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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 60 questions en 90 minutes

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1 - L'anémomètre est un instrument qui indique :
2 - Une masse plus élevée au décollage a pour effet :
3 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez :
4 - La vitesse indiquée est la vitesse :
5 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère :
6 - Les nuages d'altitude sont :
7 - À vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet :
8 - Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé lorsque vous apercevez, tiré de la tour de contrôle, un artifice à feu rouge. Cela signifie :
9 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol :
10 - On appelle vitesse de compensation ou vitesse de trim :
11 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef :
12 - À propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
13 - Sauf autorisation ou instruction contraire, un aéronef en approche finale pour atterrir ne peut pas franchir le seuil de la piste utilisée avant que : 1 - l'aéronef partant qui le précède ait franchi l'extrémité de la piste ou amorcé un virage. 2 - l'aéronef partant qui le précède ait décollé. 3 - l'aéronef arrivant qui le précède ait atterri. 4 - l'aéronef arrivant qui le précède ait dégagé la piste. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
14 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
15 - Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :
16 - La structure de l'ULM subit des efforts de : 1- Traction. 2- Compression. 3- Flexion. 4- Cisaillement.
17 - En VMC, pour vous positionner dans l'espace, vous utilisez principalement :
18 - La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est :
19 - Le facteur de charge est le rapport :
20 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
21 - La distance d'atterrissage augmente notamment avec :
22 - Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez la vitesse, mais vous maintenez l'inclinaison constante :
23 - Sur le parking, un autre aéronef endommage la dérive de votre aéronef avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI relative aux Enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation, cette situation correspond :
24 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
25 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
26 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
27 - La vitesse de décrochage d'un ULM est :
28 - Selon l'OACI, le territoire au-dessus duquel s'exerce la souveraineté d'un Etat sur son espace aérien comprend de fait : 1 - les régions terrestres 2 - les eaux territoriales 3 - la haute mer
29 - Les conséquences du givrage de la cellule sont :
30 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
31 - La vitesse lue sur l'anémomètre de votre ULM est :
32 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet :
33 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
34 - Lors d'une ressource, le facteur de charge :
35 - La stabilité de l'ULM est :
36 - À la vitesse de finesse maximale :
37 - Sur les régions continentales, les orages convectifs sont plus nombreux et plus violents :
38 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont :
39 - Le facteur de base permet de :
40 - Parmi les aéronefs suivants, ceux susceptibles de provoquer une turbulence de sillage dangereuse pour un ULM sont : 1 - Boeing 747. 2 - Transall (armée de l’air). 3 - Hélicoptères (mono ou biturbines). 4 - Petits bimoteurs de tourisme. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
41 - En finale, la pente idéale se situe : 1 - au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé. 2 - au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé. 3 - au-dessus de la pente maximum moteur réduit. 4 - au-dessous de la pente maximum moteur réduit. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
42 - L’abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un aéronef est encore contrôlable est :
43 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de :
44 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
45 - Par rapport au sol, en altitude, dans l'hémisphère nord, on observe généralement :
46 - Certaines zones de l'espace aérien français sont interdites à la circulation des aéronefs. L'abréviation utilisée pour désigner ces zones est la lettre :
47 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :
48 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe :
49 - Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence :
50 - Le calage QFE permet de :
51 - À incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet :
52 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
53 - La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie :
54 - Lorsque l'altitude augmente :
55 - Sur un aérodrome contrôlé, tout aéronef doit obtenir une clairance avant de : 1 - pénétrer sur une piste. 2 - décoller. 3 - atterrir. 4 - mettre en route. 5 - se déplacer sur l'aire de manœuvre. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
56 - Vous êtes en croisière à une altitude de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse continue est à une altitude de 300 mètres. Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une altitude de 200 mètres. Pour l'éviter :
57 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
58 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique :
59 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
60 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport :
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