d'inclinaison, le facteur de charge est égal à:
11 - Si vous voulez annoncer à la radio que votre altitude est de 1500 ft, vous annoncez:
12 - Le variomètre est un instrument qui mesure:
13 - Le virage engagé est caractérisé par : 1 - une perte d'altitude. 2 - une augmentation de la vitesse indiquée. 3 - une inclinaison importante. 4 - une diminution de la vitesse indiquée. 5 - une assiette à piquer. 6 - une assiette à cabrer.
14 - A la vitesse de finesse maximale:
15 - Les conséquences du givrage de la cellule sont:
16 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît:
17 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
18 - Dépasser le facteur de charge limite peut: 1- déformer la structure 2- déformer la voilure 3- briser des composants de l'ULM
19 - La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est:
20 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:
21 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol:
22 - La structure de l'ULM subit des efforts de: 1- Traction. 2- Compression. 3- Flexion. 4- Cisaillement.
23 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée:
24 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
25 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet:
26 - Le facteur de charge est le rapport:
27 - Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé lorsque vous apercevez, tiré de la tour de contrôle, un artifice à feu rouge. Cela signifie:
28 - Vous êtes en étape de base. Un aéronef s'annonce en finale mais vous êtes plus proche de la piste que lui:
29 - A vitesse constante, une sortie des aérofreins provoque: 1 - une augmentation de la traînée 2 - une diminution de la finesse 3 - une augmentation du taux de chute 4 - une diminution de la pente de descente
30 - Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de:
31 - Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de:
32 - Lors d’une ressource, une flexion accentuée de votre voilure:
33 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
34 - Le décrochage dynamique résulte:
35 - Certaines zones de l'espace aérien français sont interdites à la circulation des aéronefs. L'abréviation utilisée pour désigner ces zones est la lettre:
36 - A vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet:
37 - Sauf autorisation ou instruction contraire, un aéronef en approche finale pour atterrir ne peut pas franchir le seuil de la piste utilisée avant que : 1 - l'aéronef partant qui le précède ait franchi l'extrémité de la piste ou amorcé un virage. 2 - l'aéronef partant qui le précède ait décollé. 3 - l'aéronef arrivant qui le précède ait atterri. 4 - l'aéronef arrivant qui le précède ait dégagé la piste. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
38 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe:
39 - La stabilité de l'ULM est:
40 - On appelle vitesse de compensation ou vitesse de trim:
41 - La vitesse indiquée est la vitesse:
42 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
43 - Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence:
44 - A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique:
45 - La déclinaison magnétique est:
46 - L’abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un aéronef est encore contrôlable est:
47 - La vitesse indiquée est la vitesse:
48 - Lorsque l'altitude augmente:
49 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû:
50 - L'anémomètre est un instrument qui indique:
51 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de:
52 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
53 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
54 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef:
55 - A vitesse constante, une augmentation d'incidence entraîne:
56 - La vitesse vraie correspond à:
57 - En montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est:
58 - La bille renseigne sur:
59 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez:
60 - Lors d'une ressource:
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