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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 60 questions en 90 minutes

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1 - Le facteur de base permet de:
2 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de:
3 - Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport:
4 - En virage en palier à 30° d'inclinaison, le facteur de charge est égal à:
5 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
6 - Votre aéronef se couvre de glace. Les conséquences sont : 1 - la portance diminue. 2 - la portance augmente. 3 - la traînée augmente. 4 - la traînée diminue. 5 - le poids (la masse) de l’aéronef augmente.
7 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
8 - Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante:
9 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
10 - La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:
11 - Le virage engagé est caractérisé par : 1 - une perte d'altitude. 2 - une augmentation de la vitesse indiquée. 3 - une inclinaison importante. 4 - une diminution de la vitesse indiquée. 5 - une assiette à piquer. 6 - une assiette à cabrer.
12 - Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge:
13 - La vitesse de décrochage d'un ULM est:
14 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
15 - A l'exception des aéronefs de la défense, en dessous du FL 100, la vitesse indiquée maximale autorisée est:
16 - Le calage QFE permet de:
17 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol:
18 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - la séparation par rapport aux autres aéronefs 2 - l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
19 - En finale, la pente idéale se situe : 1 - au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé. 2 - au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé. 3 - au-dessus de la pente maximum moteur réduit. 4 - au-dessous de la pente maximum moteur réduit. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
20 - La vitesse lue sur l'anémomètre de votre ULM est:
21 - Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, le calage:
22 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît:
23 - Dépasser le facteur de charge limite peut: 1- déformer la structure 2- déformer la voilure 3- briser des composants de l'ULM
24 - Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:
25 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
26 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
27 - La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie:
28 - Lors d'une ressource, le facteur de charge:
29 - L'anémomètre est un instrument qui indique:
30 - Lorsque la vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes:
31 - Lors d'une ressource:
32 - Sur les régions continentales, les orages convectifs sont plus nombreux et plus violents:
33 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet:
34 - La bille renseigne sur:
35 - En virage symétrique, à altitude constante, le facteur de charge est fonction: 1 - de la vitesse 2 - de la masse 3 - de l'inclinaison 4 - du vent
36 - La déclinaison magnétique est:
37 - La structure de l'ULM subit des efforts de: 1- Traction. 2- Compression. 3- Flexion. 4- Cisaillement.
38 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
39 - Certaines zones de l'espace aérien français sont interdites à la circulation des aéronefs. L'abréviation utilisée pour désigner ces zones est la lettre:
40 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
41 - A vitesse constante, une sortie des aérofreins provoque: 1 - une augmentation de la traînée 2 - une diminution de la finesse 3 - une augmentation du taux de chute 4 - une diminution de la pente de descente
42 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef:
43 - La vitesse vraie correspond à:
44 - Les risques du décrochage dissymétrique sont:
45 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que:
46 - La VNE est la vitesse:
47 - Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs:
48 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée:
49 - Le décrochage dynamique résulte:
50 - Les nuages d'altitude sont:
51 - Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de:
52 - Le variomètre est un instrument qui mesure:
53 - Les perturbations se déplacent généralement à une vitesse moyenne de:
54 - La vitesse indiquée est la vitesse:
55 - Parmi les aéronefs suivants, ceux susceptibles de provoquer une turbulence de sillage dangereuse pour un ULM sont : 1 - Boeing 747. 2 - Transall (armée de l’air). 3 - Hélicoptères (mono ou biturbines). 4 - Petits bimoteurs de tourisme. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
56 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe:
57 - Le facteur de charge est le rapport:
58 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
59 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage:
60 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
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