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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Performances et Limitations de l'Aéronef 60 questions en 90 minutes

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1 - À haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :
2 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef :
3 - Le virage engagé est caractérisé par : 1 - une perte d'altitude. 2 - une augmentation de la vitesse indiquée. 3 - une inclinaison importante. 4 - une diminution de la vitesse indiquée. 5 - une assiette à piquer. 6 - une assiette à cabrer.
4 - Les risques du décrochage dissymétrique sont :
5 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
6 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - la séparation par rapport aux autres aéronefs 2 - l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
7 - Sur un aérodrome contrôlé, tout aéronef doit obtenir une clairance avant de : 1 - pénétrer sur une piste. 2 - décoller. 3 - atterrir. 4 - mettre en route. 5 - se déplacer sur l'aire de manœuvre. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
8 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît :
9 - La vitesse de décrochage d'un ULM est :
10 - En finale, la pente idéale se situe : 1 - au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé. 2 - au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé. 3 - au-dessus de la pente maximum moteur réduit. 4 - au-dessous de la pente maximum moteur réduit. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
11 - En altitude, à vitesse indiquée identique, la vitesse vraie est généralement :
12 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique :
13 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
14 - Sur les régions continentales, les orages convectifs sont plus nombreux et plus violents :
15 - L'anémomètre est un instrument qui indique :
16 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe :
17 - La bille renseigne sur :
18 - Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :
19 - Le décrochage dynamique résulte :
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405). L'aéronef est en descente à :
question 022-5405.webp
21 - Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de :
22 - Lors d’une ressource, une flexion accentuée de votre voilure :
23 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
24 - À faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes :
25 - À vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet :
26 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
27 - La stabilité de l'ULM est :
28 - Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs :
29 - La vitesse indiquée est la vitesse :
30 - Dépasser le facteur de charge limite peut : 1- déformer la structure 2- déformer la voilure 3- briser des composants de l'ULM
31 - Parmi les aéronefs suivants, ceux susceptibles de provoquer une turbulence de sillage dangereuse pour un ULM sont : 1 - Boeing 747. 2 - Transall (armée de l’air). 3 - Hélicoptères (mono ou biturbines). 4 - Petits bimoteurs de tourisme. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
32 - À incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet :
33 - Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
34 - Le variomètre est un instrument qui mesure :
35 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :
36 - Le calage QFE permet de :
37 - Les conséquences du givrage de la cellule sont :
38 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol :
39 - Sur le parking, un autre aéronef endommage la dérive de votre aéronef avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI relative aux Enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation, cette situation correspond :
40 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
41 - Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport :
42 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
43 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
44 - Lorsque l'altitude augmente :
45 - Une masse plus élevée au décollage a pour effet :
46 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
47 - La VNE est la vitesse :
48 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de :
49 - Le facteur de base permet de :
50 - À propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
51 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet :
52 - À la vitesse de finesse maximale :
53 - Les nuages d'altitude sont :
54 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont :
55 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
56 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
57 - À pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique :
58 - Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, le calage :
59 - Lors d'une ressource, le facteur de charge :
60 - Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante :
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