Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Question 1

En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée :

Accepted Answer

à vitesse élevée.

Answer

à charge alaire importante.

Answer

à vitesse faible.

Answer

S'il est équipé d'une aile haute.

Question 2

Sur un aérodrome contrôlé, tout aéronef doit obtenir une clairance avant de : 1 - pénétrer sur une piste. 2 - décoller. 3 - atterrir. 4 - mettre en route. 5 - se déplacer sur l'aire de manœuvre. Choisir la combinaison exacte la plus complète :

Accepted Answer

1-2-3-5.

Answer

2-3-4-5.

Answer

1-2-3-4-5.

Answer

1-2-3.

Question 3

Une masse plus élevée au décollage a pour effet :

Accepted Answer

D'augmenter les distances nécessaires et la vitesse de décrochage.

Answer

De réduire la distance de décollage.

Answer

De diminuer la vitesse de rotation.

Answer

De supprimer l'influence du vent.

Question 4

Vous êtes en croisière à une altitude de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse continue est à une altitude de 300 mètres. Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une altitude de 200 mètres. Pour l'éviter :

Accepted Answer

Vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale d'au moins 150 mètres par rapport à l'antenne.

Answer

Vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres.

Answer

Vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne.

Answer

Vous montez jusqu'à la base des nuages (300 mètres) pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres.

Question 5

À vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet :

Accepted Answer

Une augmentation de la portance puis une diminution de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte.

Answer

Une diminution de la traînée, puis une augmentation de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte.

Answer

Une diminution de la portance, puis une augmentation de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte.

Answer

Une augmentation de la portance quelle que soit l'incidence atteinte.

Question 6

À propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :

Accepted Answer

Les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte.

Answer

En vol, les médicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote.

Answer

Seuls les effets secondaires doivent être pris en compte.

Answer

Seuls les effets primaires du médicament doivent être pris en compte, les effets secondaires étant négligeables.

Question 7

Les risques du décrochage dissymétrique sont :

Accepted Answer

Mise en autorotation et perte d'altitude.

Answer

Facteur de charge élevé.

Answer

Virage engagé.

Answer

Inconfort.

Question 8

La structure de l'ULM subit des efforts de : 1- Traction. 2- Compression. 3- Flexion. 4- Cisaillement.

Accepted Answer

1, 2, 3, 4.

Answer

3.

Answer

1, 2.

Answer

1, 2, 3.

Question 9

En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît :

Accepted Answer

Dans le sens inverse sur l'axe de roulis.

Answer

Dans le même sens sur l'axe de lacet.

Answer

Dans le même sens sur l'axe de roulis.

Answer

Dans le sens inverse sur l'axe de lacet.

Question 10

La vitesse vraie correspond à :

Accepted Answer

La vitesse air.

Answer

La vitesse sol.

Answer

La vitesse propre.

Answer

La vitesse indiquée.

Questions d'examen Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

QCM ULM - Ultra Léger Motorisé: Performances et Limitations de l'Aéronef 10 Questions sans limite de temps

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