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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Brevet et licence de pilote ULM

Simulation d'examen QCM ULM en français Performances et Limitations de l'Aéronef 60 questions en 90 minutes

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1 - Une diminution de l'altitude-pression d'un aérodrome sur les performances de votre ULM aura pour effet :
2 - La structure de l'ULM subit des efforts de : 1- Traction. 2- Compression. 3- Flexion. 4- Cisaillement.
3 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
4 - Un ULM trois axes centré arrière :
5 - Une pièce oxydée :
6 - L'entretien et la maintenance du parachute doivent être effectués :
7 - Le centre de gravité :
8 - Dépasser le facteur de charge limite peut : 1- déformer la structure 2- déformer la voilure 3- briser des composants de l'ULM
9 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
10 - Un ULM centré dans la partie arrière de la plage de centrage :
11 - La distance d'atterrissage augmente notamment avec :
12 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée :
13 - En vol plané moteur réduit, la distance franchissable dépend surtout :
14 - La limite élastique d'un matériau :
15 - La VNE d'un ULM :
16 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
17 - 20 litres d'essence aviation pèsent :
18 - Lors du montage une pièce semble déformée :
19 - Le cône de vol local :
20 - La VNE est une limitation :
21 - Votre ULM décroche à 45 km/h. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. La vitesse optimale d'approche en finale est :
22 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
23 - La VNE est la vitesse :
24 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
25 - Un fusible mécanique est :
26 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
27 - L'entretien de l'ULM se fait :
28 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce : 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
29 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt ; vitesse propre : 70 km/h ; consommation horaire : 10 l/h. Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
30 - L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
31 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
32 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite :
33 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
34 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
35 - Les conséquences de l'effet de sol sont :
36 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont :
37 - Les opérations d'entretien :
38 - Les voiles se dégradent rapidement :
39 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
40 - La masse maximale autorisée au décollage :
41 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente :
42 - Pour une vitesse indiquée donnée, la distance parcourue, moteur réduit, sera la plus courte :
43 - Lors d'une montée à pente maximale :
44 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
45 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :
46 - La masse maximale autorisée :
47 - La principale caractéristique d'un ULM multi-axes dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est :
48 - Votre ULM décroche à 60 km/h. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulences. Vous choisissez une vitesse optimale d'approche en finale de :
49 - Un ULM centré arrière :
50 - Les caractéristiques qui définissent le domaine de vol d'un ULM sont :
51 - Une masse plus élevée au décollage a pour effet :
52 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
53 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
54 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
55 - Lorsque la température extérieure diminue :
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