Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 40 questions sur 60 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405).L'aéronef est en descente à:
question 022-5405.webp
2 - Lorsque la vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes:
3 - La vitesse indiquée est la vitesse:
4 - Le décrochage dynamique résulte:
5 - La stabilité de l'ULM est:
6 - Par rapport au sol, en altitude, dans l'hémisphère nord, on observe généralement:
7 - Lors d'une ressource, le facteur de charge:
8 - En virage symétrique, à altitude constante, le facteur de charge est fonction:
9 - Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs:
10 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
11 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de:
12 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage:
13 - La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:
14 - La VNE est la vitesse:
15 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet:
16 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère:
17 - Votre aéronef se couvre de glace. Les conséquences sont:
18 - La vitesse de décrochage d'un ULM est:
19 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
20 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe:
21 - Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence:
22 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
23 - La bille renseigne sur:
24 - Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de:
25 - Le virage engagé est caractérisé par:
26 - En finale, la pente idéale se situe:
27 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez:
28 - Parmi les aéronefs suivants, ceux susceptibles de provoquer une turbulence de sillage dangereuse pour un ULM sont:
29 - Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez la vitesse, mais vous maintenez l'inclinaison constante:
30 - A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique:
31 - A incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet:
32 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef:
33 - Les risques du décrochage dissymétrique sont:
34 - La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie:
35 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
36 - Les conséquences du givrage de la cellule sont:
37 - Vous êtes en croisière à une altitude de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse continue est à une altitude de 300 mètres.Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une altitude de 200 mètres. Pour l'éviter:
38 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport:
39 - Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante:
40 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que:
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires