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Simulation d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ulm-fr 40 questions sur 60 minutes

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1 - La vitesse de décrochage d'un ULM est:
2 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la:
3 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
4 - Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence:
5 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage:
6 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
7 - En finale, la pente idéale se situe:
8 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû:
9 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de:
10 - Sur le parking, un autre aéronef endommage la dérive de votre aéronef avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI relative aux Enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation, cette situation correspond:
11 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
12 - Votre aéronef se couvre de glace. Les conséquences sont:
13 - L’abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un aéronef est encore contrôlable est:
14 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez:
15 - L'anémomètre est un instrument qui indique:
16 - Sur un aérodrome contrôlé, tout aéronef doit obtenir une clairance avant de:
17 - Sur les régions continentales, les orages convectifs sont plus nombreux et plus violents:
18 - Dans l'hémisphère nord, en altitude par rapport au niveau du sol:
19 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
20 - La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est:
21 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez:
22 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405).L'aéronef est en descente à:
question 022-5405.jpg
23 - La bille renseigne sur:
24 - La déclinaison magnétique est:
25 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que:
26 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
27 - Sauf autorisation ou instruction contraire, un aéronef en approche finale pour atterrir ne peut pas franchir le seuil de la piste utilisée avant que:Choisir la combinaison exacte la plus complète.
28 - Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:
29 - Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, le calage:
30 - A incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet:
31 - Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de:
32 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
33 - Le facteur de charge est le rapport:
34 - La vitesse vraie correspond à:
35 - Les risques du décrochage dissymétrique sont:
36 - La déclinaison magnétique est:
37 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée:
38 - Lorsque l'altitude augmente:
39 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
40 - Selon l'OACI, le territoire au-dessus duquel s'exerce la souveraineté d'un Etat sur son espace aérien comprend de fait:
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