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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 40 questions sur 60 minutes

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1 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée:
2 - Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence:
3 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète):
4 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît:
5 - A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:
6 - Vous êtes en croisière à une altitude de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse continue est à une altitude de 300 mètres.Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une altitude de 200 mètres. Pour l'éviter:
7 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
8 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
9 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
10 - La vitesse lue sur l'anémomètre de votre ULM est:
11 - Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé lorsque vous apercevez, tiré de la tour de contrôle, un artifice à feu rouge. Cela signifie:
12 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de:
13 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
14 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
15 - A faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes:
16 - Le calage QFE permet de:
17 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû:
18 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère:
19 - Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs:
20 - Lorsque l'altitude augmente:
21 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
22 - Lors d'une ressource:
23 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
24 - A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique:
25 - Le facteur de charge est le rapport:
26 - A la vitesse de finesse maximale:
27 - Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante:
28 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405).L'aéronef est en descente à:
question 022-5405.webp
30 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe:
31 - Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport:
32 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez:
33 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète):
34 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
35 - L’abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un aéronef est encore contrôlable est:
36 - La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:
37 - En montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est:
38 - Les perturbations se déplacent généralement à une vitesse moyenne de:
39 - Par rapport au sol, en altitude, dans l'hémisphère nord, on observe généralement:
40 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol:
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