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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Performances et Limitations de l'Aéronef - Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Quiz Performances et Limitations de l'Aéronef - Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Test 10 Questions Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé - Performances et Limitations de l'Aéronef, pas de limite de temps

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1 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut: Diminuer la puissance moteur. Effectuer une variation d'assiette à cabrer. Augmenter la traînée. Diminuer l'incidence.

2 - Par rapport au sol, en altitude, dans l'hémisphère nord, on observe généralement: Une diminution de la vitesse du vent, accompagné d'une rotation vers la gauche. Une augmentation de la vitesse du vent, accompagné d'une rotation vers la gauche. Une diminution de la vitesse du vent, accompagné d'une rotation vers la droite. Une augmentation de la vitesse du vent, accompagné d'une rotation vers la droite.

3 - La vitesse de décrochage d'un ULM est: Identique par vent de face et par vent arrière. Plus élevée par vent de face que par vent arrière. Plus élevée par vent nul que par vent de face. Plus élevée par vent arrière que par vent de face.

4 - Certaines zones de l'espace aérien français sont interdites à la circulation des aéronefs. L'abréviation utilisée pour désigner ces zones est la lettre: P. D. R. I.

5 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe: Est toujours constante. Dépend uniquement de la puissance moteur appliquée. Dépend uniquement de la vitesse de l'ULM. Dépend de la puissance moteur appliquée et de la vitesse de déplacement de l'ULM.

6 - Parmi les aéronefs suivants, ceux susceptibles de provoquer une turbulence de sillage dangereuse pour un ULM sont: 2 et 3. 1, 2, 3 et 4. 1, 2 et 3. 1 et 2.

7 - La déclinaison magnétique est: La décroissance annuelle de l'intensité du champ magnétique terrestre. L'angle entre les directions respectives du nord magnétique et du nord vrai. L'angle entre les directions respectives du nord magnétique et du nord compas. L'augmentation annuelle de l'intensité du champ magnétique terrestre.

8 - Sauf autorisation ou instruction contraire, un aéronef en approche finale pour atterrir ne peut pas franchir le seuil de la piste utilisée avant que:Choisir la combinaison exacte la plus complète. 2 ou 3. 2 ou 4. 1 ou 4. 1 ou 3.

9 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la: Torsion. Compression. Flexion. Traction.

10 - On appelle vitesse de compensation ou vitesse de trim: La vitesse minimum qui permet à l'ULM de voler. La vitesse de décrochage multipliée par 1,3. La vitesse de l'ULM qui permet de ne pas exercer d'efforts permanents aux commandes. Le régime de rotation de l'hélice qui équilibre la traînée.

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