Un avion pressurisé vole au niveau 310. Suite à un défaut du contrôleur de pressurisation, la vanne de décharge s’ouvre totalement. Soient:- CAB V/S = taux de montée cabine.- CAB ALT= altitude cabine.- DELTA P= pression différentielle cabine.

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - Un avion pressurisé vole au niveau 310. Suite à un défaut du contrôleur de pressurisation, la vanne de décharge s’ouvre totalement. Soient:- CAB V/S = taux de montée cabine.- CAB ALT= altitude cabine.- DELTA P= pression différentielle cabine.

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CAB V/S augmente, CAB ALT augmente, DELTA P diminue.

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CAB V/S diminue, CAB ALT augmente, DELTA P diminue.

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CAB V/S augmente, CAB ALT augmente, DELTA P augmente.

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CAB V/S diminue, CAB ALT diminue, DELTA P augmente.

ATPL: Un avion pressurisé vole au niveau 310. Suite à un défaut du contrôleur de pressurisation, la vanne de décharge s’ouvre totalement. Soient:- CAB V/S = taux de montée cabine.- CAB ALT= altitude cabine.- DELTA P= pression différentielle cabine.

Question 786, Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: Un avion pressurisé vole au niveau 310. Suite à un défaut du contrôleur de pressurisation, la vanne de décharge s’ouvre totalement. Soient:- CAB V/S = taux de montée cabine.- CAB ALT= altitude cabine.- DELTA P= pression différentielle cabine.

Question 786, Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: Un avion pressurisé vole au niveau 310. Suite à un défaut du contrôleur de pressurisation, la vanne de décharge s’ouvre totalement. Soient:- CAB V/S = taux de montée cabine.- CAB ALT= altitude cabine.- DELTA P= pression différentielle cabine.